Shareは企業が従業員に交通手段を提供できるよう支援するために1200万ドルを調達

企業向け交通ソリューションを提供するShare Mobilityは本日、Iron Gate CapitalとRenewal Fundsが主導し、Employment Technology Fund、JobsOhio、Seamless Capitalなどが参加した1,200万ドルのシリーズA資金調達を完了したことを発表しました。CEOのライアン・マクマナス氏は、新たに調達した資金の目的は、成長、人材、そして製品の支援の3つだと述べました。

「今回の資金調達により、全米2,000拠点を超えるエンタープライズ顧客の拠点を拡大し、その実現に必要な人材を雇用できるようになります」とマクマナス氏はTechCrunchのメールインタビューで述べた。「顧客が求める領域への展開拡大に加え、プラットフォームにさらなる機能追加を行う上で、優位な立場にあります。」

2016年に設立されたShareは、当初は自動運転車に注力していました。しかし、後に「サービスとしてのモビリティ」へと方向転換しました。マクマナス氏によると、同社はパンデミック中に製品と市場の適合性を見出したとのことです。

「人々が職場に戻り始め、企業が人手不足に陥った時、企業が車を持たない人を雇用できれば、採用対象が20%から60%に増加することにすぐに気づきました。そして、それがまさに私たちの発想でした。つまり、雇用主が従業員を職場に送り、空席を埋め、定着させるのを支援するサービスを提供することです」とマクマナス氏は述べた。「私たちは、企業に対し、従業員の福利厚生として交通手段を提供することで、人手不足を解決できることを示しました。Googleのような企業は既に主要拠点の従業員に福利厚生として交通手段を提供していましたが、中西部などの地域に進出する企業が増えるにつれ、信頼できる通勤手段の必要性は明らかでした。」

交通費の支給は、テクノロジー大手企業（アクティビスト投資家からの圧力を受けている企業を除く）にとって一般的な従業員特典です。2020年時点で、ベイエリアには推定1,020台の民間通勤シャトルバスがあり、その価値は2億5,000万ドルを超えています。シリコンバレーのバスの中には、サンフランシスコから55マイル（約80キロメートル）もの距離を走行し、毎日従業員を乗せているものもあります。

民間シャトルサービスの急速な拡大は、テクノロジー業界が主要都市に及ぼしている圧力を反映しています。特にシリコンバレーでは、高賃金が住宅価格の高騰を招き、ホワイトカラーとブルーカラーの労働者は職場からより遠くへ移住せざるを得なくなっています。手頃な価格の公共交通機関やシャトルがなければ、従業員は通勤に自費を支払わざるを得ません。これは低所得労働者に不均衡な影響を与えます。米国運輸省によると、低所得のアメリカ人は収入の37%を通勤に費やしており、この割合はガソリン価格の上昇に伴い増加する可能性があります。

Shareは、簡単に言えば、中小企業がシャトルベースの独自の輸送ソリューションを構築できるように設計されたツールを開発しています。このプラットフォームは、企業のデータを活用してルートを作成・スケジュールし、地元のフリートオペレーターと協力して車両とドライバーを提供し、リアルタイムの車両追跡を可能にするツールキットを提供します。（プライバシーへの影響を懸念するドライバーが追跡をオプトアウトできるかどうかについては、まだ言及されていません。）

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マクマナス氏によると、Shareが提携するドライバーは全員給与制で、企業の要件に応じて様々な車両を使用する。顧客には、ディスパッチチームと、エージェントによるライブサポート付きのライダーホットラインが提供される。

「労働力不足は、今日の企業が直面する最大の課題の一つです。人事部門はこれまで、従業員の居住地を人材獲得や既存従業員の定着率向上に活用したことはありませんでした」とマクマナス氏は述べています。「私たちは、従業員の出身地を直接示す従業員データを通じて、国内のあらゆる地域の企業が、より迅速かつ広範な人材獲得を実現できるよう支援します。」

フォーチュン・ビジネス・インサイツによると、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場は2026年までに1,821.2億ドルから2,104.4億ドルに成長すると予想されています。マッキンゼーによると、2010年以降、投資家は2,000社以上のモビリティ関連企業に約3,300億ドルを投じてきました。

しかし、常に順風満帆というわけではない。マクマナス氏によると、2020年にはパンデミックの影響で事業が停止し、Shareはほぼ一夜にして収益の96%を失った。しかし、テクノロジー業界全体が減速する中でも、Shareはエンタープライズモデルを通じて事業を拡大できる立場にあり、特に企業が中西部や南部の州に進出する中で、その可能性は大きいとマクマナス氏は主張する。同社は既に11州に事業を拡大しており、顧客は今年中に100以上の拠点でShareを活用したルートを追加する予定だ。

今後は自治体との連携拡大が見込まれます。マクマナス氏によると、Shareは自治体と連携し、オンデマンドのライドシェアリングのような機能を持つMaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）プログラムを構築できます。これは、フリート車両を活用したサービスです。自治体は、自前の車両やShareのパートナー企業を活用し、公共交通機関と民間交通機関を組み合わせ、ビジネスパークなど、市営バスが通行できない場所への移動手段を提供することができます。

Viaのようなスタートアップ企業はすでにこれを行っています。しかしマクマナス氏は、Shareのプラットフォームは十分に差別化されていると考えています。

「企業がインフレ、人手不足、サプライチェーンの問題、そして収益に直接影響を与えるその他の要因と戦い続ける中で、労働力の課題に対する経済的かつ拡張可能なソリューションが不可欠であることは明らかです。交通機関や通勤手当へのアクセスを改善することで、これらのギャップを埋めることができます」とマクマナス氏は述べています。

オハイオ州コロンバスに本社を置くShareは、新たに調達した資金を活用し、年末までに従業員数を35人から75人に増員する計画だ。同社はこれまでにベンチャーキャピタルから1,900万ドルを調達している。