フォルクスワーゲングループは月曜日、中国でID. AEROコンセプトを発表した。これは来年発売予定の同自動車メーカーの主力EV、そして世界初の完全電気自動車セダンのインスピレーションとなる予定だ。
フォルクスワーゲンID.AEROコンセプトのバージョンは、2023年後半に中国市場向けに生産開始される予定です。同社は価格を発表していませんが、このセダンは欧州WLTPテストサイクルに基づいて最大385マイルの航続距離を実現すると述べています。
「ID. AEROは、量産型のミッドサイズセダンセグメントに属します」と、フォルクスワーゲン中国乗用車ブランドのCEO、ステファン・ヴェレンシュタイン博士は声明で述べています。「このコンセプトカーは、先進的でスタイリッシュ、そして空力特性に優れたデザインでありながら、室内空間の広さも犠牲にしていません。」
この車は、中国で最も急速に成長しているセグメント、つまり若い初心者の自動車購入者をターゲットにしています。そのため、ID. AEROのスポーティなシルエットは、ワイドボディとクーペスタイルのリアスリークォーターデザイン、そして驚異的な0.23という空気抵抗係数を誇ります。
フォルクスワーゲンはまた、高級ヘッドライト、LEDテールライトクラスター、高光沢ブラックルーフを使用して高級感を演出し、大衆市場の予算内での高級感を求めるこのセグメントのニーズに応えるためにID. AEROを設計しました。
ID. AEROは、フォルクスワーゲングループのMEB（モジュラー・エレクトリック・ドライブ・マトリックス）アーキテクチャの柔軟性を実証し、幅広いブランドポートフォリオにわたるEVを製造できることを示しています。この柔軟なモジュラーシステムは、ハッチバックからID. BUZZバンまで、幅広い車種に適応可能です。
VWグループのEVの約30%はMEBベースです。同社は、2025年までにそのシェアが80%以上に急上昇すると予想しています。
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アリックスパートナーズが水曜日に発表した「2022年世界自動車展望」によると、EV販売が2024年の転換点に向かって急速に進んでいる現在、フォルクスワーゲンのMEBやGMのアルティウムのような専用プラットフォームを開発する方が、もともとガソリンエンジン用に設計された車にバッテリーを搭載するよりも効果的だという。
GMの最新EVは、同社の新型バッテリープラットフォーム「アルティウム」をベースに開発される。このモジュラーアーキテクチャーは、19種類の異なるバッテリーと駆動構成を生成でき、GMのバッテリー電気事業の規模拡大とコスト削減に貢献する。
「このアプローチでは、根本的にコスト面で競争することはできません」と、デトロイトを拠点とするアリックスパートナーズの自動車・産業プラクティスのグローバル共同リーダー、マーク・ウェイクフィールド氏は述べた。「大衆市場に参入するには、EVをゼロから設計する必要があるのです。」
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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