ウェイモは今週ロサンゼルスで、年末までにオースティンでロボタクシーの一般向けサービスを開始する予定だと、同社の共同CEOテケドラ・マワカナ氏が水曜日のSXSWで語った。
アルファベット傘下のウェイモは、ダウンタウン、バートンヒルズ、リバーサイド、イーストオースティン、ハイドパーク周辺の約43平方マイル（約113平方キロメートル）の地域で、自動運転車両の試験と検証を行ってきました。今回の発表は、ウェイモが安全運転士を運転席に座らせることなく自動運転車両をオースティン市内で走行させてから1週間ほど経ってから行われました。これは、同社がプログラムを一般公開する前の重要なステップです。
ロボタクシーサービスの開始は、Waymo Oneアプリを通じて自動運転車を呼び出せるようになることを意味します。重要なのは、Waymoがこれらの乗車に対して料金を請求できるようになることです。オースティンは、Waymoが商用自動運転サービスを展開する4番目の都市となります。Waymoはフェニックス、サンフランシスコ、そして近々ロサンゼルスでもロボタクシーサービスを提供しています。
ロサンゼルスでは、ウェイモはサンタモニカからダウンタウンまでの63平方マイル（約113平方キロメートル）のエリアで配車サービスを開始する。当初は無料で提供し、徐々に有料化していくと、同社は付随ブログ記事で述べている。ロサンゼルスのウェイティングリストに登録されている5万人以上の利用者を段階的に受け入れており、市内各地のイベントで臨時コードを配布し続けているという。
テキサス州とは異なり、カリフォルニア州の規制当局は、商用ロボタクシーサービスの導入を希望する企業に対し、複数の許可の取得を義務付けています。カリフォルニア州運輸局（CDM）とカリフォルニア州公益事業委員会（CPO）は、試験、導入、そして乗車料金の徴収を規制しています。ウェイモは8月、CPUCの承認を受け、サンフランシスコ市内で24時間年中無休の商用サービスを開始しました。
ウェイモは3月1日まで、ロサンゼルスの一部地域でのみ、無料の自動運転サービスを提供していましたが、CPUC（中央交通委員会）がロサンゼルス市内、サンフランシスコ半島、そしてサンフランシスコのフリーウェイで商用自動運転サービスを運営する申請を承認しました。この承認により、これらの拡大地域での有料化に向けた最後の障壁が取り除かれました。重要なのは、ウェイモにとって米国有数の大都市で新たな領域が開拓され、サンフランシスコ南部に位置するサンフランシスコ国際空港へのルートが開かれたことです。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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