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いつものホスト、キルステンさんは休暇中ですが、「今週のホイール」の記事を必ず書いてくださいました。残りの記事は、私、レベッカ・ベランが今週のモビリティニュースをご案内します。
今週は本当に忙しかった。木曜日のテスラ・ロボタクシー・イベントだけが原因ではない。イベントは太平洋標準時午後7時（*Xを確認*）から始まるので、寝る時間まで起きていられるよう、たっぷりのコーヒーを飲んで、ライブブログで報告するつもりだ。イーロンのことを考えると、おそらく遅く始まるだろう。
ちなみに、視聴方法は次のとおりです。
誰もが、あるいは少なくとも私たちが抱いている大きな疑問は、テスラがロボタクシー（あるいはサイバーキャブ）の製品ロードマップを商業化計画も含めて実際に公開するのか、それとも単なる見せかけに過ぎないのか、ということです。何しろ、発表の舞台はハリウッドのスタジオなのです から。
マスク氏は長年、ロボタクシーとテスラのほぼ自動運転技術を大々的に宣伝してきた。いよいよ本番。テスラの評価額を現在の7500億ドルから5兆ドルに引き上げるというこの億万長者のビジョンに惹かれた投資家たちは、実際の車両が実際に動く様子を見て、テスラが利益を出しながらもどれだけのスピードで量産化できるのかを知りたいと思うだろう。（ちなみに、マスク氏は以前、テスラは2024年までにロボタクシーを量産すると述べていた…）
また、テスラがロボタクシー向けに量産する車両がハンドルやペダルなしで製造されるかどうかも注目されています。連邦安全規制では人間による運転操作が義務付けられているため、そうなると生産が遅れる可能性があります。テスラがロボタクシーの展開を遅らせる理由として、このハードルを挙げることは間違いないでしょう。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
小鳥
何かヒントがありましたら、Kirsten Korosec（[email protected]）、Sean O'Kane（[email protected]）、またはRebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、暗号化されたメッセージアプリまたはSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
今日は取引は1件のみです。
Lithiosは、地下深くの貯留層から水に閉じ込められた貴重な鉱物、特にリチウムを回収するために、シードラウンドで1,000万ドルを調達しました。EV購入の鈍化が進む中、リチウム電池の需要拡大に応えようと努力するスタートアップ企業は数多くありますが、Lithiosはその一例です。このラウンドはClean Energy Venturesが主導し、GS Futures、Lowercarbon Capitalなどが参加しました。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
キルステンは、ゼネラルモーターズがハンドルから手を離すだけでなく、道路から視線を離すこともできる自動運転システムを開発中だという情報を入手しました！もしGMがこのシステムを実現すれば、現在市場に出回っているほぼすべてのADAS（先進運転支援システム）を凌駕することになります。そう、テスラのFSDでさえもです。
自動運転車
百度は中国国外でもアポロゴー配車サービスを拡大する計画で、香港、シンガポール、中東を検討しているとの噂がある。
テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏は、キルステン氏と、12年前から頭の中で構想を練り始めたと語る、次期ロボタクシーの幅広いデザインテーマについて議論した。「そこに到達するのは必然だと感じていました」と彼は語った。
電気自動車、充電、バッテリー
ホンダは2023年のCES以来、シリーズ0のEVを予告してきましたが、日本の本社を訪問し、ついにその姿を垣間見ることができました。ホンダは2030年までに7種類の0シリーズEVを世界で発売する予定で、各モデルとも300マイル（約480km）という十分な航続距離を備えています。
ルーシッド・モーターズは今年、昨年の年間販売台数を上回りました。第3四半期の電気自動車（EV）販売台数は2,781台で、3四半期連続の記録更新となりました。これは、SUV「グラビティ」の発売に向けて準備を進める同社にとって、素晴らしいニュースです。
ピーター・ティール氏が創業したデータマイニング企業パランティアは、経営難に陥っているEVスタートアップ企業ファラデー・フューチャーの株式8.7%を保有している。パランティアは「未払い債権の弁済」として80万株以上の株式を取得した。
TezLabは、TCのショーン・オケイン氏が「EV版Stravaのようなもの」と表現したアプリです。このスタートアップは最近、EVオーナー（テスラやリビアンなど）が自分の車の使用状況に関する視覚化されたデータにアクセスできる自動車レポートをリリースしました。
フィスカークランチ
このセクションはフィスカーに特化しています。ここ一週間、株価の乱高下をずっと追ってきたからです。それでは始めましょう。
フィスカー社の残りの電気SUV群を購入する義務を負っていたリース会社アメリカン・リースは、各車両に接続された情報を破産したEVスタートアップ企業が所有していない新しいサーバーに転送する方法がない可能性があるため、購入を完了できない可能性があると述べている。
司法省は、フィスカー社が複数回のリコールに関連する人件費をオーナーに負担させるのは明らかに違法であり、その行為は違法であると主張している。そのため、司法省はフィスカー社の破産手続き案に反対している。
SECはフィスカーを調査中だが、その理由は明確にしていない。SECはフィスカーに対し複数の召喚状を送付しており、フィスカーが連邦証券法に違反したかどうかを調査する中で、今後さらに召喚状を送付する可能性がある。
フィスカー本社ビルの所有者であるシャムロック・プロパティーズIIは、 フィスカーの連邦破産法第11章に基づく破産申請書類を提出し、新興企業がそのスペースを放棄し、文字通り危険廃棄物の入ったドラム缶や車両が放置されるなど「完全に乱雑な状態」のまま放置したと主張した。
飛行の未来
Odysee は、アラスカ航空と UP.Labs が設立した航空に特化したベンチャー ラボから生まれた初のスタートアップ企業であり、その目標は、大量のデータを分析できる AI 搭載ソフトウェアを使用して、民間航空会社が複雑なフライト スケジュールを最大限に活用できるように支援することです。
マイクロモビリティ
Ola Electricの顧客はサービスとスクーターに不満を抱いており、同社の株価は下落している。さらにインドの消費者権利規制当局も、苦境に立たされているこのスタートアップ企業に対し、通告書を発行した。
今年最も話題を呼んだインドのIPOの一つである電動二輪車メーカーは、過度の宣伝とサービス能力への投資不足という、VanMoofと同じ問題に陥っているようだ。
その他
ラスベガスにある ボーリング・カンパニーの全長2.4マイル（約3.8キロメートル）の地下トンネル「ループ」は、自動運転機能を搭載したゆっくりと走るテスラ車が走るだけの場所ではない。2022年以降、少なくとも67件の不法侵入事件が発生している。まるで蛾が炎に誘い込むように、人々はこの滑らかでカラフルなトンネルに引き寄せられているのだ。
SpotHero は、非常に便利な駐車ツールをGoogle マップおよびGoogle 検索と統合し、米国とカナダのユーザーが 8,000 か所以上の駐車場を予約できるようにします。
人々
ウェイモはダニエル・ホーという新しいプログラムディレクターを任命しました。彼はテスラの車両プログラムと新製品の統合を率いてきた人物です。この人事異動は、テスラがロボタクシーを発表するわずか数日前に行われました。
配車サービス
Uberは、プラットフォームへの電気自動車の導入拡大に向けた取り組みの一環として、来年初めにOpenAIのGPT-4oとの統合を開始する予定です。EVとOpenAIとは何の関係があるのでしょうか？実は、このAIアシスタントは、どのEVを購入すべきか、どこで充電できるかなど、ドライバーがEVについてより深く理解できるようサポートするのです。
今週のホイール
私（キルステン）は、2025年モデルのマツダCX-70 プレミアムプラス（ソウルレッドクリスタルメタリック塗装、定価59,420ドル）に1週間乗ってみましたが、CX-90との類似性（というか同一？）にすぐに驚きました。私の知る限り、CX-70 プレミアムプラスとの主な違いは、3列目シートがないことです。
CX-70とCX-90は、173馬力の電気モーター、14.8kWhのバッテリー、8速トランスミッション、そして189馬力の2.5リッター4気筒エンジンを搭載した、プラグインハイブリッドシステムを搭載しています。これらを組み合わせることで、323馬力と369ポンドのトルクを発生します。EVモードでの航続距離は26マイル（約42km）。ガソリンと電気を併用した場合の航続距離は490マイル（約740km）です。
EV走行距離26マイルは、街中を走っている間は長くは続かなかったが、マツダはセンターコンソール（ギアセレクターのすぐ隣）にある小さなボタンを押して、追加の回生電力を得るオプションをドライバーに提供している。
残念な点を一言で言うと、この車のハイブリッド パワートレインは、スタート時の性能があまり良くなく、オートマチック トランスミッションがギアを変えるときにぎこちなく感じました。
プレミアムプラスのインテリアは、まさにプレミアムな雰囲気です。シートヒーター付きクーラーをはじめ、高級感あふれる素敵なディテールが満載で、ボタンとタッチスクリーンの組み合わせも全体的に気に入りました。ただ、センターコンソールにあるギアセレクターはちょっと気に入りませんでした。駐車するには、わざわざ左に押す必要があるんです。忘れるとバックギアになってしまいます。ええ、一度忘れてしまいました。
「今週の車輪」とは何でしょうか？電気自動車やハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしているさまざまな交通手段について学ぶチャンスです。
