ベルリンに拠点を置くGetHenryは、宅配業者や物流会社向けに電動ラストマイル配送バイクを提供するスタートアップ企業で、欧州全域への事業拡大を目指し、シードラウンドで1,740万ドル（1,650万ユーロ）を調達した。GetHenryの広報担当者によると、同社は現在ドイツ、オーストリア、イタリア、フランスで事業を展開しているが、今回の資金調達により、今後2四半期でスペイン、オランダ、英国への進出を計画しているという。
Gorillas、Flink、JustEatTakeaway.comといった企業顧客に電動自転車フリートを提供するGetHenryは、食料品、食品、コンビニエンスストアへのオンデマンド配達がますます普及している時期に参入しました。同時に、従来型の物流企業も、電動自転車の導入が、特にラストマイル配送において、排出量削減と企業の環境目標達成に効果的な手段であることに気づき始めています。
大企業向けのフリートと宅配業者向けの週単位または月単位のサブスクリプションという定番の組み合わせになりつつあるこれらの同時トレンドに対応するため、Zoomo、Ubco、Joco などのさまざまな電動ユーティリティ バイク会社が出現しています。
「過去12ヶ月間、持続可能なラストマイル配送ソリューションの提供がいかに重要になっているかを目の当たりにしてきました」と、GetHenryの共同創業者兼CEOであるルイス・オルシーニ＝ローゼンバーグ氏は声明で述べています。「物流会社は、ますます高まる迅速な配送への需要への対応に苦慮していますが、GetHenryは、現在の状況に対応できる高品質な電気ユーティリティビークル（EV）のフリートを提供します。24時間体制のメンテナンスとサービスを提供し、配送車両の状態に関する最新データをいつでも確認できるようにすることで、配送会社が本来の業務である配送に集中できるよう支援しています。」
GetHenryのサブスクリプションとサービスは、競合他社と同様に、車両の製造や高級電動自転車のファイナンスから、オンデマンドのメンテナンスや車両管理ソフトウェアサービスまで、あらゆるものを含んでいます。GetHenryのサブスクリプション製品は、国によって異なりますが、平均して月額約100ユーロ（約105ドル）で、競合他社のコストと同水準です。例えば、Zoomoは米国でギグワーカー向けのサブスクリプションを週20ドルから35ドルで提供しています。
ゲットヘンリー社の自転車はドイツで設計され、フランスの電動自転車メーカーと提携して製造されており、同社によれば、荷物の追加重量を考慮して、配達員が1日に移動することが多い80キロメートルの移動に対応できるように作られている。
「当時、食料品の配達用途に適した電動自転車は市場に存在せず、こうした顧客のために最高の自転車を作りたかったため、自社で自転車を製造することにしました」と広報担当者はTechCrunchに語った。「自社で電動自転車を製造することで、コストとサプライチェーンを完全にコントロールできるようになります。」
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GetHenryはまた、新たに調達した資金を製品ポートフォリオの多様化に活用し、近い将来にカーゴバイクや電動モペットを開発・展開する計画だ。
1,000万ユーロの株式投資と650万ユーロの借入金を組み合わせた今回の資金調達ラウンドは、LocalGlobeが主導し、Visionaries Club、Founder Collective、EnBW New Ventures、GreenPoint Partners、SpeedUp Ventures、Third Sphereが参加しました。VoiのCEOであるFredrik Hjelm氏、元TierのCOOであるRoger Hassan氏、EverphoneのCEOであるJan Dzulko氏を含むエンジェル投資家もこのラウンドに参加しました。
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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