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フォードは今週初め、EVに関する大きな発表を行った。ルイビル組立工場を、2027年に発売予定の基本価格3万ドルの中型ピックアップトラックを皮切りに、手頃な価格の新世代EVを製造できる工場に改造するために20億ドルを投資する計画である。
さまざまな幹部、組合幹部、従業員によるプレゼンテーションの中で、CEO のジム・ファーリー氏が、私がどうしても忘れられないことを言いました。
このプロジェクトには保証はありません。私たちは多くの新しいことに挑戦しているので、全てがうまくいくと100%確信を持って断言することはできません。これは賭けであり、リスクは伴います。
賭けは？ フォードはスカンクワークスチームを結成し、数年間かけて、米国でより迅速かつ効率的に、そして部品数を減らしながら、利益率を維持しながら、手頃な価格の電気自動車シリーズを開発する方法を模索しました。そのために、フォードは、フォードの名声を高めた100年の歴史を持つシステムを廃止し、自動化とユニキャスト化を強化した新しい3本柱の組立ラインを開発しました。
フォードは他の多くの自動車メーカーと同様に、関税、予想を下回るEV需要、そして迫りくる中国からの競争の脅威に苦境に立たされている。生き残りたいのであれば、フォードは行動を起こさなければならない。しかし、これは本当に必要な措置なのだろうか？
フォードは、この製造技術を他の工場で実際に使用することはできない。なぜなら、この技術は車両の設計方法に特化しており、それを3つのユニキャストに分割して製造するからだ。これは、同社の他の車両の組み立て方法とは大きく異なる。つまり、これは米国内での雇用維持を目的とした、50億ドル規模の実験（LFPバッテリー工場に30億ドル、ルイビルに20億ドル）と言える。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
小鳥
かつては「Hertzの最良の代替」と謳っていたレンタカーの新興企業Kyteが、もう営業していないと、何人かの情報筋から聞いた。
このスタートアップ企業は昨年末、人員削減と市場規模の縮小により既に苦境に陥っていた。しかし7月には、顧客リストをピアツーピア・カーシェアリング企業のTuroに売却した（Turoは条件についてこれ以上のコメントを控えた）。その後、Kyteは完全に経営破綻したとみられ、7月下旬にはカリフォルニア州で破産手続きに入った。
これにより、Kyteを通じてレンタルを予約していた多くの顧客が困窮に陥ったようだ。TuroはTechCrunchに対し、購入した資産に対してのみ責任を負い、現在は廃止されたKyteに対して金銭的な請求は行わないと語った。
何かヒントがあれば、Kirsten Korosec ( [email protected]) または私の Signal (kkorosec.07)、あるいは Sean O'Kane ( [email protected])までメールでお問い合わせください。
お買い得品！
英国を拠点とする、車の整備・修理のための「今すぐ購入、後払い」プラットフォームであるBumperは、Autotech VenturesがリードするシリーズBの増資ラウンドで1,080万ドルを調達しました。InMotion Ventures、Suzuki Global Ventures、Porsche Ventures、Shell Venturesも参加しました。
ラゴスを拠点とする食品配達スタートアップのChowdeckは、Novastar Venturesが主導し、Y Combinator、AAIC Investment、Rebel Fund、GFR Fund、Kaleo、HoaQなどが参加したシリーズA資金調達で900万ドルを調達した。
都市型空中移動サービス企業Eve Air Mobilityは、2億3000万ドルの資金調達と米国およびブラジルでの二重上場を発表しました。同社はこれまでに10億ドルの資金調達を達成しています。
インドの電動バイクスタートアップ企業Ultravioletは、日本の電機大手TDK株式会社のコーポレートベンチャー部門が主導する全額出資ラウンドで2,100万ドルを調達しました。Ultravioletの既存投資家であるZoho CorporationとLingotto（旧Exor Capital）も参加しました。
ViaはIPOに向けてS-1書類を提出しました。この交通ソフトウェア企業は、発行株式数や価格帯をまだ決定していません。ちょうどこのニュースレターを配信している最中にこの書類が提出されたため、まだ書類全体を読んでいません。しかし、注目すべき点がいくつかあります。同社の売上高は2023年から2024年にかけて35%増加し、3億3,700万ドルに達しました。同期間の純損失は9,000万ドルに縮小しました。また、CEOのダニエル・ラモット氏の2024年の報酬パッケージ（株式付与を含む）は950万ドルです。脚注によると、同社はラモット氏に対し、2025年に向けて追加の報酬パッケージと現金ボーナスプログラムを提供する予定です。
中国の自動運転車企業WeRideは、 Grabから投資を確保した。両社は投資額を公表していない。WeRideは、この資金により東南アジアにおけるレベル4のロボタクシーとシャトルの導入と商業化が加速すると述べた。
注目記事とその他の豆知識
台湾のテクノロジー大手フォックスコンは、カリフォルニア州の新興企業モナーク・トラクター（Monarch Tractor）向けの電動トラクターの製造を中止する。同社は最近、オハイオ州の工場をソフトバンクに売却した。歴史的教訓：フォックスコンは同工場に電気自動車の契約製造拠点を設立する計画で、モナークは提携していた4社のうちの1社だった。他の3社（ロードスタウン・モーターズ、フィスカー、インディEV）はいずれも倒産した。
要人の人事異動が進行中です。自動運転トラックメーカーのワビは、自動運転業界で長く興味深い経歴を持つウーバー・フレイトのCEO、リオール・ロン氏を最高執行責任者（ COO）に迎え入れました。テスラの充電ネットワーク構築に6年間携わったレベッカ・ティヌッチ氏が、ウーバー・フレイトの責任者に就任しました。ロン氏は引き続きウーバー・フレイトの会長職に留任します。
数ヶ月にわたる不確実性の後、国家電気自動車インフラプログラムへの支出凍結が解除された。トランプ政権は、数ヶ月にわたって資金拠出を保留していた州に対し、電気自動車充電インフラへの50億ドルの資金配分を可能にする新たな指針をようやく発表した。
インドで人気の配車プラットフォームであるRapidoは、市場リーダーであるSwiggyとZomatoに対抗するため、バンガロールで食品配達サービスのベータテストを行っている。
企業は存続期間中に何回ピボットできるだろうか？Revelはまさにその限界に挑戦している。電動スクーターのレンタルサービスとしてスタートした同社は、ニューヨーク市での配車サービスを終了した。Revelは今後、新興のEV充電事業に注力する。
先週私が書いた「Tesla Dojo終了」のニュースについてもう少し詳しくお伝えします。イーロン・マスク氏は、テスラ のAIトレーニング・スーパーコンピューターDojoの開発チームを解散したことを認めました 。これは、テスラの2番目のクラスターが2026年に「大規模」に稼働する予定であると発表したわずか数週間後のことでした。テスラは、TSMCとサムスンがそれぞれ製造するAI5とAI6チップに注力する方向へと移行しています。注：テスラのニューヨーク州バッファロー工場は、Dojoスーパーコンピューターの本拠地となる予定で、同社はDojoを同工場に導入するために5年間で5億ドルを投資することを約束していました。
Waymoのロボタクシーに乗ることは、乗客にとって現代的で、未来的でさえある体験です。ただ一つ例外があります。それは音楽です。記者のマックス・ゼフが、Waymoの音楽アップグレードの重要性について解説しました。
もう一つ…
私が共同ホストを務めているもう一つのポッドキャスト「Autonocast」（TechCrunch Equityにも参加しています）は、交通の未来に焦点を当てています。今回もぜひお聴きいただきたいエピソードがありました。今回は、Nuroの共同創業者兼社長であるデイブ・ファーガソン氏にインタビューしました。
