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今週はいつもの司会者、キルステン・コロセックがキルステンの仕事で忙しいので、私が担当します。（キルステンから「ええ、もちろんです。でも、下にちょっとした記事があります」と返信がありました。）
ご意見、ご批判、ヒント、または共有したい情報がありましたら、 [email protected]までメールでお送りください。
マイクロモビン
先週のマイクロモビリティ業界における最大のニュースは、フォード傘下のスピン社が従業員の4分の1を解雇し、世界中のすべてのオープンパーミット市場からの撤退準備を進めていることです。同社は米国の一部市場、ドイツ、ポルトガルでの事業を段階的に縮小し、スペインでは早ければ2022年2月に閉鎖される予定です。CEOのベン・ベア氏はブログ投稿で、この戦略は同社の収益性向上への道のりを加速させるだろうと述べています。「オープンパーミット市場の動向により、収益性への明確な道筋を見出すことが困難になっています」
こういう事態は予想外だったとは言えません。6月に、Spinが都市や大学キャンパスとの独占的な提携関係構築に戦略を転換していると記事を書きました。これは、ベア氏がCEOに就任し、フォードがSpinを売却するかもしれないという報道が流れる中での出来事でした。フォードはTechCrunchに対し、マイクロモビリティ企業であるSpinの収益化への道を支援することに引き続き尽力すると語りました。
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ベア氏が、この戦略には特定の市場での事業閉鎖が必要になることを最初から知っていたかどうかは定かではない。6月、ベア氏はSpin社が野心的な成長計画を掲げ、「採用活動に全力で取り組んでいる」と私に語っていた。もしかしたら、Spin社は各都市が同社の戦略に賛同し、限定的なベンダー許可制度へと移行していくことを期待していたのかもしれない。この傾向は、大手都市と同様にマイクロモビリティへの移行が重要な中規模都市にも当てはまるかもしれない。Spin社の戦略が最終的にうまくいくことを願うばかりだ。
マイクロモビリティワールド2022
今週は、世界中のマイクロモビリティ愛好家（私も含む）が集まり、宇宙空間に関するあらゆることを語り合うイベント「マイクロモビリティ・ワールド2022」も開催されました。数あるハイライトの中から、いくつかご紹介します。
私はゴゴロのCEOであるホレイス・ルーク氏に、ゴゴロがいかにして台湾を席巻したか、超小型電気自動車の普及を促進するためにバッテリー交換によって充電を簡単かつ迅速にすることがなぜそれほど重要なのか、そして新市場への進出を早めるために地元企業との提携がなぜ重要なのかについて話を聞きました。
バードのCEO、トラビス・ヴァンダーザンデン氏はホレス・デディウ氏に、パンデミックによって始まったマイクロモビリティの勢いを気候変動と都市の渋滞に焦点を当てて継続したいと考えていること、人々が車から降りる意思と準備があることを都市に示すことで主要な市場での採用を生み出す方法、そして自転車レーンの新しいフォームファクターを作成する潜在的な計画について話しました。
Lyftのマイクロモビリティ担当副社長、キャロライン・サンポナロ氏は、The Vergeのアンドリュー・ホーキンス氏に対し、マイクロモビリティにおける官民パートナーシップについて語った。サンポナロ氏は、Lyftのドッキング型シェアサイクルが安定した設置によって公共交通機関のエコシステムにどのように貢献してきたかについて語り、シェアリング事業を運営する上での課題、例えば都市との独占契約の必要性（CitiBikeがニューヨーク市と締結しているような）や、法外な保険料負担といった点についても言及した。サンポナロ氏は、都市は車両中心のシステム的な考え方を改める必要があると述べ、自転車とスクーターが連携して機能することの重要性についても語った。
その他のニュース…
EVメーカーのRivianは、電動バイクの製造に関する商標を出願しました。同社はTechCrunchに対し、この件についてこれ以上の情報は明かしませんでしたが、マイクロモビリティのトレンドを認識し、参入しようとしているOEMはRivianだけではないようです。
Limeはついに、ワシントンDCを皮切りに、新型Gen4 e-bikeを発売する。新型バイクには、同社のスクーターと交換可能なバッテリーが搭載され、車両の充電がはるかに簡単になり、Limeの収益向上につながるはずだ。
Trek BicycleとWorld Bicycle Reliefが協力し、発展途上地域のコミュニティに180万ドルを寄付しました。世界中の消費者から、トレックの2021年バイク・オブ・ザ・イヤーに選ばれたWBRのBuffalo Bicycleへの寄付が寄せられました。この自転車は、困難な地形を長距離移動する人々を支援するために設計されています。
ヘルビズはホイールズと提携し、来月から米国の4都市とイタリアのイノベーション拠点2か所に2,500台の座席付きeモビリティ車両を配備し、将来的には他の市場にも拡大する計画だ。
Cakeは、食品配達用のDometicの温度制御サーマルボックス DeliBox を :work シリーズのバイクの一部に 搭載し、より革新的な配達ソリューションを生み出しています。
シアトルに拠点を置くeバイクメーカーPropellaは最近、新型バイク「Mini」を発売しました。この記事の執筆時点では、価格は899ドル（米国送料50ドル別）です。シングルスピード、ペダルアシスト、超軽量（33ポンド）のeバイクで、20インチホイールを搭載しています。航続距離は20～35マイル（約36～56km）、最高速度は18マイル（約29km/h）です。通勤用のちょっとした自転車としてぴったりですね！
Retrospecは、ショックアブソーバー、最大46マイルの航続距離、最高速度20mph、スロットルを備えた新型Koa Revファットタイヤeバイクを発売しました。価格は1,799.99ドルから。
今週のお買い得品
ピアツーピアのカーシェアリング新興企業Turoは 、米国で 株式公開するための申請書を公開したが、残念ながら株式公開の条件は含まれていなかった。
2010年に設立されたTuroは、スタートアップ企業のウェブサイトやアプリを通じて、個人の自動車所有者が車を貸し出すサービスを提供しています。まるで車のAirbnbのようなものです。サプライチェーンの問題によりレンタカー料金が上昇する中、Turoは市場シェアを拡大しており、成功につながる可能性を秘めています。しかし、S-1申請書に示されているように、Turoには多くのリスクが伴います。
特に注目すべきは、Turoや類似のアプリを利用して米国国境付近で密入国を試みたホストの犯罪行為に対し、同社が責任を問われる可能性があることだ。また、Turoは空港当局からレンタカー営業許可の取得を義務付けられており、訴訟の対象となる可能性もある。
そうは言っても、米国内および国際的に成長と拡大の余地は十分にあります。
私の注目を集めた他の取引は…
幅広い消費財分野に特化した即時配送サービス「Arive」が、シリーズAラウンドで2,000万ドルを調達しました。この資金調達はBalderton Capitalが主導し、Global Founders Capital（Rocket InternetのSamwer家と関係のある企業）、Burda Principal Investments、La Famiglia、468 Capitalも参加しています。
駐車場メーカーのAptivは、急速に自律化、電動化、そしてソフトウェア定義化が進む自動車業界への提供を強化するため、 ソフトウェア開発会社Wind River を43 億ドルの現金で買収する。
オンデマンドの配車サービス、シェアカーやシェアスクーター、レストランや食料品の配達サービスを提供するBoltは、新たな地域に進出し、より多くの「ダークストア」を構築することで 15 分以内の食料品配達オプションなどの新しい事業ラインを拡大するために、評価額 84 億ドルで 7 億 900 万ドルを調達しました。
ドイツの食品配達グループ、デリバリー・ヒーローは、中南米の配達会社ラッピの株式を１億５０００万ドル相当売却した。これは同社に投資した全額に近い額だ、とロイター通信が報じた。
インドに拠点を置く完全電気商用車スタートアップのEVageは、米国の新興ベンチャーキャピタルRedBlue Capitalが主導するシードラウンドで2,800万ドルを調達した。同社はこの資金を活用し、2022年第1四半期にデリー郊外に生産準備完了の工場を完成させ、需要の増加に対応するために生産規模を拡大する予定だ。
地下駐車場に特化したドイツ拠点のスタートアップ企業HeyChargeは、BMWグループのベンチャーキャピタル部門であるBMW i Ventures（ChargepointとChargemasterにも初期投資した）がリードするシードラウンドで470万ドルを調達しました。このラウンドには、欧州の大手再生可能エネルギー発電会社Statkraftのベンチャーキャピタル部門であるStatkraft Venturesも参加しました。
マグナは、ボストンを拠点とする電動自動運転シャトルのスタートアップ企業、オプティマス・ライドの技術、知的財産、および資産を買収した。買収の金銭的条件は明らかにされていないが、マグナはオプティマス・ライドの従業員120名以上を雇用した。マグナはオプティマス・ライドの技術を活用し、ADAS製品の拡充を図る計画だ。
イスラエルの次世代バッテリー技術スタートアップ企業StoreDotは、電気自動車向けの「超急速充電」（XFC）バッテリーを売りに出し、ベトナムの電気自動車メーカーVinFastが主導する最新の資金調達ラウンドの初回クローズを獲得した。シリーズDラウンドは、最大8,000万ドルの調達額でクローズする予定だ。
小鳥
キルステンです。自動運転シャトル会社オプティマス・ライドの沿革についてお話しするために立ち寄りました。オプティマス・ライドは事業を停止し、資産と知的財産をマグナに売却しました。マグナは先進運転支援システムの拡充を目指しており、約120名のエンジニアも新たにマグナに加わりました。
オプティマス・ライドが上場を目指し、特別買収会社（SPC）との合併を検討していたことが判明しました。私の情報筋によると、同社は2021年初頭からこの構想を検討しており、上場プロセスで4億ドルから5億ドルの資金調達を目指していました。計画では第2四半期末までに取引を完了する予定でした。
当然ながら、それは実現しませんでした。関係者によると、一部の投資家がモビリティSPACへの関心を失ったため、取引が成立しなかったとのことです。
注目のニュースとその他の豆知識
自動運転車
カリフォルニア州DMV（運輸局）は、テスラの「完全自動運転」ベータ版ソフトウェアの規制方法を見直している。この技術が車を危険な状況に陥らせるという膨大な証拠と、州議会議員からの懸念表明書を突きつけられたためだ。テスラは長年にわたり、公道で自動運転技術をテストしながら、他の自動運転車開発会社が義務付けられている衝突事故やシステム障害をDMVに報告することなく、逃れてきた。
テスラのオーナーやファンは、高速道路や市街地の道路で自動運転する車の動作を監視することが本来の目的だが、実際にはそうしていないことが多い公道で FSD ソフトウェアをテストする特権を得るために 1 万ドル (もうすぐ 1 万 2 千ドルになる予定) を支払っている。これは、 Waymo 、Cruise 、Argo 、Zooxなどの他の開発者が DMV に報告しなければならない機能である。
DMVのタイミングは良いですね。FSDの最新10.3アップデートで、ドライバープロフィールが復活し、「Chill」「Average」「Assertive」といった、いかにも男っぽい名前が付けられているようです。Assertiveは、ローリングストップ、車間距離の短縮、高速レーン変更の頻度増加、追い越し車線からの逸脱をしないといった特徴があります。さて、イーロン。
市の文書によると、フォードはダラスに次期AV工場を建設する構想を練っているようだ。ダラス市議会は水曜日、カリフォルニア州の2つの候補地ではなく、ダラス市にフォードを誘致するための経済対策案を採決した。この対策案には、300万ドルの減税と工場建設のための25万ドルの助成金が含まれている。
自動運転シャトル「オリ」とラリーファイターを開発していたLocal Motors社が、 LinkedInで既に仕事探しをしている従業員の投稿によると、事業を停止した。この投稿のメイン写真はオリで、急成長する自動運転車業界の初期の象徴だった。Local Motors社の閉鎖により、またしても自動運転シャトルが事業から撤退することになり、業界にはまだ統合の余地があることを示すものとなった。
自動運転配送会社Nuroは、BYD North Americaと提携して設計・製造した 次世代の電気自動運転車両を発表しました。公道走行可能なオートグレードの車両である「Nuro」は、乗客を乗せることなく走行し、従来モデルの2倍の積載量、カスタマイズ可能な収納スペース、温度調節可能なコンパートメント、そして他の道路利用者を保護するための外部エアバッグなどの一連の安全機能を備えています。
ウーバーからスピンアウトした企業で、歩道配達ロボットを開発しているサーブ・ロボティクスは、ロサンゼルスの特定のジオフェンスエリアでの配達にレベル4の自律性（つまり、人間が関与しない）を実現できる次世代ロボットを配備している。
ウェイモはJBハントとの試験的パートナーシップを長期契約に拡大しており、これによりこの物流会社は、ウェイモ・ビアが今後数年以内にテキサスで完全自律運転オペレーションを展開する際に、貨物輸送における最初のローンチパートナーとなることになる。
電気自動車
ロベルト・ボールドウィンは、メルセデスの高性能部門から出た、パフォーマンス、豪華さ、快適さのすべてを満たした2台の新しい車、全電気式の2022年メルセデスAMG EQSと、依然としてV8エンジン搭載のSLロードスターのファーストドライブを私たちに提供してくれました。
リビアンは 、2021年に1,015台の車両を生産し、年末までに920台を納入したと発表した。当初は年末までに1,200台の生産を目標としていた。同社はR1Tピックアップトラックの予約注文を71,000件以上獲得している。
ゼネラルモーターズは、ついにカリフォルニア州が大気浄化法に基づいて独自の車両排出ガス基準を設定する権限を認め、これにより同社は、州が車両購入の検討対象となる潜在的なOEMのリストに追加された。
その他
今週の特集記事の 1 つ、ジム・モタヴィリによる記事では、自動車業界がチップ不足に直面している本当の理由、つまり「機能の肥大化」、つまり「販売競争に駆り立てられ、新車にできるだけ多くのテクノロジーを詰め込もうとする傾向」について検証しました。
CESで発表された自動車技術には、ドライバーの行動を観察し学習してニーズを予測したり、ドライバーに代わってメンテナンスのスケジュールを立てたり、自宅のスマートデバイスと接続したり、YouTubeをストリーミングしたりといった、不要な技術が多数含まれています。これは、自動車メーカーがソフトウェアで定義される自動車を作ることにあまりにも傾倒していることを示す証拠です。特に、バグのないソフトウェアは存在せず、こうした技術の多くは信頼性に欠ける可能性があることを考えると、なおさらです。
「一方、市場の現実は、現地の買い手にとって衝突コースをもたらしました。価格の上昇と、彼らが最も欲しいと言う機能の一部が入手しにくい状況です」とモタビリ氏は書いています。
