複数の研究で、不注意運転の改善は見られなかった

過去にもお伝えしたように、車の安全性がますます高まっているにもかかわらず、アメリカの道路における死亡者数は増加し続けています。そして、その責任は圧倒的に人間にあります。米国道路交通安全局（NHTSA）は、死亡事故の97%が人為的ミスによるものだと算出しています。こうした危険な道路行動の要因の一つが脇見運転であり、ここ数週間、私の受信箱にはこの問題に関する新たな研究が山のように届いています。しばらくすると、このような大量の研究を無視するのは難しいので、そろそろ腰を据えて読んでみることにしました。そして、調査結果から、ドライバーの道路への集中力は実際には向上していないことが明らかになりました。

様々な報告書は、NHTSAの死亡事故分析報告システム（FARS）、スマートフォンアプリから収集されたデータ、ドライバーと企業へのアンケートなど、様々な手法を用いて作成されています。これらを総合的に分析すれば、問題の全体像がほぼ明らかになるはずです。しかし、後述するように、データの見方、特に地理的に細分化しようとすると、全く異なる結論が導き出される可能性があります。まずは、NHTSAの事故データの分析から見ていきましょう。

Safewiseは、2016年（完全なデータが存在する最新の年）のFARSデータに基づき、不注意運転の蔓延状況を調査しました。その結果、全交通事故死者の9%、運転中の死亡者の6%が不注意運転によるものであり、死亡者数はわずか2年で14%増加していることがわかりました。さらに、州別に分析したところ、最も危険な運転場所はミシシッピ州で、人口10万人あたり年間23.1人が死亡しています。アラバマ州とサウスカロライナ州も人口10万人あたり20人を超えています。一方、コロンビア特別区は人口10万人あたりわずか4人で、最も安全な運転場所となっています。ちなみに、米国全体の平均は人口10万人あたり11.6人でした。

不注意運転：携帯電話だけではない

セーフワイズは、死亡事故だけでなく、携帯電話の使用が不注意運転を引き起こす割合を全国平均で約14%と算出しました。この傾向は、最も若いドライバー（15～19歳で19%）で最も顕著で、次いで20～29歳（18%）、40～49歳（17%）、30～39歳（16%）となっています。高齢ドライバーは運転中の携帯電話使用率が最も低く、70歳以上では2%にまで低下しています。

エリー保険もFARSのデータを使用して、携帯電話の使用が脇見運転による事故を引き起こす全体的な発生率について同じ結論に達し、脇見運転関連の事故の61パーセントが運転者の空想によるものだという事実を付け加えた。

運転中の空想を規制する法律を想像するのは難しいかもしれません。しかし、過去10年間で、運転中の携帯電話の使用を禁止することに焦点を当てた法律が数多く制定されてきました。そこでSafewiseは、各州が運転中の携帯電話の使用を禁止する法律をどの程度施行しているかを調査しました。15の州とワシントンD.C.では、運転中の携帯電話の使用を全面的に禁止する法律があり、残りのほとんどの州でも、少なくとも運転中のテキストメッセージ送信は禁止されています。これらの州の中で、デラウェア州はこれらの法律を実際に施行している州の中でトップであり、免許保有者10万人あたり13,061件の違反切符発行数を記録しています。ニューヨーク州（11,996件）とワシントンD.C.（10,952件）がこれに続きます。しかし、インフォグラフィックからもわかるように、他の多くの州では、これらの法律違反に対する違反切符はほとんど、あるいは全く発行されていません。

スマートフォンを使って運転中のスマートフォン使用を研究する

Drivemodeは、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）の運転アプリ安全ガイドラインに準拠するように設計されたAndroidアプリで、シ​​ンプルなUIとハンズフリーの音声通話によるテキストメッセージ送信機能を備えています。このアプリは、17万7000人のユーザーデータのみを対象とし、運転中のメッセージ送信に関する全国および州レベルの傾向を調査しました。受信メッセージは除外し、2017年にアプリ経由で送信された650万件以上の「ハンズフリー」メッセージを調査しました。その結果、運転中のメッセージ送信が最も頻繁に行われる時間帯は午後のラッシュアワーで、全国で午後5時から6時の間に1ユーザーあたり1時間あたり6.87件のメッセージがピークに達しました。最も頻繁にテキストメッセージを送信していたのはニューヨーク市民で、午後5時から6時の間に1時間あたり8.21件のメッセージが送信されていました。

次はEverQuoteだ。同社は、携帯電話のGPS、加速度計、ジャイロスコープ、そして画面のオンオフも記録するEverDriveアプリのデータを使い、各ユーザーの運転状況を画像化し、0～100点で採点した。2017年には7億8100万マイルの運転データを収集し、速度超過（38%）と携帯電話の使用（37%）がドライバーの間で最も多く見られる危険な行動2つであることを発見した。データをドライバーの年齢別に分類したところ、興味深い結果が浮かび上がった。最年少ドライバー（17歳以下）は、運転中のスマートフォン使用に関してはワーストドライバーの部類に入るにもかかわらず、速度超過に関しては実に慎重だったのだ。また、運転行動に性差は実際には見られないことも判明した。

EverQuoteが州レベルでデータを分析したところ、一部のデータは上記のFARSデータの内訳とは少し異なる結果を示しているように見えました。運転スコアが最も高かった州の多くは中西部にあり、中でもモンタナ州がトップでした。同州では、携帯電話の使用率はわずか33%、速度超過はわずか19%でした。ワイオミング州は全体で89.4と同程度の高スコアを獲得しましたが、携帯電話の使用率（34%）と速度超過率（22%）はわずかに高くなっています。

一方、北東部回廊地域は全米で運転の悪さでトップに立っています。中でも最悪なのはコネチカット州で、州民の平均スコアは71.6と最低で、運転の56%にスピード違反、34%に携帯電話の使用が関係しています。ワシントンD.C.在住の私にとっては意外なことに、メリーランド州のドライバーのスコアは全体で5番目に低いものでした。

Life360は、危険な運転を測定できるiOSまたはAndroidアプリも提供しており、このアプリもデータに基づいて問題を詳細に分析しました。その結果、運転中の携帯電話使用が最も多い時間帯は午後のラッシュアワー（午後4時～6時）であることが分かりました。また、脇見運転は他の危険な運転行動を引き起こすことも判明しました。携帯電話を使用しているドライバーは、目の前の作業に集中しているドライバーに比べて、スピードを出す可能性が4倍、急ブレーキをかける可能性が40%も高いことが分かりました。

EverQuoteと同様に、Life360も中西部のドライバーの気が散りが最も少ないことを明らかにしました。ワイオミング州のドライバーは7マイル（約11km）ごとに携帯電話を1回しか使用しませんでした。一方、ニュージャージー州のドライバーは最悪で、4.7マイル（約7km）ごとに携帯電話を手に取っています。

多くの危険な運転者は自分は安全だと思っている

エンビスタ・フォレンジックは、最近、急ぎすぎ、わき見、攻撃的、または酩酊状態といった危険な運転行動を経験したと認めた2,000人を対象に調査を行いました。そのうち56%は、わき見運転が危険だとは思っていませんでした。これはかなり衝撃的な事実です。攻撃的な運転者のうち、25%は相手に教訓を与えたい、16%は仕返ししたい、12%は相手を威嚇したいと回答しました。自分の判断ミスだと答えたのはわずか47%でした。

リスト画像：Arterra/UIG via Getty Images