Forza Motorsport 5 レビュー：本当に美しく、本当にリアルで、本当に薄い

私にとって最も気に入っていた「次世代」体験は、シミュレーションレーシングゲーム「Forza Motorsport 5」をプレイし始めてからほぼ1週間経った頃でした。その間、私が豪華にレンダリングされたスポーツカーを乗り回し、世界中の美しいレースコースを駆け抜ける間、マイクロソフトは私の発売前のハードウェア上で、Xbox Oneの様々なシステム機能を少しずつアンロックしていきました。アプリ、ダウンロードゲーム、そして土壇場での調整など。

プレイ最終日、レビューを書き始める前に、コンソールでNetflixがアンロックされていることに気づきました。FM5で長々と続く「リーグ」チャレ​​ンジを駆け抜けなければならなかったので、「Xbox、Netflixを起動」と声に出して言うと、テレビのサイドバーに動画アプリが起動しました。テレビシリーズを選んで、一気に見始めました。

それまで、FM5は私の頭の中に、堅実、長大、驚異的、力強い、リアルといった、それほど悪くない形容詞をたくさん思い浮かべていた。しかし、今、またしても信じられないほど長く、ペースの悪いリーグシリーズをプレイしている最中だった。退屈を紛らわせてくれたのは――このゲームを以前プレイしたことがあるような、ただもっと洗練されていない形で――FM5のチャレンジスライダーを調整したり、より手強い「Drivatar」の敵を出現させたり、ゲームに登場する約200台の自動車にもっと乗り込んだりすることではなかった。

画面右上でグレン・クローズが「ダメージズ」シリーズで大暴れするのを観ているような気分でした。フレームレート、ディテール、レースの高速化には全く影響がありませんでした。少なくともこのゲームに関しては、それがXbox Oneならではの大きな違いです。

視覚的に素晴らしい

少なくとも車好きにとっては朗報と言えるでしょう。Turn 10 Studios が、その実績あるForzaシリーズに、2013 年型ゲーム機としては最大級の華やかさと輝きを注ぎ込んだビジュアルを投入したのです。まずは車から（当然ですが）。ミニ クーパーも最高級のメルセデス・ベンツ SLR も、同等の愛を受けています。印象的なのは、ハイポリゴンモデルだけではありません。ぼやけたテクスチャといった従来の煩わしさも全く気にならないという点も魅力です。確かに、これらの恩恵は、車体のあらゆるカーブ、クロームグリル、そして互いに反射し合うガラスの層に覆われたヘッドライトまでも、余すところなく再現するために不可欠です。

しかし、FM5の輝きは、おそらく内装においてより一層高く評価されるでしょう。というのも、あなたはほとんどのレース時間を過ごすことになるからです (間抜けなようにカメラアングルを変えて車の後ろを追わない限り)。ステアリングホイール、ロゴの窪み、ドアハンドル、ギアシフト、ステレオコンソールまでもが完璧な再現を誇っていますが、それだけでなく、FM5の反射機能も優れています。車の内装やレーサーの手のイメージがフロントガラスに反射します。これが、晴れた日にスピーディーに運転しているという漠然とした感覚を呼び起こします。これに、車の構造によって遮られたリアルタイムの内装の影が加わり、この組み合わせのトリックは飽きることはありません。

ある意味、FM5は他のレーシングゲームと同様に、レーストラックの細部描写を遠くに押し込めているという欠点がある。迫り来る建造物や奥の森などは、レースのリプレイを再生するまでは、その美しさを実感しにくい。しかし、Turn 10は、ル・マンの展望台の窓に映る光や、ベルギーのスパの道路沿いに並ぶ趣のあるアンティークハウスなど、レーサーの視界内にもクールな建造物やエフェクトを配置している点で高く評価に値する。2Dスプライトで作られた群衆や、平板に見える木々の葉など、ゲームに散りばめられたビジュアル表現は、他の素晴らしいコンテンツの中でもひときわ目立っている。

リアルなシミュレーション、本当に迷惑なAI

FM5は、その内部構造から見ても、シミュレーションレーシングの王座を独走する実力の持ち主と言えるでしょう。ゲームは1秒あたり60フレームの鮮明なフレームレートで動作し、コース上に車が溢れかえっていても、車のディテールが目立って劣化することはありません。Xbox 360のForzaシリーズと同様に、ビジュアルの正確さは、同様に精密な車両シミュレーションによっても裏付けられています。そして、ドリフトやテールは、これまでと同様に、運転技術だけでなく、選んだ車にも大きく影響します。ありがたいことに、FM5には、下手なプレイヤーでも少しはましな気分になれるよう、様々なオプションの運転支援機能が搭載されています。ブレーキやトラクションスタビリティのアシストを全てではなく一部オフにすれば、まるで本物のレーシングドライバーになったような気分になれるでしょう。

しかし、実際のところ、膨大な車種を駆使したリアルな高速ハンドリングは、2011年の『Forza Motorsport 4』と比べて目立った違いはありません。『Forza Motorsport 4』も、60フレーム/秒の滑らかなエンジンと、同等の印象的なスピード感を維持していました。今作では、視覚的なトリックが薄れてしまった今、このシリーズに他に何が加わるのでしょうか？

Drivatarは、Turn 10がこの問いに最も力強く答えたものであり、クラウドを介したAIとでも言い換えられるでしょう。FM5は、プレイヤーのレースプレイ（急カーブへの進入速度、オフロードのショートカットの頻度など）を記録し、その統計情報を他のプレイヤーにアップロードします。ゲームプレイをそのままゴーストデータとしてアップロードすることは不可能です。なぜなら、Drivatarは他のプレイヤーのレースに真の競争者として参戦し、衝突したり、レーンを混雑させたり、大混乱を引き起こしたりする可能性があるからです。

すべてのレースで AI の専門分野を選択すると、  FM5 が適切なクラウド ライバルのリストを表示します。難易度の範囲は宣伝どおりで、簡単なものは簡単、難しいものは難しいですが、クラウド ベースの AI は主にイライラする形で目立っています。まず、このデータは実際のプレイヤーの傾向から抽出されているようです。どの難易度でも、Forzaアーケード スタイルで爆走することを好む他のレーサーに激しくぶつかることになります。難易度が高い場合でも、理由もなくスピン アウトしたりクラッシュしたりするレーサーに遭遇するでしょう。より多くのプレイヤーがFM5のクラウドを埋めれば、状況は変わる可能性がありますが、現時点では、魅力的で自然な方法で追い抜いたり方向転換したりする AI ライバルがゲームに不足しています。

ここで注目すべきは、  Forzaではレースの難易度に応じて賞金と経験値が付与される点です。しかし、これまでシリーズではプレイヤーが車に衝突して大破するとポイントが減点されていました。しかし今回は違います。FM5は、ゲームの「巻き戻し」機能の使用にペナルティを課す初めてのゲームです。つまり、プレイヤーはクリーンな走行を何度も繰り返すよりも、ずさんな形でレースに飛び込む方が得策なのです。そのため、Drivatarは概してかなりダメージを受けるでしょう。

難易度の調整は、実はTurn 10のかなり大胆な決断から生まれたものです。ゴールド、シルバー、ブロンズの賞は、それぞれ1位、2位、3位に固定されなくなりました。代わりに、3位でもゴールドの報酬を獲得でき、7位でもシルバー、16位中10位でもブロンズの報酬を獲得できます。Turn 10によると、その理由は、プレイヤーがアシストをオフにして難易度を上げることを奨励し、レースが常に競争的になるようにするためです。これは、一気にリードを広げ、レースの残りをタイムトライアルで過ごすことになるシムスヌーズシナリオとは対照的です。3位に滑り込んでもフル報酬を獲得できるとわかった今、あなたはプレイに刺激を与えるかもしれません。

これはもっと多くのレーシングゲームに採用されるべき素晴らしいオプションですが、実際にはスライダーを動かして難易度を変えても、自分にとって最適な難易度のスイートスポットを見つけることができませんでした。コースを制覇するか、7位を維持するのに苦労するかのどちらかでした。他のプレイヤー、特にプロプレイヤーなら運が良ければうまくいくかもしれませんが、私の経験ではスライダーの調整があまりにも大きく、3位を狙うのが難しくなっていました。

リーグ戦では、定期的に新しいイベントが登場する従来のカレンダーシステムではなく、FM5では各カテゴリーのマシンを購入できる限り、すべてのリーグシリーズが即時に開始されます。リーグは通常8つのレースで構成され、デフォルトのサーキットと一風変わったチャレンジに分かれています。後者は比較的歓迎されるもので、ボウリングのピンにぶつかってポイントを稼いだり、コーンをスラロームのように駆け抜けたり、スローカーをどれだけ追い抜いたかといったギミックが用意されています。ただし、レースに大きな変化はなく、より高度なスタントやドリフト、その他の奇抜なアイデアも用意されていません。

リーグをきれいに終了できないのは残念です。リーグレースを完了した後、プレーヤーは「リトライ」または「続行」を選択できますが、終了するオプションが表示されるまで、次のトラックが読み込まれるまで（通常、かなり長い20秒ほど）、待たなければなりません。さらに悪いことに、いくつかのリーグをプレイした後、それらはだらだらし始めます。魅力的なチャレンジの欠如は十分に悪いですが、レーストラックの選択肢の少なさが最大の欠点です。FM5には14のトラックがありますが、「テスト」トラックとTop Gearコースは、はっきり言ってカウントすべきではありません。残っているのは、特にアブダビのワイルドでForzaに新しく追加されたヤスマリーナサーキットなど、いくつかの堅実なものです。しかし、ここで提供されるものは、ニュルブルクリンクのようなシミュレーションレーシングの獣の高みに達するものではありません。サスペンション、エンジン、およびボディタイプが大きく異なっているにもかかわらず、各リーグはすぐに他のリーグと同じような感じになり始めます。

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