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SXSWのためにオースティンで数日間過ごし、起業家や幹部と会い、いくつかの講演を聴き、2つのパネルディスカッションのモデレーターも務めました。生成AIが大きな注目を集めていたのは明らかでしたが、交通の未来も投資家、都市計画担当者、起業家、企業、そしてメディアの注目を集めていました。自動運転車が都市にどのように適合するか、そしてどのような技術が交通渋滞の緩和と排出量削減に役立つのかという議論を数多く耳にしました。
オースティン市長のカーク・ワトソン氏とUberのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏による興味深い会話を耳にしました。コスロシャヒ氏は、Uberがより環境に優しく、より手頃な価格で、将来的にはAmazonに挑戦するだろうと予測していました。Uberがついに収益性を達成した今、これらの目標はより達成可能になり、優先順位もより高くなっているように思われます。
Waymoの共同CEO、テケドラ・マワカナ氏もSXSWに出席し、今週ロサンゼルスで、そして年末までにオースティンでロボタクシーサービスを一般向けに開始すると発表しました。ちなみに、オースティンでのサービスは今年の夏頃に開始される見込みです。もしかしたら、予想よりも早くオースティンに戻ってくるかもしれません！
さて、今週の残りのニュースを見ていきましょう!
小鳥
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
EV新興企業フィスカー社は、2023年に製造した車の半分の販売に苦戦したことを受けて、テスラ型の直接販売モデルからの転換を目指し、過去数カ月間、ディーラーとの交渉を続けてきた。
同社はその点でいくらか前進したように見えた。しかし、ある情報筋によると、契約していた12数社のディーラーのうち1社が既に撤退したという。オーリスマン・オートモーティブ・グループの最新子会社となるはずだったフィスカー・オーリスマンは、この新興企業との契約を破棄し、フィスカーのオーシャンSUVのプロモーション用に開設したウェブサイトを契約締結からわずか1か月後に削除したのだ。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、フィスカー社が破産申請の可能性を検討するため外部の援助を雇ったと報じているが、このディーラー事業の喪失は同時に起きた。
他のディーラーがこれに追随したかどうかはすぐには分からない。クラシック・オブ・アトランタのオーナー兼運営者であるマイク・ドメニコーネ氏は、新たに設立した「クラシック・オブ・フィスカー」で150台以上の試乗を実施し、オーシャンSUVの初回出荷分を完売したと述べた。
何か情報をお持ちですか？Kirsten Korosec （ [email protected]）またはSean O'Kane （[email protected]） までメールでお問い合わせください。匿名をご希望の場合は、 こちらをクリックしてお問い合わせください。SecureDrop（手順はこちら）や各種暗号化メッセージアプリもご利用いただけます。
今週のお買い得品
AIに対する投資家の熱意を示すもう一つの例を探しているなら、自動運転車ソフトウェア会社Applied Intuitionの最新の資金調達を見てください。
同社は2億5000万ドルを調達し、企業価値は60億ドルにまで上昇しました。このラウンドには、著名な投資家が名を連ねています。シリーズEラウンドは、Lux Capitalのビラル・ズベリ氏、投資家のエラッド・ギル氏、そしてポルシェの独立系ベンチャー部門であるポルシェ・インベストメンツ・マネジメントが主導しました。このラウンドには、アンドリーセン・ホロウィッツ氏、メアリー・ミーカー氏のグロースファンドであるボンド氏、そしてF1世界チャンピオンのニコ・ロズベルグ氏も参加しました。
アプライド・インチュイションは、自動車、防衛、建設、農業といった分野への人工知能（AI）導入を推進していると発表しました。記者のショーン・オケイン氏の記事によると、同社は、巨額の予算を持つ巨大産業（特に防衛は注目分野）に参入するAI製品を持つスタートアップを探しているベンチャーキャピタルにとって、特に魅力的なターゲットを捉えているようです。その可能性は無限大と言えるでしょう。
私の注目を集めた他の取引は…
バッテリー技術の新興企業アナファイトは、エルボー・ビーチ・キャピタルが主導する政府支援の助成金投資を通じて160万ポンド（200万ドル）を調達した。
配車サービスやその他の都市サービスを含むモビリティアプリのinDriveは、ジェネラル・カタリストとの資金調達契約を、2023年に確保した当初の1億5000万ドルから3億ドルに拡大した。
マイクロモビリティソフトウェアプロバイダーのJoyrideは、ヤマハ発動機が主導したシリーズA資金調達ラウンドで520万ドルを調達した。これには、アーバンイノベーションファンド、Proeza Ventures、Two Small Fish Ventures、カナダ輸出開発公社（EDC）からの投資回収も含まれる。
自動運転車技術の新興企業Motionalは、同社がより長期的な資金源を探している間、一時的な財政的猶予を提供するつなぎ融資を確保したことを、TechCrunchが独占的に入手した。
小型ピックアップトラックの製造を目指す電気自動車スタートアップ企業Teloは、NeoとSpero Venturesから540万ドルを調達した。Spero Venturesのパートナーであり、テスラの共同創業者であるマーク・ターペニング氏が取締役に就任する。
ボルボ・カーは、英国のスタートアップ企業であるブリーズ・バッテリー・テクノロジーズに非公開の投資を行いました。ボルボは、このスタートアップ企業のバッテリー管理ソフトウェアを次世代電気自動車に統合し、充電時間を30%短縮する計画です。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
オースティンを拠点とするロボット工学のスタートアップ企業Apptronikは、メルセデス・ベンツと提携しました。両社は、メルセデス・ベンツの製造部門における高度なロボット工学の応用例の特定と試験において協力していきます。
オーロラは、ピッツバーグ本社で開催されたアナリスト・投資家向けイベントで、自動運転システムを披露しました。最新のオーロラ・ドライバー・システムを搭載したピータービルト579セミトラック（無人運転）が、閉鎖されたコースで実際の走行条件をどのように処理するかを実演しました。
自動運転技術の隆盛の中で7年前に設立された遠隔運転スタートアップ企業、 Phantom Autoは、新たな資金調達に失敗し、事業を停止しました。同社は創業以来9,500万ドルを調達し、顧客も獲得していました。さらに資金調達に近づいていたと伝えられていますが、それも頓挫しました。Phantom Autoの知的財産の行方が今後注目されます。
ズークスは、カリフォルニア州フォスターシティ本社近郊とラスベガスにおいて、無人運転の試験運用を拡大しました。運用時間、条件、地理的条件の面で、試験運用範囲は拡大しています。まだ一般公開されていない無人運転のズークスは現在、ラスベガス・ストリップの南端から5マイル（約8キロメートル）の道路沿いで運行しています。ズークスは2024年後半にラスベガスで一般利用者向けに運行を開始する予定です。
電気自動車、バッテリー、充電
バッテリー材料の新興企業であるコアシェルは、リチウムイオンバッテリーのコストを下げる可能性のある画期的な技術を発表した。
ルーシッド・モーターズは、SUV「グラビティ」の名称をめぐる商標争いに巻き込まれている。グーグル・ベンチャーズが支援するEV充電会社グラビティ社は、12月に米国特許商標庁の商標審判部（TTAB）に「取消申立書」を提出し、ルーシッドの「グラビティ」商標の取り消しを求めていた。
インドは、少なくとも5億ドルを投資し、3年以内に現地に製造施設を設立することを約束した企業に対して、特定の電気自動車の輸入税を引き下げる予定だ。この政策転換は、テスラの南アジア市場参入計画を後押しする可能性がある。
ローズタウン・モーターズは破産からニュー・ライド社という新たな社名で復活し、ほぼ唯一の事業目標を掲げた。それは、iPhoneメーカーのフォックスコンに対し、「アメリカのスタートアップ企業の事業を破壊した」として訴訟を継続することだ。再建後のローズタウン・モーターズは「潜在的な事業統合」も追求するが、どのような合併を目指すのかは明らかにしていない。
配車サービス
ウーバーとリフトは最低賃金法を理由にミネアポリスから撤退する。
今週のホイール
オースティン滞在中に、自動運転のVW ID. Buzzプロトタイプで公道デモ走行を体験しました。人間の安全オペレーターが運転席に座るため、真の無人運転ではありませんでした。しかし、ドイツの自動車メーカーVWの自動運転、モビリティ、輸送部門であるADMTの進歩について、ある程度の洞察を得ることができました。配車サービス向けに設計される無人運転のID. Buzz ADの最終商用バージョンは、2026年に発売される予定です。
VWの自動運転開発への野望は、VWと提携関係にあるフォードが単独で出資するスタートアップ企業、Argo AIに託されていたことをご記憶の方も多いでしょう。しかし、両社はArgo AIへの資金援助を撤回し、同社は閉鎖に追い込まれました。その後、VWはMobileyeに目を向け、Waymo、Cruise、Zoox、Motionalとは対照的な、自動運転に向けた新たな道を歩み始めました。
VWとモービルアイは、現代の自動車に搭載されている先進運転支援システムの技術を、ロボタクシーに搭載されている自動運転システムに応用できるという進歩的なアプローチを信条としています。これはテスラの主張と似ています。
乗り心地は完全にスムーズとは言えませんでしたが、期待はしていませんでした。しかし、路地から突然飛び出してきた人間が運転する車両を検知し、急停止しました。二重駐車された緊急車両に近づいた際に、ちょっとしたトラブルが発生しました。ID. Buzzはしばらく停車していましたが、その後、セーフティオペレーターが操作を引き継ぎ、車両の周りを走り抜けました。
