テスラの投資家向け説明会でイーロン・マスクと幹部が共有した（そして省略した）ことすべて

テッククランチイベント

現実を少し検証するために、年間2,000万台という数字を見てみると良いでしょう。テスラは2022年に1,369,611台を生産し、1,313,851台を納車しました。世界販売トップのトヨタは、昨年1,050万台を販売しました。

つまり、計算してみると、テスラは2022年以降、生産量（そして売上も）を約15倍に増やす必要があることになる。

では、テスラはどうやってこれを実現するのだろうか？マスク氏は、需要の問題ではない（これは彼が過去に何度も使ってきたフレーズだ）と述べた。難しいのは、その厄介な製品を作ることだと彼は言った。テスラの答えは、垂直統合、既存工場の規模拡大と新工場の建設、製造プロセスの効率化、そしてモデルの追加だ。（しかし興味深いことに、モデル数はそれほど多くない。マスク氏は合計10モデル程度だと述べた。）

垂直統合とコスト削減

テスラは垂直統合を常に推進していることで知られています。例えば、近年ではシートの自社製造に着手した唯一の自動車メーカーです。

このメッセージは投資家向けイベントでも続き、幹部たちは垂直統合の目標に向けた様々な要素について議論しました。テスラは既に自社チップの開発を含め、社内体制を整備しています。しかし同社は、社内業務で使用するソフトウェアにまで至るまで、垂直統合の限界を押し広げ続けています。幹部によると、最近、採用業務で外注していたソフトウェアを自社製に切り替えたほか、高出力電子機器向けに専用マイクロプロセッサを独自開発し、コストを半減させたとのことです。

テスラにとって、垂直統合はコスト削減につながります。そして、それがより大きな使命を達成するための大きな目標の一つなのです。

コーパスクリスティのリチウム工場

テスラは垂直統合の取り組みをバッテリーセルに使用する材料にまで拡大しました。

テスラはテキサス州コーパスクリスティの新しいリチウム精錬所の建設を正式に開始したと、パワートレインおよびエネルギーエンジニアリング担当上級副社長のドリュー・バグリノ氏がイベント中に確認した。

プレゼンテーションの中で、テスラは年間50ギガワット時のリチウム精製所の完成予想図を公開した。同社のスピードと規模に関するメッセージは精製所プロジェクトでも継続され、バグリノ氏は2023年末の稼働開始を目指して取り組んでいると述べた。

「これは、10ヶ月以内に着工し、試運転を開始し、12ヶ月以内に実際の生産を開始するという、我々の基本的な構想の良い例です」とバグリーノ氏は述べた。「それが目標です。」

マスク氏はその後の質疑応答で、リチウム精錬所に隣接してカソード処理施設を建設する予定だと付け加えた。また、リチウム採掘は他社に委託することが望ましいとも述べた。

「我々はやりたいからではなく、やらなければならないからやっているのだ」とマスク氏は語った。

メキシコ工場

メキシコのアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領が火曜日に正式にこのニュースを発表したが、マスク氏はレンダリング画像以外の新たな詳細は明らかにせずに発表を繰り返した。

「次のテスラ・ギガファクトリーがメキシコのモントレー近郊に建設されることを発表できることを大変嬉しく思います」とマスク氏は述べた。「カリフォルニア、ネバダ、ここテキサス、上海を含む既存のすべての工場で生産を拡大し続けることを強調したいと思います。すべての工場で生産量を増やす予定です。つまり、ギガ・メキシコは他のすべての工場の生産量を補完することになります。」

マスク氏はさらに、工場のグランドオープンイベントを予告した。

次世代車両

前述の通り、テスラはプレゼンテーション中に2台のベールをかぶった車両を展示し、次世代車両を全く異なるプラットフォーム設計で製造することを示唆しました。その設計の大きな部分は、自動化を活用し、より迅速かつ低コストでスケールアップを実現するというものです。

「車のすべての側面を個別に組み立て、必要な部分だけ塗装し、部品の組み立ては一度きり、そして必要な場所に配置していくという感じになるでしょう」とバグリーノ氏は語った。

バグリーノ氏は、これにより、重い物を中央組立工場まで運ぶのではなく、より多くの人が、そしてロボットが車両の個々の部品に取り組むためのスペースを確保できるようになると指摘した。工場の現場では、フロント、リア、フロア、シートが個別に組み立てられ、最終組立工程で組み合わされるサブアセンブリが採用されている。

「先ほどお見せしたような桁違いの規模で電気自動車の普及を拡大するには、制約条件を解決策の一部に組み込む必要があります」と彼は述べた。「これにより、フットプリントを40%以上削減でき、工場の建設を迅速化し、設備投資を抑えながら、単位ドルあたりの生産量を増やすことができます。」

理論的には素晴らしいように聞こえますが、工場は危険な場所であり、より多くの人が狭い場所で作業すると怪我をする可能性があります。

バグリノ氏、マスク氏、そしてデザイン責任者のフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏も、次世代車両に関する詳細は明らかにしなかった。唯一のヒントは、バグリノ氏によると、この次世代デザインはサイバートラックにも採用される可能性があるということだ。

希土類元素

テスラは次世代設計の一環として、希土類材料の使用を最終的に排除することで、より拡張性の高い新しい駆動ユニットを開発している。

「次世代の駆動ユニットは永久磁石モーターを採用し、希土類元素を一切使用しない設計となっています」と、パワートレインエンジニアリング担当副社長のコリン・キャンベル氏は述べ、新型駆動ユニットのコストが1,000ドルまで削減されたことを指摘した。理論的には、このコスト削減分は消費者に還元され、より手頃な価格のEVを実現できる可能性がある。

テスラは、次期パワートレインでは、車両の性能や効率性を損なうことなく、シリコンカーバイドの使用量も75%削減すると発表しました。また、この新型パワートレインはあらゆるバッテリー化学組成に対応しているため、バッテリー調達の柔軟性が向上するとキャンベル氏は述べています。さらに、テスラの新しいパワートレイン工場は、オースティンにある現在の工場よりも50%小さくなると見られており、キャンベル氏によると、これはEV生産の拡大を加速させることを意味します。

ヒートポンプ

テスラのマスタープランパート3の3つ目のパートは、家庭、事業所、産業用暖房をヒートポンプに切り替えることです。プレゼンテーションの大部分は、従来の暖房システムの悪影響とヒートポンプの有効性に関する「気候技術入門」でした。マスク氏は、テスラは将来、この問題の解決に向けて家庭用ヒートポンプの開発を検討する可能性があると述べました。

テスラはすでに自動車用のヒートポンプを生産しているので、住宅への進出も決して突飛なことではありません。しかし、ガスや石油ヒーターをお使いの方は、テスラの製品化を待つ必要はありません。Sealed社やBlocPower社など、既に多くの企業が同様の取り組みを行っています。

充電とエネルギー貯蔵

テスラは、EV充電およびエネルギー貯蔵事業の将来について、いくつかの発表とヒントを交えて情報公開を行いました。具体的には、テスラの充電ステーションをテスラ以外の車両にも開放する「マジックドック」を正式に導入しました。この技術の導入により、テスラは数十億ドル規模の連邦政府補助金を活用できるようになります。

テスラはまた、7月にテスラ・エレクトリックに30ドルの「夜間自宅充電無制限」プランを追加すると発表した。招待制のテスラ・エレクトリックは、テキサス州の一部地域で販売店が利用可能な地域に居住するPowerwallユーザーのみが利用できる。テスラは、この電気プランを他の地域にも拡大していく計画だと付け加えた。「テスラの保険と同様に、市場ごとに拡大していく」とのことだ。具体的な開始時期については明らかにしていない。

その後、テスラは2023年に新たなエネルギー貯蔵製品を発売すると発表した。投資家に示されたある図表には、新たなメガパックとパワーウォールの設計が描かれているように見えたが、これもまた図解のベールの下に隠されていた。この図表を鵜呑みにしないでほしい。テスラはこれまで、期限を守らなかった実績があるからだ。

ロボット

テスラは、2台のロボットがゆっくりと別のロボットを組み立てている様子を示すビデオで、ヒューマノイドロボット「オプティマス」に関する詳細情報を少しだけ公開した。これは、テスラが昨年10月にAIデーで公開したプロトタイプから大きく進歩したものだ。

いつものように、マスク氏はオプティマスの価値は車両本体よりもはるかに高くなると述べました。オプティマスはテスラのオートパイロットやFSDと同じAIで学習されており、オプティマスのハードウェアの多くがテスラの車両から流用されていることをマスク氏は詳しく説明しました。

「オプティマスのアクチュエーターはすべてテスラがカスタム設計したものです」とマスク氏は述べた。「電気モーターやギアボックス、パワーエレクトロニクス、そしてもちろんバッテリーパックなど、オプティマスに組み込まれるあらゆる部品を当社が設計しました。モデルSプレイドに搭載されている画期的な電気モーターを設計したのと同じチームが、このロボットのアクチュエーターも設計しました。」

マスク氏によると、これはテスラが実際のヒューマノイドロボット製品を大規模に市場に投入するためのツールを持っていることを意味する。今はタイミングの問題だ。そしてどうやら、人間とヒューマノイドロボットの比率がどうなるかという問題もあるようだ。マスク氏は、ロボットは家庭や産業用途など、様々な用途で使用できるため、1対1よりも大きな比率になると見ている。

地球の持続可能なエネルギーの未来に焦点を当てたテスラのマスタープランパート3にこのロボットがどのように適合するかは、正確には明らかではない。