ステーション：CES ギャラクシーブレイン特別版

テッククランチイベント

最後に、作家でありEV専門家でもあるジム・モタヴァリ氏が、CESで披露されたあらゆるテクノロジーと完璧に結びつく週末特集記事を執筆してくれました。彼が「機能の肥大化」と呼ぶものについてです。

いつものように、 [email protected]までメールでご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどをお寄せください。Twitter の @kirstenkorosec までダイレクトメッセージを送ることもできます。

マイクロモビン

マイクロCESの季節がやってきました。やったー。

レベッカ・ベランと私がまとめた長文のまとめ記事から抜粋します。結論から言うと、よりスマートで、よりコネクテッドで、よりパワフルな電動自転車とスクーターが、CES 2022におけるマイクロモビリティの主要トレンドでした。

また、展示された製品の多くは実際には新製品ではないことにも気づきました。しかし、それらのEV製品のほとんどには、より強力なオンボードコンピューターが搭載されており、アプリと同期することで、ライダーが車両を見つけたり、フィットネス目標を追跡したり、ロックやライトなどの自転車機能を制御したりできるようにしています。

ハイライトの一部:

Bosch は 、コネクテッド スマート e-bike システムを発表しました。これはまったく新しいものではありませんが、CES イノベーション アワードで受賞しました。

Cake 社は、プロの車両管理者が車両を監視および管理できるようにする機能を含む、Ridecake 接続アプリの新しいアップデートを発表しました。

アメリカとウクライナのスタートアップ企業Delfast は、電動バイク Top 3.0 のアップグレードモデルを発表した。同社によれば、1回の充電で最大 200 マイル走行できるという。

ムーンバイクスが電動スノーモービルを披露しました。全く新しいものではありませんが、実際に試乗できるのは今回が初めてです。3kW（4馬力）の電動モーターを搭載したシングルトラックのスノーモービルで、最高時速26マイル（約42km）に達します。

Niuは 今年、新型電動自転車BQi-C1を発表しました。中国の電動スクーターメーカーであるNiuは既にこのモデルを予告していましたが、CESでようやく価格と技術仕様を公開しました。このステップスルーバイクは、500Wの連続出力と750WのBafangハブモーターをリアに搭載し、米国では最高時速28マイル（約45km）に達します。1,499ドルのBQiは、アプリ接続機能に加え、多くのスマートセキュリティ機能も備えています。

多くの大手シェアリング事業者に車両を供給している中国の別のメーカーであるOkaiは、スマートヘルメットやスマートバックパックなど5つの製品をCESに出展した。

個人用車両の販売だけでなく、世界中の多くのシェアリング事業者に車両を供給している電動マイクロモビリティメーカーのセグウェイは、新しいキックスクーターのラインであるPシリーズと、新しいモペット型電動スクーターであるE11aを携えてCESに参加した。

CESの自動車技術

今年は「自動車関連テクノロジー」が盛んに発表されました。以下にその概要をまとめますが、まずはいくつかテーマを挙げてみましょう。

CES 2022は、自動運転技術のショーケースとは程遠いものでした。少なくとも、過去の例と比べるとそうでした。この「観察」は、現地にいた業界専門家からのフィードバックと、参加企業とその発表内容の調査に基づいています。

もちろん、存在しなかったわけではない。しかし、ドライバーと乗客が車内で享受できる高度な運転支援システムの技術、サービス、体験、そしてそれらすべてを実現するために必要な計算能力の多さに、その影を潜めてしまった。自動運転が登場した時も、それはしばしば将来の約束、駐車のような限定された自動運転機能、あるいはその両方といった形で現れた。

CES 2022で私たちが注目した、奇妙でクールな自動車技術についてまとめた3,000語の長文記事があります。そのいくつかをご紹介します。

自動車用チップゲームが始まった

インテル、NVIDIA、クアルコムはいずれも盛況のうちに出展しました。「コンピューティング」という言葉が最も多く使われた分野は2つあります。1つ目は、クアルコムのSpandragon Digital Chassisのようなデジタルサービスやコンテンツを提供するためのパワーの提供です。もう1つは、自動運転機能や先進運転支援システム（ADAS）のサポートです。インテル、NVIDIA、クアルコムも発表を行いました。インテルの子会社であるMobileyeは、乗用車、トラック、SUVに自動運転機能をもたらす新しいスーパーコンピュータを市場投入する計画を発表しました。

すべてを接続

もう一つの大きなテーマはコネクティビティでした。確かに、もう古いニュースですよね？今年は、適切なオペレーティングシステムと処理能力を備えたインターネット接続車両がもたらす可能性について議論するだけでなく、各社は近い将来に自動車に搭載される製品やサービスも展示しました。

Amazon、Blackberry、Cerence、Google、Stellantis、Volvoといった企業が、新たなコネクテッド機能やシステムを導入しました。Amazonは昨年第4四半期に、Stellantisが新型WagoneerとGrand Wagoneerに車載エンターテイメント向けFire TVを搭載する初の自動車メーカーとなると発表し、この取り組みを開始しました。CESでは、AmazonはJeep Grand CherokeeとChrysler Pacificaにもこのエンターテイメント体験を提供すると発表しました。さらに、Ford ExplorerとLincoln Navigatorの2022年モデルにもFire TVが内蔵される予定です。

GoogleとVolvoは、自動車の所有者がGoogle Playストア経由で車載インフォテインメントシステムにYouTubeをダウンロードできるようにする方法について話し合い、CerenceとBlackberryは「デジタル副操縦士」について発表した。

ADASとAD

あまり詳しく説明すると一日中かかってしまうのでやめておきますが、GM、ボルボ、TuSimple、Gentexなどの企業が自動運転とADASについて発表しました。

ああ、そうそう、Mobileyeは中国の自動車メーカーZeekrと提携し、一般消費者向けの完全電気自動運転車を開発しています。この車は2024年から中国で販売され、最終的には他の市場にも展開される予定です。

その他の奇妙なもの

BMWが車の色が変わるクルマを披露したのをご覧になった方もいらっしゃるかもしれません。しかし、ベトナムの自動車メーカーVinFastが、車両を最初に予約注文した顧客に、ブロックチェーンプラットフォーム上でNFT形式の「VinFirst」証明書を発行することをご存知でしたか？同社によると、これは注文番号の所有権を証明するための完全に透明な方法だそうです。

CES 2022では、 CerenceとVinFastからの発表を含め、自動車分野でNFTとデジタルツインという用語が何度か登場しました。

要点は、Cerence がクラウドベースのソフトウェアを持っていることです。これにより、VinFast (または製品に興味を持つ他の企業) は、ソフトウェア、機械、電気、物理的動作、ドライバー データ、環境データなど、車全体の仮想表現を作成できます。

CES: 電気だ

CESは、少なくとも10年前の半ばから、自動車メーカーが新型電気自動車を発表するプラットフォームとして活用されてきました。今年も例外ではなく、むしろ例年よりもその傾向が強かったと言えるでしょう。ソニーでさえ、コンセプトカー「Vision S」を発表し、ソニーグループが新会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、電気自動車の商品化を開始することを発表しました。

2016年にCESのステージでシボレー・ボルトEVを発表したゼネラルモーターズのCEO兼会長メアリー・バーラ氏が、再びバーチャルで電気自動車計画に関する一連の発表を行った。

まず最初に発表されたのは、シボレー・シルバラードEVです。GMは2つのトリムを発表しました。WTと呼ばれるベーシックな作業用トラックは、航続距離400マイル、最大664馬力、価格は39,900ドルから。そして、RSTファーストエディションは、フル装備の四輪操舵式トラックで、価格は105,000ドルからとなっています。

シルバラードEVは、GMが発表したハマーEVとシエラ・デナリに続く3台目の電気トラックです。デナリについてはほとんど情報がありませんが（GMは先月その存在を予告したばかり）、シルバラードは印象的なハマーEVとほとんどの部品を共有しているようです。編集者のマット・バーンズ氏はレポートの中で、「シルバラードEVを後付けと勘違いしないでください」と述べています。シルバラードEVは、この中で最も重要なモデルです。

シボレー・シルバラードは、長年にわたり、ベストセラーのフォード・ピックアップトラックF-150の最大のライバルでした。ちなみに、先週フォードは新型電気自動車F-150ライトニングの生産能力を倍増すると発表しました。

バーラ氏はまた、電気自動車のシボレー・エクイノックスとシボレー・ブレイザーも発表し、その写真も公開した。いずれも2023年に発売予定だ。

この派手なイベント（数多くの発表があった）で見逃されたかもしれないのは、バーラ氏が話しているときに彼女の背後に映った平底船の映像だ。

GMから確認したところ、これはPure Watercraftの最新ボートです。同社はCES 2022でこの新製品を別途発表し、予約注文を開始しました。ご存知の通り、GMは昨年11月にシアトルに拠点を置く電動ボートメーカーPure Watercraftの株式25%を取得しました。

これはGMがPure Watercraftに投資した最初の製品です。このボートにはGMのEVコンポーネントが使用されています。EVボートという枠にとらわれず、GMがEVコンポーネント戦略に幅広く取り組んでいることを示す点が興味深い点です。GMはEVコンポーネントの市場規模を2030年までに200億ドルと見込んでいます。この戦略には、船舶用途に加え、歴史的建造物向けのEVクレートモーターや、空港地上支援車両などの機器を電気推進に転換する計画も含まれます。

私はGMのEV成長事業担当副社長、トラビス・ヘスター氏と話をしましたので、この戦略に関する洞察については来週もお楽しみに。

電気自動車のコンセプトを披露した他の大手自動車メーカーとしては、ステランティスのエアフローコンセプトやメルセデス・ベンツのEQXXなどがある。

ステランティスは、クライスラーを完全電気自動車ブランドへと転換する計画など、多くのニュースを発表しました。中でも特に大きな発表となったのは、ステランティスがアマゾンと締結した包括的な契約です。この契約には、クラウドコンピューティング契約、ソフトウェア開発、そしてアマゾンが今後発売する完全電気自動車「ラム・プロマスター」バンの供給が含まれます。

私はステランティスの CEO であるカルロス・タバレス氏にインタビューし、良い話を来週まで残しておくつもりです。

そしてメルセデス・ベンツのEQXXコンセプト。これは、よくある「二度と見られない」コンセプトカーではありません。

EQXXは、自動車メーカーの電気自動車の未来がどのようなものになるかを示すことを目的としており、多くの技術と機能が搭載されている。ダイムラーAGの取締役であり、メルセデス・ベンツAGのCTOであるマルクス ・シェーファー氏は、これらの技術と機能は2024年以降に車両に搭載される予定だと私に語った。 

他にも多くの小さなプレーヤーがいて、簡単に触れておきたいと思います。

エレクトラメカニカは、ダッシュボードのデザインを一新したSOLO「O2」オキシジェンや、幅広い商用用途に対応するよう設計された主力車両の改良版SOLOカーゴなど、単独乗員用EVをいくつか披露した。

次に登場したのは、見た目が楽しい一人乗りの電気自動車「Triggo」 。必要に応じて実際にスリム化することも可能です。

皆さん、これで終わりです。CESの情報満載をお読みいただきありがとうございました。今週は、ステランティスのタバレス氏、GMのヘスター氏、そしてトヨタの主任科学者であるギル・プラット博士へのインタビューをお届けする予定です。