キャデラックは月曜日、同社初の電気自動車、6万ドルのリリッククロスオーバーの生産を開始した。
ゼネラルモーターズの高級ブランドは、2030年までに展開を計画しているバッテリー電気ポートフォリオの最初のモデルとして、このSUVに大きな期待を寄せている。5月に発売されるこの車に対する需要を受けて、キャデラックは今年の生産台数を当初予測していた3,200台から25,000台に増やし、9か月早く発売することを決定した。
これはGMにとって明るい兆しだ。同社は今後3年間で30台の新型EVを世界で発売するために350億ドルを投じると発表した。同社はテネシー州スプリングヒルにある北米最大の製造拠点を、LyriqをはじめとするEVの製造拠点として整備するために20億ドルを投じた。
この投資は、テスラやフォルクスワーゲンといった巨大企業に対抗するためのGMの総合戦略の一環であり、フォルクスワーゲンはポートフォリオの電動化に1,000億ドルを投じている。半導体とバッテリーのサプライチェーンの逼迫は、世界的なEV生産の足かせとなっている。
GMの今後のモデルは、Lyriqをはじめとする同社のEVの基盤となるUltiumバッテリープラットフォームをベースとしています。19種類の異なるバッテリーと駆動方式の組み合わせを可能にするモジュラーアーキテクチャは、GMのバッテリー式電気自動車事業の規模拡大とコスト削減に貢献します。
スプリングヒル工場では、リリックに加え、キャデラックXT5、XT6、GMCアカディアなどのガソリンエンジンSUVも生産している。GMのマーク・ロイス社長は月曜日の記者会見で、工場の組立ラインにEVをさらに追加すると述べたが、EV生産のみにするか、あるいはいつ追加するかについてはコメントを控えた。
「私たちは両方の方向に進む柔軟性を持っています」とロイス氏は述べた。「私たちは完璧な立場にあります。内燃機関もEVも製造でき、市場のニーズにも対応できるのです。」
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ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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