テスラはオートパイロットのライセンス供与に前向きで、すでに他の自動車メーカーと「予備的な協議」を行っている。

テスラは、高度自動運転技術「オートパイロット」や、自動運転技術の向上のために構築したニューラルネットワークのトレーニングを含む自社ソフトウェアのライセンス供与に前向きです。テスラのCEO、イーロン・マスク氏は水曜日の第4四半期決算発表でこれらの検討状況を明らかにし、同社は既に「オートパイロットを他のOEMにライセンス供与することについて予備的な協議を行っている」と付け加えました。

同社は昨年末、いわゆる「完全自動運転」（FSD）版オートパイロットのベータ版の提供を開始しました。一般公開されている標準オートパイロット機能は、主に高速道路での通勤向けに設計された高度なクルーズコントロール機能を備えた高度運転支援（ADAS）です。マスク氏は電話会議で、もし最終的にFSD開発を進めるのであれば、ライセンス契約を締結する前にFSD機能の実証を目指すだろうと述べました。

マスク氏は、テスラの「哲学は、決して壁に囲まれた庭園を作ることではない」と述べ、同社はスーパーチャージャーネットワークと自動運転ソフトウェアを他の自動車メーカーにも利用させる計画があると指摘した。実際、マスク氏はテスラがこれらの自動運転技術を「他の自動車メーカー」に「喜んでライセンス供与する」と評した。

テスラの技術が標準的な人間のドライバーをはるかに凌駕する真の信頼性を実証できるレベルに到達するために必要な重要な技術的ハードルの一つは、車内で稼働し、認識エンジンの駆動力となる分析情報を提供するニューラルネットワークを、ビデオへと移行させることです。これは、単一のカメラと単一のフレームで学習されたニューラルネットワークを基盤とするシステムから、システム全体をフルスタックで移行することを意味します。

この目的のため、同社はビデオラベリングソフトウェアを開発し、「ラベリングの効率性に多大な効果」をもたらしました。最終的な目標は自動ラベリングの実現です。マスク氏（自社の業績について謙虚な姿勢を見せるタイプではないことは言うまでもありません）は、テスラは「これはおそらく桁違いに世界最高のニューラルネットトレーニング用コンピューターだ」と考えていると述べ、「サービスとして提供できる可能性もある」と付け加えました。

マスク氏は、膨大な量のビデオデータをトレーニングすることで、テスラのソフトウェアの信頼性を人間のドライバーの100％から200％、最終的には「平均的な人間より2,000％優れたもの」にまで高めることができると述べ、この技術的成果を同社が独占するつもりはないことを改めて示唆した。