あまり知られていないソ連の宇宙ステーション救出ミッション

以下の物語は1985年に起こったものですが、その後忘れ去られてしまいました。長年にわたり、多くの詳細が歪められ、また創作されてきました。オリジナルの語り手でさえ、いくつかの点が明らかに間違っていました。作家のニコライ・ベラコフスキーは、徹底的な調査を経て、サリュート7号を救出したソユーズT-13号のミッションの全容を、初めて英語圏の読者に伝えることに成功しました。これは、宇宙での修理の歴史における興味深い一片です。

あたりは暗くなり、ウラジミール・ジャニベコフは寒さに震えていた。懐中電灯は持っているものの、手袋はしていない。手袋をすると作業がしにくく、急いで作業しなければならない。手は凍えているが、構わない。乗組員の水は限られており、もしステーションの修理が間に合わず水が解けなければ、彼らはステーションを放棄して帰国せざるを得なくなる。しかし、ステーションは重要なので、そんなことはさせない。あっという間に日が暮れていく。一人で懐中電灯を頼りに作業するのは面倒なので、ジャニベコフはステーションに来た船に戻り、体を温めながら、ステーションが地球の夜側を一周するのを待った。[1]

彼は、ソ連の宇宙ステーションの一連のトラブルを抱えながらも成功を収めてきた一連の最新号であるサリュート7号の救出に取り組んでいる。その前身であるサリュート6号は、1974年にアメリカ人がスカイラブで樹立した84日間の記録を10日間更新し、ついにソ連に最長有人宇宙ミッションの称号を返還した。その後のミッションでは、この記録は185日にまで伸びた。1982年4月にサリュート7号が軌道に乗った後、この新しいステーションへの最初のミッションでは、記録がさらに211日に伸びた。ステーションは比較的順調なスタートを切った。[4]

しかし、この状況は長くは続かなかった。1985年2月11日、サリュート7号が自動操縦で軌道上で次の乗組員を待っていた時、ミッションコントロール（TsUP）は異変に気づいた。ステーションのテレメトリは、電気系統に電流サージが発生し、過電流保護が作動して主無線送信回路が停止したことを報告した。予備の無線送信機は自動的に起動していたため、ステーションへの差し迫った脅威はなかった。24時間勤務の終わりが迫っていたため、ミッションコントロールは疲弊しきっており、無線および電気システムの設計局から専門家を呼ぶよう指示した。専門家は状況を分析し、報告書と勧告を作成することになっていたが、今のところステーションは問題なく、次のシフトが任務に就く準備が整っていた。[9]

専門家の到着を待たずに、あるいはそもそも専門家を呼ぶことさえしなかったのか、次のシフトの管制官は主無線送信機の再起動を決定した。過電流保護装置が誤って作動した可能性もあったが、そうでなければまだ機能しているはずであり、本当に問題があれば作動するはずだった。管制官は、職場の慣例や手順に反して、主無線送信機の再起動命令を出した。瞬時に、ステーション全体に一連のショートが広がり、無線送信機だけでなく受信機も機能しなくなった。1985年2月11日午後1時20分51秒、サリュート7号は沈黙し、応答しなくなった。[8][9]

さて、どうすればいいでしょうか？

この状況は、飛行管制官たちを困難な立場に追い込んだ。彼らに残された選択肢の一つは、サリュート7号を放棄し、後継機であるミールが利用可能になるまで待ってから有人宇宙計画を再開することだった。ミールは予定通り1年以内に打ち上げられる予定だったが、ミールの利用可能を待つということは、宇宙計画を1年間中断するだけでなく、サリュート7号のために計画されていた多くの科学的研究や工学試験を無駄にしなければならないことを意味していた。さらに、敗北を認めることはソ連の宇宙計画にとって恥辱となるだろう。特に、サリュートシリーズにおける過去の数々の失敗と、アメリカがスペースシャトルで享受していた明らかな成功を考えると、それは痛手となるだろう。[9]

他に選択肢は一つしかありませんでした。修理班を宇宙ステーションに飛ばし、内部から手作業で修理するのです。しかし、これは容易にまた別の故障につながる可能性がありました。宇宙ステーションへのドッキングの標準手順は完全に自動化されており、正確な軌道座標と空間座標に関する情報は宇宙ステーション自体から得られる情報に大きく依存していました。自動システムが故障し、手動による接近が必要になった稀なケースでは、故障箇所はすべて宇宙ステーションから数百メートル以内でした。静かな宇宙ステーションにどうやって接近すればいいのでしょうか？[9] 通信手段の欠如は別の問題を引き起こしました。搭載システムの状態を知る術がなかったのです。宇宙ステーションは自律飛行するように設計されていましたが、自動システムは人間の介入が必要になるまでの故障には限界がありました。修理班が到着した時点で宇宙ステーションは問題なく、損傷した送信機の交換だけで済むかもしれません。あるいは、宇宙ステーションで火災が発生したり、宇宙ゴミの衝突によって減圧したりしているかもしれません。その場合、状況を知る術はありません。[3]

仮にトップマネジメントがあらゆる選択肢を議論し、比較検討した会議があったとしても、その議事録は公開されていない。しかし、分かっていることは、ソ連が修理ミッションに挑戦することを決定したということだ。これは、ドッキング手順を一から書き直し、通信が途絶えている間に宇宙ステーション内で他に何も問題が起きないことを祈ることを意味する。もし何か問題が起きれば、修理クルーが対応できない可能性があったからだ。これは大胆な行動だった。

「非協力的なオブジェクトとのドッキング」

修理ミッションの第一段階は、ISSへの接近方法を見つけることだった。状況が改善した場合、ソユーズ宇宙船（宇宙飛行士を宇宙ステーションへ輸送する3人乗りの宇宙船）は軌道に到達するとすぐに、つまり乗組員がISSを視認するずっと前に、ミッションコントロールセンター（TsUP）を介してISSから情報を受信する。この通信には宇宙ステーションの軌道情報が含まれており、訪問宇宙船はランデブー軌道を計画することができる。2機の宇宙船が20～25kmの距離に達すると、ISSとソユーズ宇宙船の間に直接通信回線が確立され、自動システムが2機を接近させてドッキングを完了する。[3]

ソユーズ宇宙船のパイロットは全員、手動ドッキングの訓練を受けていましたが、自動システムが故障することは稀でした。そうした稀な故障の中でも最悪のケースは、1982年6月にソユーズT-6号で発生しました。コンピューターの故障により、ISSから900m離れた地点で自動ドッキングが停止したのです。ウラジミール・ジャニベコフはすぐに操縦を引き継ぎ、予定より14分も早くソユーズ宇宙船をサリュート7号にドッキングさせました[4]。当然のことながら、ジャニベコフはサリュート7号救出ミッションのパイロットとして最有力候補でした。

全く新しいドッキング技術の開発が必要となり、これは「非協力的物体とのドッキング」というプロジェクトで行われた。[5] ステーションの軌道は地上レーダーで測定され、この情報はソユーズに送信され、ソユーズはランデブーコースを設定する。目標は宇宙船をステーションから5km以内に近づけることであり、その地点からは手動でのドッキングが技術的に可能と判断された。[3] これらの新技術の開発責任者は、ソユーズに適切な改造を施した場合、ミッションの成功率は70～80%であると結論した。[2],[3] ソ連政府は、ステーションが制御不能な状態で軌道から落下させるには価値が高すぎると判断し、リスクを受け入れた。

ソユーズの改修が開始された。自動ドッキングシステムは完全に撤去され、コックピットにはレーザー距離計が設置され、乗組員が距離と接近速度を測るのを支援する。また、夜間にISSにドッキングする必要がある場合に備えて、乗組員は暗視ゴーグルも持参する。宇宙船の3人目の座席は取り外され、食料や、後に極めて重要となる水などの補給物資が船内に持ち込まれた。自動ドッキングシステムと3人目の座席の撤去によって軽減された重量は、推進剤タンクを可能な限り満たすために使用された。[1],[3],[11]

誰がそのミッションを飛行するのでしょうか?

フライトクルーの選考においては、2つの点が非常に重要でした。第一に、パイロットはシミュレーターだけでなく、軌道上での手動ドッキング経験が必須でした。第二に、フライトエンジニアはサリュート7号のシステムに精通している必要がありました。軌道上での手動ドッキングを経験した宇宙飛行士は、レオニード・キジム、ユーリ・マリシェフ、ウラジミール・ジャニベコフの3人だけでした。キジムはサリュート7号への長期ミッションから帰還したばかりで、まだ宇宙飛行のリハビリ中だったため、候補からは外れました。マリシェフは宇宙飛行経験が限られており、宇宙ステーションのリハビリが順調に進んだ場合、ミッション後半で宇宙ステーションの太陽電池パネルを増強するために必要となる船外活動（EVA、船外活動）の訓練を受けていませんでした。[1]

ジャニベコフは、それぞれ1～2週間の宇宙飛行を4回経験しており、長期ミッションと船外活動の訓練も受けていました。しかし、医療関係者から長期飛行は制限されていました。ミッションコマンダー候補の筆頭であったジャニベコフは、すぐに医師の診察を受け、数週間にわたる医学検査と評価の後、100日以内の飛行を許可されました。[1]

フライトエンジニアの役職に就くには、リストはさらに短く、たった1人だけでした。ヴィクトル・サヴィニクは以前に一度、サリュート6号への74日間のミッションに搭乗していました。そのミッション中、彼はソユーズ39号でステーションを訪れたジャニベコフとモンゴル初の宇宙飛行士をもてなしました。さらに、彼は既に1985年5月15日に打ち上げが予定されていたサリュート7号への次の長期滞在ミッションに向けて訓練中でした。[1]

3月中旬までに、乗組員は決定しました。ウラジミール・ジャニベコフとヴィクトル・サヴィニクが、これまでで最も大胆かつ複雑な宇宙での修理作業の一つに挑戦するために選ばれました。[1]

ポイェハリ！行こう！

1985年6月6日、ISSとの連絡が途絶えてから約4か月後、ソユーズT-13がウラジミール・ジャニベコフを船長、ヴィクトル・サヴィニクを飛行技師に乗せて打ち上げられた。[1],[6] 2日間の飛行の後、ISSが視界に入った。

宇宙ステーションに近づくと、彼らの船からのライブ映像が地上管制官に送信されていました。右は管制官が見た映像の一つです。

管制官たちは重大な異常に気づきました。ステーションの太陽電池パネルが平行になっていなかったのです。これは、太陽電池パネルを太陽に向けるシステムに重大な故障があることを示しており、直ちにステーションの電気システム全体への懸念につながりました。[1]

乗組員は接近を続けた。

ジャニベコフ：「距離200メートル。エンジン始動。ステーションに1.5メートル/秒で接近中。ステーションの回転速度は正常で、ほぼ安定している。待機状態に入り、旋回を開始する。ああ、太陽の位置が悪い…ほら、いいぞ。ドッキング目標を合わせた。船とステーションのオフセットは正常範囲内だ。減速中…接触を待つ。」

静かに、ゆっくりと、乗組員のソユーズはステーションの前方ドッキングポートに向かって飛行した。

サヴィニク：「接触は可能だ。機械による捕捉も可能だ。」

ステーションへのドッキング成功は大きな勝利であり、宇宙における事実上あらゆる物体とのランデブー・ドッキングが可能であることを歴史上初めて実証した。しかし、祝うには早すぎた。乗組員はステーションからドッキングの確認を電気的にも物理的にも受け取らなかった。このミッションにおける最大の懸念の一つ、ステーションとの通信が途絶えている間に何か深刻な問題が発生するのではないかという懸念は、急速に現実のものとなりつつあった。

乗組員の画面にステーション内の圧力に関する情報が表示されなかったため、ステーションの圧力が低下したのではないかと懸念されたが、乗組員は慎重に作業を進めた。彼らの最初のステップは、可能であれば船とステーション間の圧力を均等にすることだった。[1][3]

まるで古い廃屋にいるようだ

サリュート6号以降、ソ連／ロシアのすべての宇宙ステーションには少なくとも2つのドッキングポートが設けられていました。ステーションのエアロックに接続する前方ポートと、ステーションのメインセクションに接続する後方ポートです。後方ポートには、ステーションの推進剤タンクへの接続も設けられており、「プログレス」と呼ばれる貨物宇宙船が燃料タンクに燃料を補給していました。乗組員は前方ポートにドッキングし、そこで圧力の均衡化を開始しました。下の図は、設計と構造がサリュート7号に類似したサリュート4号のレイアウトを示しています。

乗組員は、ステーションの「作業区画」と呼ばれる主要セクションに到達するまでに、合計3つのハッチを通過する必要がありました。まず、船側のハッチを開け、次にステーション側のハッチにある小さな舷窓を開けて、船とステーションのエアロック間の圧力を均等にします。これが完了し、エアロック内に入って点検した後、エアロックと作業区画の間のハッチで作業を開始できます。

地球：「[船側]ハッチを開けろ。」

サヴィニク：「開けました。」

地球：「大変でしたか？（ステーション側の）ハッチの温度はどれくらいですか？」

ジャニベコフ：「[ステーション側の]ハッチが[結露で]濡れていて、何も見えません。」
地球：「了解。キャップ*を慎重に1～2回転させて、すぐに居住モジュールに戻ってください。船側のハッチを閉める準備をしてください。ヴォロディア[ジャニベコフ]、1回転だけ開けて、シューという音がするかどうか聞いてみてください。」

ジャニベコフ：「分かりました。少しシューという音がしますが、それほど強くはありません。」

地球:「じゃあ、もう少し開けてみろよ」

ジャニベコフ：「完了。シューという音が聞こえるようになり、圧力が均等化されました。」

地球：「[船側の]ハッチを閉じてください。」

サヴィニク：「[船側の]ハッチは閉まっています。」

地球：「3分ほど様子を見てから、前進しましょう」

ジャニベコフ：「圧力に変化はありません…均衡が取れ始めています。本当にゆっくりと。」

地球: 「まあ、まだ長い飛行が待っているから、急ぐ必要はないわね！」

ジャニベコフ：「水圧は700mmです。水位低下は約20～25mmです。今から（艦側の）ハッチを開けます。開けてください。」

地球：「キャップを揺らして。」

ジャニベコフ：「待ってください。」

アース：「キャップがシューって鳴ってる？揺すってみろ。もう少し余裕があるかもしれないし、圧力を均等に調整できるだろう。」

ジャニベコフ：「もっと速く、ね？」

地球:「もちろんだよ。」

ジャニベコフ：「この問題はすぐに解決するだろう。ああ、あの懐かしい故郷の匂い…よし、キャップをもっと開ける。さあ、これで話が進むぞ。」

アース:「シューって鳴ってる？」

ジャニベコフ：「はい。圧力714mmです。」

地球：「横流れはありますか？」

ジャニベコフ：「はい。」

地球：「ステーション側のハッチを開ける準備ができたら、先に進んでください。」

ジャニベコフ：「準備はできました。ハッチを開けます。オペーパ、開いています。」

地球:「何が見える？」

ジャニベコフ：「いや、鍵は開けてあるんだ。今ハッチを開けようとしている。入るんだ。」

地球:「第一印象は？気温はどう？」

ジャニベコフ：「コロトゥン*、兄弟たち！」

この時点で、宇宙飛行士たちは自分たちの窮状を理解し始めた。ステーションの電気系統は停電し、熱制御システムもしばらくの間停止していた。つまり、水などの重要な備品が凍結しているだけでなく、ステーションのすべてのシステムが想定外の温度にさらされていたのだ。乗組員が船内にいても安全かどうかさえ、はっきりとは分からなかった。

地球：「本当に寒いの？」

ジャニベコフ：「はい。」

地球:「それなら居住モジュールのハッチを完全に閉めるのではなく、少しだけ閉めた方がいいよ。」

ジャニベコフ：「異臭はないけど、寒いね。」

地球: 「舷窓のカバーを外した方がいいですよ。」

ジャニベコフ氏：「作業を進めながら、それらを外していきます。」

地球:「今開けたハッチのキャップをしっかり閉めてください。」

ジャニベコフ氏：「すぐにやります。」

地球:「ヴォロディア、どう思う？マイナスかプラス[摂氏]か？」

ジャニベコフ：「プラス、少しだけ。たぶん+5。」

地球：「電気をつけてみて。」

サヴィニク：「今、ライトを点灯させようとしています。コマンドを発行しましたが、反応がありません。小さなダイオード一つも点灯しません。何か点灯してくれればいいのですが…」

アース：「寒かったら、着替えて…ゆっくり慣れてから仕事に取り掛かりましょう。それから、みんなもしっかりご飯を食べましょう。ご入場おめでとうございます！」

ジャニベコフ：「ありがとう。」

その後まもなく、彼らの軌道は地上局の通信範囲外となり、ミッションコントロールとの連絡が途絶えました。これは当時としては普通のことでした。今日では、高高度軌道を周回する中継衛星が国際宇宙ステーション（ISS）との常時通信を確保しています。その日の遅く、乗組員はミッションコントロールとの通信を再開し、作業室内の空気を指示管に送り込み分析する準備をしました。これらの指示管は、アンモニア、二酸化炭素、一酸化炭素、あるいはステーション内で火災が発生したことを示す可能性のあるその他のガスの存在を示すものでした。

地球：「気温はどうですか？」

サヴィニク：「3〜4度。気持ちよくて肌寒い。」

地球: 「コンパートメント内の圧力はどれくらいですか?」

サヴィニク：「693mm。ガス分析を開始します。」

アース：「分析中は、インジケーターを少し手に持って温めてください。精度が上がりますよ。皆さんは懐中電灯を使っていますか？」

サヴィニク氏：「いいえ、舷窓は全部開けました。ここは日当たりが良いですから。夜は懐中電灯を使って作業します。」[典型的な低軌道では、宇宙船は90分ごとに地球を一周するため、昼と夜はそれぞれ45分ずつ続きます。]

地球：「次の軌道で（作業セクションへの）ハッチを開ける予定です。それで今日の作業はこれで終わりにしたいと思います。皆さんはもう十分疲れていますね。明日の朝に再開します。」

サヴィニク：「了解しました。」

指示管はステーション内の大気が正常であることを示していたため、乗組員はエアロックの外側のハッチで以前行ったのと同様の方法で、各区画間の圧力を均等にしました。ミッションコントロールは、万が一に備えてガスマスクを着用し、ハッチを開けるよう指示しました。

懐中電灯と冬のコートを携えて漂い込み、ステーション内は寒々とした薄暗く、壁には霜が降りていた。サヴィニクは明かりをつけようとしたが、何も起こらなかった。何も起こらないだろうと期待していたわけではない。ガスマスクを外したのだ。暗くなったステーションの周囲はガスマスクのせいでさらに見にくくなっており、火の臭いもしなかった。サヴィニクは床に潜り込み、窓のシェードを開けた。一筋の太陽光が天井に差し込み、ステーション内をわずかに照らした。彼らは、前の乗組員がテーブルに置いていったクラッカーと塩のタブレット（ISSで今も行われているロシアの伝統的な歓迎式典の一部）と、ステーションの書類がすべてきちんと梱包され、棚に固定されているのを見つけた。普段はうるさい人工呼吸器などのシステムはすべてオフになっていた。サヴィニクは飛行日誌にこう記している。「まるで古い廃屋にいるようだった。耳をつんざくような静寂が耳を塞いでいた」[1]。

クルーとミッションコントロールセンターは窮状に気づき、対策を講じる必要に迫られた。翌朝、クルーは地上からの指示で目を覚ました。まず、飲料水貯蔵システム「ロドニク」を調べ、水が凍結していないか確認せよ、と。また、作業能力にも制限が課された。凍結した宇宙ステーションは換気が不十分なため、宇宙飛行士の呼気が周囲に蓄積し、二酸化炭素中毒に陥りやすくなる。そこで地上は、クルーが宇宙ステーション内で作業できるのは一度に1人だけに制限し、宇宙船内のクルーが宇宙ステーション内のクルーに二酸化炭素中毒の兆候がないか監視する体制とした。まずジャニベコフが作業に取り組んだ。

地球：「ヴォロディア、唾を吐いたら凍りますか？」

ジャニベコフ：「今試しているところです。唾を吐いたら、3秒で凍りつきました。」

地球: 「窓に唾を吐いたのか、それともどこかに？」

ジャニベコフ：「いいえ、断熱材の上です。ここのゴムは凍っています。まるで石のようです。」

地球: 「それでも気分は良くならないよ。」

ジャニベコフ：「私たちもです。」

その後、サヴィニクが彼に代わって、システムの空気袋に空気を送り込んだり、空気を排出したりしようとしました。

サヴィニク：「ロドニクの回路図を入手しました。ポンプは接続されています。バルブは開きません。エアパイプからつららが突き出ています。」

地球：「了解しました。とりあえずロドニクは脇に置いておきましょう。反対側へ走ります。蘇生可能な「生きている」バッテリーブロックがいくつあるか把握する必要があります。ステーションのソーラーパネルをブロックに直接接続する手順を検討中です。」

ロドニクの問題は深刻だった。乗組員は合計8日分の水を備蓄しており、これは6月14日まで持ちこたえる量だった。すでに飛行3日目だった。水の使用量を最小限に抑え、ソユーズの非常用給水装置を利用し、ステーションに備え付けの水パックを数個温めることができれば、6月21日まで水資源を有効活用でき、ステーションの修理に使える時間は12日以内とされていた。[1]

ISSのバッテリーは通常、自動システムによって充電されていましたが、そのシステム自体も動作するために電力を必要としていました。乗組員は何らかの方法でバッテリーに電力を供給する必要がありました。バッテリーを充電する最も簡単な方法は、ソユーズのバッテリーから電力を移送することでしたが、ISSの電気システムの状態はまだ不明でした。もしISSのシステムのどこかにまだ電気的な短絡が残っていたら、ソユーズの電気システムも機能停止し、宇宙飛行士は取り残される可能性がありました。[1]

代わりに、地上管制官は乗組員が実行すべき複雑な手順を考案しました。まず、ステーションのバッテリーをテストし、充電可能なバッテリーの数を調べました。幸いなことに、8個のうち6個は使用可能と判断されました。次に、乗組員はバッテリーを太陽電池パネルに直接接続するためのケーブルを準備しました。全部で16本のケーブルをまとめ、ステーションの極寒の中で素手でケーブルのリード線を繋ぎ合わせなければなりませんでした。ケーブルが接続されたら、乗組員はソユーズ宇宙船に乗り込み、姿勢制御エンジンを使ってステーションの向きを変え、太陽電池パネルが太陽光に面するようにしました。

地球：「ソユーズT-13の制御システムを使ってY軸を一周し、太陽電池パネルを点灯させます。次の通信セッションの前に、正常なバッテリーブロックのプラス端子をすべて接続してください。その後、方向転換を完了し、最初のブロックの充電を開始します。」

ジャニベコフ：「これを手作業で行うのですか？」

地球:「ああ、手動で。」

サヴィニク：「OK」

ジャニベコフ：「準備はできています。」

地球：「太陽が見えるまでピッチ軸に沿って回転してください。太陽が見えたらすぐに回転を止めてください。」

ジャニベコフ：「OK。ハンドルは下がっている。ピッチング。」

地球：「ブレーキはかかりましたか？」

ジャニベコフ：「まだだ」

アース：「空気も気になる。作業場にダクトを整備する必要がある。」

ジャニベコフ氏：「分かりました。再生装置（CO2スクラバー）は1台しかありません。そのため、測定値が目標レベルに達するまでに時間がかかるのです。」

地球: 「考えてみましょう。2つ目の再生装置を設置するかもしれません。」

ジャニベコフ：「ケーブルは十分にあります。太陽は私の視野の中央にあり、時計回りに回転しています。」

サヴィニク：「まるで冬の良い天気みたい。窓には雪が積もっていて、太陽が輝いている！」

地球：「充電が始まったとみなします。」

ジャニベコフ：「神に感謝！」

地球：「わかりません。聞こえませんでした。」

ジャニベコフとサビニフは一緒に「神に感謝します！」

地球：「素晴らしい仕事だ。」

サヴィニクは飛行日誌にこう記している。「その日は、ヴォロディアと私が解決しなければならなかった山積する問題、未知のもの、そして困難の中で、初めて希望の光が差し込んだ日だった。」

作業中、彼らはずっと、このままここに留まれるのか、それとも先に水が尽きてしまうのか、全く分からなかった。彼らはそのことについては口に出さず、仕事に集中しようと努めた。ステーションの方向転換と約1日待ち、5つのバッテリーが充電された。

乗組員たちは原始的な充電システムからそれらを切り離し、ステーションの電力網に接続した。そしてライトを点灯させると、ほっとしたことに、ライトが点灯した。

その後数日間、彼らは宇宙ステーションの様々なシステムの再初期化に取り掛かりました。換気装置と空気再生装置を起動し、二人が同時に宇宙ステーションで作業できるようにしました。やるべきことが山積みだったため、彼らは一日中宇宙ステーションで過ごし、ソユーズに戻って「素晴らしく凍えた」状態で幸せな眠りについたのです。[1]

飛行6日目の6月12日、乗組員は焼け焦げた通信システムの交換と、徐々に解凍が進むロドニクシステムから排出される水の汚染物質検査を開始した。

6月13日、飛行7日目、乗組員は通信システムに関する作業を続け、モスクワ時間の午後までに地上管制局はISSとの通信を再開した。乗組員は自動ドッキングシステムのテストも行ったが、もしテストが失敗すれば帰還せざるを得ないことは承知していた。ISSには物資が必要で、十分な量の物資を運ぶには、ソユーズのような手動操縦ができない貨物船しかなかった。しかし幸いなことにテストは成功し、宇宙飛行士たちはミッションを続行した。

ついに6月16日、飛行10日目、そして当初水が枯渇すると予想されていた2日後に、「ロドニク」は完全に稼働状態となった。ミッションを続行するのに十分なシステムと物資が確保できたのだ。[1]

物語の続き

ステーションが凍てつく暗闇に陥った原因は、たった一つのセンサーの故障であると判明した。それはバッテリー4番の充電状態を監視するセンサーだった。このセンサーは、接続されたバッテリーが満充電になると、過充電を防ぐため充電システムを停止するように設計されていた。7つの主バッテリーと1つの予備バッテリーのそれぞれにこのセンサーが搭載されており、主バッテリーか予備バッテリーかを問わず、いずれかのセンサーが充電システムを停止する権限を持っていた。[3]

ステーションとの通信が途絶えた後、バッテリー4のセンサーに問題が発生しました。バッテリーが満充電でないにもかかわらず、満充電と報告するようになったのです。搭載コンピューターがバッテリー充電のコマンドを送信するたびに（これは1日に1回行われていました）、バッテリー4のセンサーは即座に充電をキャンセルしていました。最終的に搭載システムはバッテリーを完全に使い果たし、ステーションは徐々にフリーズし始めました。ステーションとの通信が可能であれば、コントローラーが介入して故障したセンサーを無効化できたはずです。通信がなければ、センサーがいつ故障したかを正確に特定することは不可能でした。[3],[12]

ジャニベコフはISSに合計110日間滞在しました。彼は、1985年9月にウラジミール・ヴァシューチンとアレクサンダー・ヴォルフコフと共にソユーズT-14でISSに到着したゲオルギー・グレチコと共にソユーズT-13で帰還しました。ヴァシューチン、ヴォルフコフ、サヴィニフは長期滞在のため搭乗していましたが、11月にヴァシューチンが病気になり、緊急帰還を余儀なくされたため、滞在は中断されました。

1986年2月19日、サリュート7号の後継宇宙ステーション、ミールの中核ブロックが打ち上げられた。後継機は軌道上にいたものの、ソビエト宇宙ステーション計画におけるサリュート7号の役割はこれで完全には終わっていなかった。ミールに最初に打ち上げられた乗組員は、前例のない偉業を成し遂げた。ミールに到着し、新ステーションの運用開始に向けた初期作業を行った後、彼らはソユーズに搭乗し、サリュート7号へと向かった。これは、史上初、そして現在まで唯一の、ステーション間の乗組員の移送であった。彼らはソユーズT-14の乗組員が残した作業を完了し、その後ミールに戻り、最終的に地球に帰還した。

ソ連はソユーズT-15の打ち上げ後もサリュート7号の使用を継続することを期待し、ISSは高高度保管軌道に投入された。しかし、ソ連とロシア経済の崩壊により、ソユーズ宇宙船または当時開発中だったブラン・シャトルによるサリュート7号への将来のミッションのための資金は確保されず、ISSの軌道は徐々に低下し、1991年に南米上空で制御不能な再突入に至った。[7]

ステーション自体は消滅しましたが、困難を乗り越えてきたという遺産は今も残っています。サリュート7号は、サリュートシリーズのどのステーションよりも深刻な問題に直面しました。初期のステーションが失われた一方で、サリュート7号の設計者、エンジニア、地上管制官、そして宇宙飛行士たちの技術と強い意志が、ステーションの飛行を支えました。その精神は、15年以上も飛行を続けている国際宇宙ステーション（ISS）にも受け継がれています。システム故障、冷却材漏れ、その他の問題も経験しましたが、サリュート7号で働いた先人たちと同様に、設計者、エンジニア、地上管制官、宇宙飛行士たちは、飛行を続けるという同じ強い意志を示し続けています。

ニコライ・ベラコフスキーは航空宇宙工学のバックグラウンドを持つエンジニアです。英語とロシア語に堪能で、ソユーズT-13ミッションの実施過程と実行過程において実際に何が起こったのかを理解するために、技術的および非技術的な資料を多数収集しました。彼の参考文献は以下に掲載されています。 

1. サヴィニク、ヴィクター. 「廃駅からのメモ」アリスシステム出版社. 1999. ウェブサイト. <http://militera.lib.ru/explo/savinyh_vp/index.html> *
2. Gudilin, VE, Slabkiy, LI「ロケット宇宙システム」モスクワ、1996年。ウェブサイト。<http://www.buran.ru/htm/gudilin2.htm> *
3. ブラゴフ、ビクター. 「技術的能力、熟達、そして人々の勇気」『サイエンス・アンド・ライフ』 1985年、第11巻、33-40ページ。ウェブ。<http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/n_i_j/1985/11/letopis.html> *
4. ポートリー、デイビッド・S・F・ミールハードウェア遺産. ワシントンD.C.: アメリカ航空宇宙局, 1995. 印刷. ウェブ. <http://ston.jsc.nasa.gov/collections/TRS/_techrep/RP1357.pdf>
5. グラズコフ、Yu. N.、エヴィッチ、AF「軌道上での修理」ソ連の科学、1986年、第4巻。ウェブサイト。<http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/nauka-v-ussr/1986/remont.html> *
6. 「ソユーズT-13」。ウィキペディア。ウィキメディア財団、2014 年 4 月 21 日。ウェブ。 <http://en.wikipedia.org/wiki/Soyuz_T-13>。
7. ジョン・マクイストン「ソ連の宇宙ステーション、サリュート7号、9年間の周回を経て地球に落下」ニューヨーク・タイムズ紙、1991年2月6日。ウェブ <http://www.nytimes.com/1991/02/07/world/salyut-7-soviet-station-in-space-falls-to-earth-after-9-year-orbit.html>
8. コスティン、アナトリー。「サリュート7号救出における人間工学的物語」『エルゴノミスト』 2013年2月号、第27巻、18～22ページ。ウェブ。2014年5月26日。<http://www.ergo-org.ru/newsletters.html> *
9. Chertok, BE「制御ループにおける人々」『ロケットと人々』ワシントンD.C.: NASA、2011年、513-19ページ。ウェブ。2014年8月9日。<http://www.nasa.gov/connect/ebooks/rockets_people_vol4_detail.html> [英語]、<http://militera.lib.ru/explo/chertok_be/index.html> [ロシア語]
10. ネステロヴァ、V.、O. レオノヴァ、O. ボリセンコ。「地球との接触」『Around the World 』 197年10月号、第2565巻、第10号、ウェブ。2014年8月9日。<http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/3714/>。*
11. キャンビー、トーマス・Y.「ソ連は宇宙で先行しているのか？」ナショナルジオグラフィック170.4（1986年）：420-59。印刷。
12. サヴィニク、ヴィクトル。 「ヴィヤトカ・バイコヌール空間」。モスクワ: MIIGAaiK。 2002年。ウェブ。 <http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/savinyh/vbk/obl.html>>*