グリーンアンモニアのスタートアップ企業Amogyは、目標額9,000万ドルの資金調達ラウンドのうち、1,120万ドルを調達したことがSECへの提出書類で明らかになった。今回の目標額は、2023年3月に発表されたシリーズB-1ラウンドの1億3,900万ドルよりも大幅に縮小されており、今日のミドルステージの気候変動関連スタートアップが投資獲得に直面する課題を浮き彫りにしている。
アモジー社は資金調達ラウンドに関する質問にすぐには回答しなかった。
同社は、海上輸送、長距離トラック輸送、農業など、様々な輸送市場に注力しています。今年初め、アモジーは改造タグボートでアンモニア発電技術を試験しており、それ以前にはセミトラクターと農業用トラクターでも試験を行っています。
多くのグリーンアンモニアスタートアップ企業が長距離輸送をターゲットとしているのは、アンモニアが従来の内燃機関で若干の改造を加えるだけで燃焼できるためです。ただし、着火にはディーゼル燃料やバイオ燃料といったいわゆるパイロット燃料が必要です。パイロット燃料の種類によっては、アンモニアへの切り替えによって二酸化炭素排出量をほぼ全て、あるいはほぼ完全に削減できますが、同時に窒素酸化物も発生します。窒素酸化物はスモッグや酸性雨の原因となり、地球温暖化の原因となる可能性のある汚染物質です。
Amogyは、他の多くの装置とは異なるアプローチを採用しています。アンモニアを燃焼させるのではなく、燃料を窒素と水素に分解します。窒素は無害な窒素ガスとして排出され、水素は燃料電池を通過して電気と水を生成します。この装置はパイロット燃料も必要としないため、最初から二酸化炭素排出量ゼロです。
アモジーは、トラックや船舶に既に搭載されている内燃機関を再利用するわけではないものの、特に海運業界において、少なくとも受け入れてくれる顧客を見つけることができるだろう。業界は2050年までに炭素排出量実質ゼロを達成するという期限を設定している。
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ティム・デ・チャントはTechCrunchのシニア気候担当記者です。Wired誌、シカゴ・トリビューン、Ars Technica、The Wire China、そしてNOVA Next（創刊編集長）など、幅広い出版物に寄稿しています。
デ・チャント氏はMIT（マサチューセッツ工科大学）のサイエンスライティング大学院プログラムの講師も務めており、2018年にはMITでナイト科学ジャーナリズムフェローシップを受賞しました。フェローシップ期間中、気候変動技術の研究とジャーナリズムの新たなビジネスモデルの探求に取り組みました。カリフォルニア大学バークレー校で環境科学、政策、経営学の博士号を取得し、セント・オラフ大学で環境学、英語学、生物学の学士号を取得しています。
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