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やあ、新年だね！この2週間、会えなくて寂しかったよ。でも、戻って来たよ！CES 2025のためにラスベガスにいるんだ。いつものように、ショーからの発表は矢継ぎ早に、そして怒涛のように続いた。中には重要な発表もあったけど。
私にとっての大きな収穫は、自動運転車が復活し、幻滅の時代は過ぎ去ったということだ。少なくとも、ラスベガス・コンベンションセンターを歩きながら話を聞いたほとんどの人たちはそう感じていた。一方、米国の自動車メーカーは、VWグループの子会社であるスカウト・モーターズを除いて、 今年は出展がなかった。
WaymoはCES会場で過去最大の展示を行い、Zeekr RTを披露しました。Applied Intuition、May Mobility、日本のTier IV、Polymath Robotics、Zooxなど、自動運転関連のスタートアップ企業（またはAV関連企業）も多数出展していました。John Deereも自動運転の取り組みに参加していました。Aurora 、Serve Robotics、Waabiなど、数多くのAVスタートアップ企業や自動運転関連企業の幹部が会場に集まっていました。
気分は高揚し、興奮さえしていたが、6、7年前に経験したような抑えきれない興奮感はなかった。
それでも、資金面と運営面では依然として極めて困難な課題が残っています。ほぼ間違いなく業界をリードするウェイモでさえ、ロボタクシーの乗客が車内に閉じ込められる事故が発生するなど、苦戦を強いられています。
小鳥
CESに参加するのは、たまにはたくさんの小さな企業と直接話せる機会なので、とても嬉しいです。今週は、フォルクスワーゲン・グループの幹部の方々も参加し、同社の新しい子会社であるスカウト・モーターズに大きな信頼を寄せていました。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
スカウトの生産開始はまだ数年先で、サウスカロライナ州コロンビアでの工場建設も初期段階にある。しかし、フォルクスワーゲン・グループはスカウトに大きな期待を寄せている。幹部によると、スカウトの生産拡大に伴い、同社の工場を他の車種の生産にも活用する可能性もあるという。その可能性としては、現在イリノイ州の自社工場を拡張中で、ジョージア州での新工場建設計画を延期しているフォルクスワーゲンとの新しい合弁パートナー、リビアンからの受注も含まれる可能性がある。
フォルクスワーゲンはこう考えています。同社の工場は、特定の車種ではなく、プラットフォームの生産を中心としています。もし、幅広いポートフォリオの中で、様々な車種やSUVに十分な共通性があれば（リヴィアンとフォルクスワーゲンのソフトウェアと電気アーキテクチャが、より多くのフォルクスワーゲングループの車種に搭載されるようになるにつれて、必然的にそうなるでしょう）、製造スペースとリソースを共有することは理にかなっていると、フォルクスワーゲンは考えています。
何かヒントがありましたら、Kirsten Korosec（[email protected]）、Sean O'Kane（[email protected]）、またはRebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、暗号化されたメッセージアプリまたはSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
オランダの半導体大手NXPは、自動運転車向け安全ソフトウェアを専門とするオーストリアのTTTech Autoを買収する計画だ。買収額は6億2500万ドルで、全額現金で行われる。
NXPは、様々な産業分野の自動化向け半導体に特化しており、自動運転の中核機能に不可欠なセンサーやカメラ向けのチップを提供しています。今回の買収は、NVIDIAやQualcommなどの半導体企業が、自動車メーカーによる自動運転技術の提供を支援する車載グレードのスーパーコンピュータやツールキットの提供に注力する中で実現しました。
私の注目を集めた他の取引は…
Amazon AWSは、マッピングと位置情報技術を専門とするHereと10年間、10億ドル規模のパートナーシップを締結しました。この契約の一環として、HereはAWSのクラウドインフラストラクチャを活用し、自動車メーカーが自動運転機能の開発と導入に必要なリソースを確保できるよう支援します。
Serve Roboticsは、直接募集を通じて匿名の機関投資家から8,000万ドルを調達しました。この調達は、12月にATMとワラントの行使により8,700万ドルを調達したと発表した翌日に行われました。これらの資金を合わせると、Serveは2026年以降の事業展開を延長し、2025年末までに歩道ロボットを2,000台体制にまで増強する計画です。
注目記事とその他の豆知識
CES総括
他のニュースに移る前に、見逃したかもしれない CES のハイライトをいくつかご紹介します。
BMWは、今年後半に発売予定のニュークラシックセダンから、車内のユーザーインターフェースを刷新する。ウィジェットベースのシステムも含まれ、ユーザーはフロントガラスに映像を投影してレイアウトをカスタマイズできる。
デルタ航空は、アプリのAIアシスタントや機内エンターテイメントシステムのアップグレード（機内YouTube PremiumとMusicの無料提供を含む）など、多数のアップデートを発表しました。また、スカイマイル会員がUberの乗車や配達でマイルを獲得できる Uberとの独占契約も発表しました。
ホンダは、未来志向の0シリーズの最新モデルとなる、中型電気SUVのプロトタイプ「0 SUV」を発表しました。ホンダは、0 SUVの市販モデルを2026年前半に発売することを約束しています。
セグウェイは今年、2台の新しい電動バイクを発売しました。1台目はXyber。まだ公道走行も許可されていないダートバイクで、2台目はXafari。よりクラシックでカスタマイズ可能なステップスルーバイクです。どちらも最新技術を満載で、価格は3,000ドル以下です。
VW傘下のScout Motorsは、CESで、トラベラーSUVとテラピックアップという2車種に、よりクラシックなアプローチを採用したことで際立っていました。ドアハンドルは従来通りで、オプションでガソリンエンジン搭載のレンジエクステンダーも装備。そしてなんと、タッチスクリーンではなくボタン操作も搭載されています！とはいえ、これらの車に搭載されているテクノロジーは限られています。衛星通信機能も内蔵されているという、クールな機能も搭載される予定です。
Uber は今年Nvidiaとも提携し、このチップメーカーの新しい生成世界モデルシミュレーションツール Cosmos とクラウドベースの AI スーパーコンピューティングプラットフォーム DGX Cloud を使用して AV の開発をサポートすると発表した。
ベルリンに拠点を置く新興企業Vay は、遠隔操作技術を使って人間が空の車両を運転してレンタル顧客まで運ぶサービスを提供しており、ラスベガスでの事業を拡大し、保有車両数を 100 台に増やす計画だ。
Xpeng Aero HTは、「モジュール式空飛ぶ車」を発表しました。これは、巨大な電動バンに小型の折りたたみ式eVTOLを搭載し、展開して空へ飛び立つことができるものです。Xpengは今年中に量産準備を進めているようです。
ADAS
テスラのオーナーがアプリを使って自動的に車を呼び出すことができる「アクチュアル・スマート・サモン」機能は、数件の衝突事故を受けて連邦政府の調査を受けている。
自動運転車
オーロラ・イノベーションは、ウーバーのCEOであるダラ・コスロシャヒ氏が先週辞任し、取締役の一人を失った。同氏は配車・配送会社での責任に集中したいとの希望を理由に辞任した。
Serveの配達ロボットとWaymoのロボタクシーがロサンゼルスの交差点で衝突しました。ロボットに怪我はありませんでしたが、様々なタイプの自動運転車が街に溢れかえることで何が起こるかを示す興味深いケーススタディです。
電気自動車、充電、バッテリー
ルーシッドは2024年に記録的な数の車両を生産・納入した。このEVスタートアップ企業は9,029台のEVの生産目標を達成し、10,241台の車両を納入した。
リビアンは2024年に51,579台の電気SUV、トラック、バンを納入する予定で、これは2023年の3倍にあたる。同社は昨年49,476台の電気自動車を生産したが、これはリビアンの7月のガイダンスより8,000台少ない。
テスラは昨年、2023年と比較して納車台数が減少し、同社にとって初の前年比減となった。2020年以来初の新モデルとなるサイバートラックでさえ、テスラの成長を牽引することはできなかった。（おまけ：イーロン・マスクが2024年にテスラに対して行ったすべての約束をご覧ください。）
Turoは、ピアツーピアのカーシェアリングプラットフォームでEVをレンタルし、暴力行為に使用した2人の人物が、非常に厄介な事件に巻き込まれました。まず、フォードF-150ライトニングで群衆に突っ込んだ男、次にテスラ・サイバートラックでラスベガスのトランプホテルまで運転し、爆破させたとされる男がいました。どちらの人物も前科はありませんでしたが、Turoはこのような事態を防ぐために何ができたのでしょうか？
その他
デラウェア州の判事が和解を承認し、テスラの取締役らが過払い金を支払ったとの疑惑が解決したことを受け、同取締役らは同社に最大9億1900万ドルを返還しなければならないことになった。
今週のホイール
ラスベガスに到着して数時間後、ストリップ通りの外れにあるZooxのオペレーションセンターに向かいました。私のミッションは、Zooxのロボタクシーに乗ることでした。ミッション達成！しかも2回も！明日、詳細な記事と動画を公開しますので、お楽しみに。それまでは、いくつか感想を述べておきます。
2回に分けてZooxを利用したのですが、どちらも夜間でした。ロボタクシーは、工事現場、2件の自動車事故（私たちは関与していません）、二重駐車、赤信号での右折など、数々の複雑な状況に対応してくれました。論理的には普通ではないと理解していましたが、それでもこの経験は普通だと感じました。少なくとも今のところは。
しかし、Zooxにはまだ改善の余地があります。ロボタクシーは交通規則を全て遵守し、安全に運行していましたが、ブレーキが少し強くかかる場面が何度かありました。また、乗り心地を向上させるためにサスペンションにも改良の余地があります。
「今週の車輪」とは何でしょうか？電気自動車やハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしているさまざまな交通手段について学ぶチャンスです。
