ロケットレポート：ヴァージン・ギャラクティックは飛行許可、ブルー・オリジンは「賭けに負けた」

ロケットレポート第4.18号へようこそ！例年通り、揚力の世界では忙しい一週間でした。そして9月も終わりに近づき、いよいよ終わりが近づいています。今年も残り3ヶ月となりましたが、2021年には新たな軌道ロケットのデビューが見られるでしょうか？

いつものように、読者の皆様からの投稿を歓迎いたします。また、号を見逃したくない方は、下のボックスからご購読ください（AMP対応版のサイトではフォームは表示されません）。各レポートには、小型、中型、大型ロケットに関する情報に加え、今後予定されている3つの打ち上げの概要が掲載されます。

FAA、ヴァージン・ギャラクティックの飛行再開を承認水曜日、FAAはヴァージン・ギャラクティックのスペースシップツーの7月11日の打ち上げに関する調査を終了したと発表した。FAAは「調査の結果、ヴァージン・ギャラクティックのスペースシップツーは宇宙からの降下時に指定空域を逸脱したことが判明した」と述べた。「また、FAAはヴァージン・ギャラクティックがこの逸脱についてFAAに義務付けられていた連絡を怠ったことも判明した。調査が継続中だったため、ヴァージン・ギャラクティックは飛行業務を行うことが認められなかった。FAAはヴァージン・ギャラクティックに対し、公衆の安全確保のため、飛行業務中のFAAへの連絡方法を変更するよう要求した。ヴァージン・ギャラクティックは必要な変更を実施し、飛行業務を再開できる。」

より広い空域への飛行…ヴァージン・ギャラクティックは、将来の飛行において、保護空域を拡大し、「宇宙飛行ミッション中に、様々な飛行経路に対応できる十分な保護空域を確保する」と述べた。同社はまた、FAAへの通知をリアルタイムで確実に行うための措置も講じる。ヴァージン・ギャラクティックは、次回の宇宙飛行「ユニティ23」は10月中旬以降に実施されると引き続き発表している。この飛行にはイタリア空軍の隊員が搭乗する。10月に注目すべきもう一つの点は、従業員のストックオプションが10月下旬に権利確定することだ。この資金を手にして逃げ出す人はどれほどいるだろうか？（rico.jとKen the Bin提供）

エアロスペース社のCEOは、小型ロケット打ち上げの需要が「過剰」だと述べた。SpaceDotBizとのインタビューで、同社の社長兼CEOであるスティーブ・イサコウィッツ氏は、宇宙市場は需要を上回っていると感じており、小型ロケット業界を例に挙げた。「このビジネスに参入しようとしている企業は100社にも上ると言われています。現時点では、真剣に取り組むだけの資金力を持つ企業は12社にも満たず、そのうち実際に参入するのはおそらく半分程度でしょう。一部の市場では、供給過剰が見られるでしょう。」

専用打ち上げの需要？ …小型打ち上げ産業は、小型衛星の生産量増加と専用打ち上げへの需要に支えられている、とイサコウィッツ氏は述べた。しかし、この産業は別の方向へ進む可能性もある。「我々は多数の小型衛星に注目しており、この市場を大型打ち上げ機と統合する方がよいのか、それとも大型打ち上げ機の二次ペイロードとして利用する方がよいのか、という大きな疑問が浮かび上がってくる」とイサコウィッツ氏は述べた。

Hondaは、小型の再使用型ロケットを開発する。同社は木曜日のプレスリリースで、「今回のロケット開発は、Hondaが様々な製品開発で培ってきた燃焼技術や制御技術といったコア技術を活かし、小型ロケットを作りたいという若手技術者の提案がきっかけとなった」と説明している。このロケットは、地球低軌道への打ち上げ能力が約1トンとなる予定だ。

世界はもっとロケットを必要としているのでしょうか？ …ホンダは現在、「衛星打ち上げの需要を満たすのに十分なロケットがない」と述べています。これは現時点では技術的には正しいかもしれませんが、ホンダが小型の再使用型ロケットの開発と打ち上げに成功したとしても、この状況が続くとは考えにくいでしょう。また、これは自動車エンジニアがロケット科学はそれほど難しいものではないと思い込んでいるだけなのではないかとも思います。ホンダの今後の進歩を楽しみにしています。(Ken the Bin 投稿)

OneSpaceは船や列車からの打ち上げを計画している。中国の打ち上げ会社OneSpaceは、モジュール式固体燃料ロケット「Linglong」シリーズの新しいプロモーションビデオを公開した。このロケットには、上段の強化オプションに加え、2基または4基のストラップオン式ブースターを追加する可能性もあるようだ。

船と列車…2分間の動画では、このロケットのモジュール構造と、貨物コンテナでの輸送に適した設計が強調されています。また、動画では、通常の発射場だけでなく、船や列車からの発射の様子も紹介されています。列車からの発射は、このロケットが大陸間弾道ミサイル（ICBM）として使用される可能性を示唆していますが、同社はおそらく商用ペイロードとして販売しているものと思われます。（IA提供）

ロケットスター、2度目の弾道飛行に向け準備完了。ニューヨークに拠点を置くロケットスターは、今秋、エアロスパイク推進ロケットを初めて打ち上げ、資源マッピングスタートアップ企業ルナゾンデの試作衛星を短時間の弾道飛行に搭載する計画だ。SpaceNewsの報道によると、ロケットスターが「カウベル」と呼ぶ全長12メートルのロケットは、NASAの最終的な安全要件次第ではあるが、試験飛行で高度21キロメートルに到達することを目指している。ロケットはフロリダ州ケープカナベラルにある多目的発射台、ローンチ・コンプレックス48から打ち上げられる。

海から陸へ…ロケットスターはこのミッションの所要時間はわずか8分と見積もっていますが、ルナゾンデは搭載されている地下レーダー画像装置が反射率データを収集するには十分な時間だと見込んでいます。ロケットスターは2019年初頭に、同社独自のエアロスパイクエンジンをテストするため、初の弾道ロケット打ち上げでカウベルを打ち上げる予定でした。遅延の原因は、海上の発射台から陸上の発射台への変更でした。(UnrulycowとKen the Bin提供)

ファントム・スペース、2億4000万ドルの衛星打ち上げ契約を締結 。元ベクターCEOのジム・カントレル氏が率いるファントム・スペースは、IoT企業インジェニューと「72機の衛星からなるコンステレーションの設計、構築、打ち上げを行う、最大2億4000万ドルの契約」を締結したと発表した。フォックス・ビジネスによると、ファントム・スペースは宇宙における新たな商業用途の障壁を下げることを目指しており、今回の提携はまさにその流れの中で実現した。衛星はファントム・スペースのデイトナロケットで2023年後半に打ち上げられる予定だ。

ヘッドライトを浴びるディア… この記事の最後に興味深い訂正があります。どうやら、誰かがインジェヌーがジョンディアの子会社だと主張していたようです。「この記事では以前、インジェヌーはジョンディアの子会社であると述べていましたが、それは事実ではありません。インジェヌーは声明の中で、ジョンディアのディーラー、そしてそれほどではないもののジョンディア本社も、『インジェヌーの衛星事業について、彼らの技術と組み合わせることで環境にどのようなメリットをもたらすかを認識している』と述べています。」ファントムがこの取引を実現できるかどうかは、読者の判断に委ねたいと思います。

アクシオム初のミッションの打ち上げ日が決定。NASAは、アクシオムが国際宇宙ステーション（ISS）への初の民間ミッション「AX-1」を2022年2月21日までに打ち上げると発表したと、Space Exploredが報じている。4人の乗客は、それぞれ5500万ドルを支払うとみられ、クルードラゴンの宇宙船でISSへ向かう。

一緒に旅を… クルーには、元NASA宇宙飛行士でアクシオム・スペースの副社長であるマイケル・ロペス＝アレグリア氏が含まれており、彼はミッションコマンダーを務めます。ラリー・コナー氏がミッションパイロットを務めます。マーク・パシー氏とエイタン・スティッベ氏はミッションスペシャリストとしてISSへ飛行します。これは、宇宙ステーションへの初の民間人のみによるミッションとなります。(ケン・ザ・ビン氏提供)

燃料貯蔵庫は1年ほど以内に開設予定。宇宙での燃料補給サービスを提供するスタートアップ企業、オービット・ファブは、2022年後半または2023年初頭に予定されているスペースX社のファルコン9月着陸船ミッションで、燃料タンカーを静止軌道に打ち上げる予定だ。SpaceNewsによると、ペイロードは、まず月の裏側を周回する斬新な「月フライバイ」軌道で、スペースフライト・シェルパES軌道トランスファー・ビークルに搭載され、静止軌道に到達する。

デポ…そう、そう言ったんです…同社によると、燃料デポには約100kgのヒドラジンが貯蔵される予定だ。「宇宙軍と空軍から既に数百万ドル相当の契約を結んでおり、燃料供給ポートの飛行資格認定に資金を提供しています」と、CEOのダン・ファーバー氏は同誌に語った。計画では、今後数年以内に「燃料シャトル」を軌道上に送り込む予定だ。これは、持続可能な宇宙飛行の実現に不可欠な技術と長年考えられてきた、軌道上燃料貯蔵・輸送への一歩となる。（ケン・ザ・ビン提供）

アリアン6号発射施設が運用開始。今週、欧州宇宙機関（ESA）は、フランス領ギアナの宇宙港にあるアリアン6号発射施設が完成したと発表した。ESAは「ESAは、アリアン6のロードマップにおける新たな重要な節目を祝うとともに、ロケットと発射基地の複合試験、そして最初の打ち上げキャンペーンに向けた準備を進めています」と述べた。建設はフランスの宇宙機関CNESが担当した。

来年にはロケット打ち上げが実現することを期待しています… 主要施設には、2つの排気ダクトを備えた発射台、移動式ガントリー、そしてロケット組立棟が含まれます。パリ在住の宇宙記者ピーター・B・デ・セルディング氏によると、発射施設の建設は2年遅れており、予算を超過し、総費用は7億ドルを超えています。現在の目標は、2022年第3四半期にアリアン6ロケットの初号機を打ち上げることです。（ケン・ザ・ビン提供）

ロケット競争の激化を受け、アリアングループは600人の人員削減を計画している。エアバスとサフランの合弁会社であるアリアングループは、欧州宇宙機関（ESA）向けにアリアン5およびアリアン6ロケットを含むロケットを製造している。フランスの新聞「チャレンジズ」によると、同社はコスト抑制のため、現在7,500人の従業員のうち約600人を削減する予定だ。

コスト管理の必要性…雇用削減はフランスとドイツの製造拠点で発生する。この削減は、欧州がアリアン6の打ち上げ購入数を当初の想定よりも少なくすることを約束したことを受けて実施される。年間7回の打ち上げ購入というこの約束は、アリアン6ロケットが2014年に当初構想された時よりも3回少ない。欧州は、商業打ち上げ契約においてスペースXなどの民間企業との競争力を高めるため、アリアン6のコスト削減を迫られている。

ブルーオリジンは月着陸船で「賭けに負けた」とNASAは述べている。情報公開法に基づく請求を通じて、The Vergeは、ブルーオリジンが有人着陸システム（HLS）契約を不当に失ったという主張に対するNASAの法的主張のコピーを入手した。NASAの弁護士によると、ブルーオリジンは入札プロセスの一環として、最高価格を提示した提案書を提出しなかったという。同社はむしろ、「NASA​​のHLS予算について憶測を立て、その数字を念頭に置いて提案書を作成し、さらにNASAがブルーオリジンの当初提示価格を支払えない場合、NASAはブルーオリジンを月着陸船に選定し、選定後の交渉でブルーオリジンが価格を引き下げられるようにするという計算された賭けをしていた」という。

これらの想定は誤りでした…「ブルーオリジンは、賭けに出て敗北したことに気づき、GAOの調達監督機能を利用して、ブルーオリジンの軽率な選択の結果をNASAに不当に負わせようとしている」とNASAの弁護士は5月に主張しました。これらの法的議論の後、米国会計検査院はNASAに有利な判決を下しました。その後、ブルーオリジンは米国連邦請求裁判所に提訴しました。この法的問題は係争中です。5月の文書の中で、NASAの弁護士は、ブルーオリジンの遅延が遅延を引き起こし、政治的不確実性を高めることで、アルテミス計画全体を危険にさらしていると指摘しています。（Ken the BinとJohnCarter17による提出）

リスト画像: ESA