配車サービスが復活した。しかし、Uberは配車予約のワンストップショップ以上の存在を目指している。
今週水曜日にニューヨークで開催されたUberのGo-Getイベントでは、製品と拡大した消費者層を通じた成長が、同社のプラットフォームへの一連の新機能発表の核心でした。その多くは、配車サービスとは全く関係のないものでした。例えば、Uberはギリシャのミコノス島でプライベートチャーターボートサービスを開始しました。また、Uber Eatsのグループ注文機能を導入し、アプリを10代の若者にも開放することで、全く新しい世代のユーザー獲得を目指しました。
これらの動きの背後にある動機は必ずしも同じではない。しかし、どちらも、新規ユーザーを獲得し、既存ユーザーを維持する方法を見つけなければならないという、Uberに対する長年のプレッシャーを示している。
「私たちはあらゆる移動ニーズに対応するプラットフォームになりたいのです」とUberの配車部門責任者カミエル・アービング氏はTechCrunchのインタビューで語った。
彼女は、海外のボートツアーであれグループ予約であれ、家族向けのサービスは、有機的な成長を重視する企業にとって当然のステップだと指摘した。結局のところ、世界中で家族がかなりの支出を握っているため、彼らのニーズに応えるのは理にかなっているのだ。
「人々がどこへでも行って、何でも手に入れられるようにすることが私たちの願いです」とアーヴィング氏は語った。
これは勝利の戦略のようです。第1四半期、Uberは総予約数と売上高の両方が増加し、アナリストの予想を上回りました。
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しかし、TechCrunchの記者レベッカ・ベランが最近指摘したように、Uberのバランスシートからは、Go-Getのローンチから生まれた無数の製品に同社がどれだけの投資をしているのか、また、それらが収益にどれほど貢献しているのかは明らかではない。これらのアップデートやアプリの新機能にかかるコストは、同社がその後放棄した数々のムーンショットに比べれば、はるかに少ないだろう。
船上で
では、なぜ船なのか？Uberの配車サービス担当責任者、ジェン・ユー氏に尋ねてみた。Uberは船の配車サービスに初めて参入したわけではない。ロンドンのテムズ川では、第三者と提携してフェリー船団を運航している。しかし、ロンドンのサービスは主に通勤者向けであり、ミコノス島でのUberの新たなサービスは、完全に個人予約向けだ。
パンデミック後の旅行の傾向が影響したとユー氏は述べた。
「今年はギリシャにたくさんの旅行者が訪れるので、何か商品を作ってみようと思ったんです」と彼女は言った。「ギリシャは最も人気のある旅行先の一つですから」
彼女の言うことは間違いではない。ギリシャは今年、主にアメリカからの直行便の増加により、100万人以上の旅行者が訪れると予想している。
これはUberにとって、自社で事業を主導するのではなく、地元の船舶運航会社と提携するという意味では、リスクの低い実験と言えるでしょう。あなたはこれを、もちろん利益を上げながら、地元企業への需要を喚起する方法だと説明しましたね。
「私たちはモビリティ分野で革新を起こしていきたいと考えています」とユー氏は言います。「乗り換えができるのは、私たちならではの強みです。さまざまな移動手段にわたる旅行体験の管理を支援できるのです。」
食料品のグループ化
食料品のグループ注文はどうでしょうか？Uberのより広範な成長戦略の中で、これはどのように位置づけられるのでしょうか？水曜日のイベントで準備されたスピーチの中で、CEOのダラ・コスロシャヒ氏は、この機能を、冷蔵庫の補充という生活におけるより予測可能な雑用を、より「エレガント」でシンプルにこなす方法だと表現しました。
「（グループ注文なら）誰がいくら支払っているのか、あるいは返済されるのかといった面倒な手続きを踏む必要がありません」と彼は言った。「私たちはそれを驚くほど簡単にします。」
食料品配達のようなビジネスでは、運営コストが高く競争が激しいため、使いやすさと「粘り強さ」が重要です。UberはCareem、Cornershop、Postmates、Drizlyなどの買収に数十億ドルを費やしてきましたが、ライバルのInstacartが市場シェアの大部分を維持しています。Insider Intelligenceによると、Instacartは2023年に米国のデジタル食料品販売の73%を占めると予想されています。
とはいえ、Uberの配達分野への様々な進出は好転し始めている。Uberの配達部門は2022年2月に初めて黒字化し、Insider Intelligenceは、Uberのデジタル食料品販売シェアが来年7.2%から7.9%へと0.7%増加すると予測している。
Uberは、（オプションで定期的な）グループ注文に加え、カスタム注文オプションや代替品提案といった便利な機能を導入しています。これにより、顧客はメニューにない商品を指定したり、在庫切れ商品の代替品を提案したりすることができます。Instacartなどの競合他社は、以前から同様のオプションを提供しています。しかし、Uberが目指しているのは顧客ロイヤルティであり、迅速性ではありません。
「消費者が探しているものは何でも見つけられると感じてもらうことが、私たちにとって本当に重要です」とアーヴィング氏は述べた。「結局のところ、これは、それを使う必要がある人々にとって便利で役立つものであってほしいと願っているだけです。」
10代の若者に目を向ける
Uber はまた、若い世代に目を向けることで顧客基盤を拡大することを目指している。
イベントでは、13歳から17歳までのユーザーが米国とカナダの12以上の都市で配車サービスと配達サービスを利用できるティーンアカウントの開設を発表しました。Uberによると、ティーンユーザーは「高評価で経験豊富な」ドライバーとのみマッチングされ、保護者は乗車の進捗状況をリアルタイムで追跡したり、お子様に代わってUberのサポートチームに連絡したりできるとのことです。
2017年、Uberはティーン向けアカウント作成の初期段階の試験運用を行いました。しかし、それは優先事項ではありませんでした。おそらく、新たな成長の道筋を見つけるプレッシャーがそれほどなかったためでしょう。
10代の若者は、収益性の高い新たな顧客層となるのでしょうか？時が経てば分かるでしょう。しかし、ある情報源によると、交通費は10代の若者の支出全体の4.6%を占めており、重要な項目ではあるものの、過大な額ではありません。
