BMWの電動シティスクーター（電動キックスクーターとは別物）については、何年も前から耳にしていました。ドイツの自動車メーカーであるBMWは、2017年にBMW Motorrad Concept Linkを発表しました。これは、高価なマイクロモビリティの未来を予感させるコンセプトカーです。2020年11月に最新のコンセプトスクーター「CE 04」を発表した後、BMWは現在、実際に生産を開始しています。
同社は水曜日、新型CE 04が2022年ラインナップに正式に加わり、世界市場への投入は第1四半期を予定していると発表しました。CE 04は、70年代や80年代の人々が「未来的」なクルマと聞いて思い描いていたであろう姿を彷彿とさせる、レトロフューチャリスティックな雰囲気を漂わせる、魅力的なルックスです。
これはBMWが販売した最初の電動スクーターではありません。2014年にC Evolutionが発売されましたが、アメリカではあまり普及しませんでした。時代を先取りしていたからかもしれませんし、13,000ドルという価格が原因かもしれません。
CE 04の価格はわずか1万2000ドルから。BMW Motorrad Concept Linkの真髄は「未来の都市環境で何が重要になるかというビジョン」を提示することなので、BMWとしては販売台数で大成功を収めなくても構わないのかもしれない。しかし、BMWがガソリン車よりもはるかに安価な製品（ベスパの新車は5000ドル以下で買える）を生産しない限り、この新型スクーターが都市を席巻する保証はない。
エボリューションの12.7kWhに対して8.9kWhのバッテリーパックを搭載するBMWは、この車を販売価格よりもはるかに低い価格で生産し、利益を上げることができるはずです。特に、BMWはより高品質な技術を利用できること、そして5年前と比べてバッテリー価格が下がっていることを考えると、その可能性はさらに高まります。
BMW Motorradの広報担当者はTechCrunchに対し、CE 04はオートバイ市場の中価格帯であり、それでも電気自動車よりはるかに安価であると語った。
「これは、一部の人々にとって、ほんのわずかなコストで電気自動車を導入する入り口となる可能性がある」と彼は語った。
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もちろん、BMWのファンボーイたちはそれに飛びつくでしょう。例えば、BMWが奇妙なプレスリリースで架空の人物として描いたような人物です。私たちは、それを茶化さないように必死に頑張っています。その一部をご紹介します。
早朝。街が目覚めつつある。ガレージへ向かう途中、ひんやりとした空気を胸いっぱいに吸い込む。カジュアルなカットのパーカーを着ている。ファッショナブルでありながら機能的でもある。プロテクターは目立たないけれど、安心感を与えてくれる。さあ、一日の始まりだ。
待ってください、まだあります:
最初の鳥たちがさえずり、都会のジャングルが目覚める。街の音が響き始める。すべてが動き出す。人々は互いに、そして並行して動き、道は交差する。
新しい一日はどんな日になるだろう？川沿いの小さなバーで友人とタパスを楽しむ？それとも現代美術館の展覧会？まずはオフィスで予定がある。ワークショップ、会議、顧客訪問。人生ってこんな感じなんだ。
スマートフォンをスクーターとペアリングし、手首を軽くひねるだけでパーカーを起動。LEDが点灯する。静かにしているけれど、人目に触れてほしい。すべてがとてもシンプルでスムーズだ。
ついにまた出発だ。朝食を食べている時でさえ、待ちきれなかった。鳥たちさえ気づかない。近所をほとんど音もなく滑るように進む。また街の一部になった。
街と一体になる
「新型BMW CE 04は、BMW Motorradのeモビリティ戦略を論理的に、そして同時に再考された形で継承したものです」と、BMW CE 04のプロジェクトマネージャー、フロリアン・ロムヒルド氏は声明で述べています。「都市部での走行がまさにその主眼です。テクノロジーとビジュアルスタイルの両面において、新たなベンチマークを確立するモデルです。」
欧州とアジアの市場では、CE 04 は都市型車両として販売されるが、そのカテゴリーがほとんど存在しない米国では、このスクーターは都市通勤者をターゲットにしようとしている。
CE 04は最高出力42馬力、最高速度時速75マイル（約120km）を誇り、アメリカの渋滞する幹線道路である高速道路も走行可能です。航続距離は約80マイル（約130km）で、家庭用レベル2充電器または公共の充電ステーションを利用すれば2時間以内で充電できます。エコモード、レインモード、ロードモードから選択でき、効率的な走行が可能です。さらにパワーアップしたいライダーには、プレミアムパッケージに含まれるダイナミックモード（追加料金1,650ドル）があります。
先進的なフォルムは機能美を追求し、車体中央に搭載されたフラットバッテリーは、スムーズで低い乗り心地を実現するだけでなく、ヘルメットと充電ケーブルを収納できる収納スペースを設けるなど、デザイン上の自由度も高めています。回生ブレーキシステムは、街乗りでは頻繁に発生するエネルギーをバッテリーに回生するのに役立ちます。
すべての現代の乗り物に備わっているべき機能として、ハンドルバーにはナビゲーション機能とライダーのデバイスへの接続機能が統合された 10.25 インチのカラー スクリーンがあり、USB-C 充電ポートも備わっています。
この車は標準で「ライトホワイト」ですが、さらにカッコいい「マゼラングレーメタリックアバンギャルド」カラーにするには、225ドルのアップグレードが必要です。どちらのカラーにも、鮮やかなオレンジのアクセントが付きます。
今後も追加される予定ですか?
「当社のCEOは、04なので4の下にも上にもスペースがあるので、将来的には電動スクーターをもっと投入できる余地があると言っていました」と広報担当者は語った。
BMWは他に具体的なモデルを開発しておらず、生産時期も未定だが、CE 04は、2025年までに約200万台、2030年までに1000万台の完全電気自動車を顧客に提供するというBMWの全体計画の一環である。
「状況は非常に急速に動いているため、1、2年以内にCE製品ラインに新たな製品が加わる可能性がある」と広報担当者は語った。
VeoのCEO、キャンディス・シーは持続可能なスクーター会社を設立する計画を立てており、それはうまくいっている。
