テスラは日曜日、2023年第1四半期の電気自動車（EV）の出荷台数が42万2875台だったと発表した。これはウォール街の予想である約42万台をわずかに上回る数字だ。同期間の生産台数は44万808台だった。
テスラの納車台数と生産台数は、EVメーカーにとって過去最高の実績です。2022年第4四半期の納車台数は405,278台、生産台数は439,701台でした。第4四半期の納車台数も過去最高を記録しましたが、ウォール街の予想には届きませんでした。
テスラの上海ギガファクトリーで生産された車両が、納車台数の大部分を占めているようだ。テスラは中国を含む全ての市場で値下げを実施しており、最近の値下げは競合他社間の価格競争を引き起こしている。その結果、中国におけるテスラの販売台数は昨年より増加しており、この東アジアの国がテスラのグローバル納車台数の増加に貢献していることが示唆されている。
テスラは地域別に納車台数と生産台数を公表していないが、中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、テスラは1月と2月に合計14万453台の中国製車両を販売した。CPCAは3月のデータはまだ公表していない。もしテスラの中国における3月の納車台数が2月の数字と一致するとすれば、第1四半期の納車台数の50%以上（約21万5000台）が上海からの納車となったことになる。
テスラは10月から中国でEVの価格引き下げを開始した。直近では1月にモデル3とYの価格を6%から13.5%引き下げ、中国における価格競争に火に油を注いだ。ライバルの小鵬汽車（Xpeng）や蔚来汽車（Nio）、そしてフォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツといった国際ブランドも、テスラ車に対抗するため価格を値下げした。テスラ車は現在、昨年比で最大14%も安くなっており、場合によっては米国や欧州よりもほぼ50%も安くなっている。
テスラは過去数ヶ月にわたり、欧州、メキシコ、米国で同様の値下げを実施してきました。今年、テスラは米国でモデルYとモデル3を最大20%、モデルXとモデルSを最大9%値下げしました。また先週、テスラは四半期末までの売上増加を目指し、欧州での販売促進プログラムを再開しました。
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テスラの株価は、同社の四半期生産・納車結果を受けて日曜（取引時間外）に6.24％上昇した。
テスラは、ここ数ヶ月の不安定な株価推移を受け、好業績を必要としていました。2022年末、CEOのイーロン・マスク氏によるTwitterの刷新を受けて、テスラの株価は急落しました。投資家は昨年、テスラが各市場で実施した数々の値引き（年末までに納車された米国人購入者への7,500ドルの値引きを含む）が、顧客からの需要の低迷を示唆しているのではないかと懸念していました。
テスラは1月に2022年第4四半期の決算発表を行い、マスク氏は需要が生産量を上回っていると述べて投資家の不安を和らげようとしました。当時、テスラは価格の下落とインフレ環境が同社の自動車事業の短期的な利益率に影響を与える可能性があることを認めつつも、営業利益率を重視していると述べました。
世界的な価格下落が事業全体にどのような影響を与えたかは、テスラが4月19日に第1四半期の業績を発表すれば、より詳しく分かるだろう。昨年末、テスラは年間販売台数を約180万台とし、長期的な年間複合成長率50%を上回る成長を維持すると予想していると発表していた。
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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