ステーション：テスラがFSDベータボタンを展開、配送取引が活発化、マイクロモビリティが進化

テッククランチイベント

製品の発売

Unagi ScootersとCowboyは、 MMAのステージ上で新製品を発表しました。Unagiのハイエンドスマートスクーター「Model Eleven」（2,440ドル）は、音声案内やGoogleによるGPSトラッキング、盗難時のリモートキル機能、さらには先進運転支援システム（ADAS）センサーなど、非常に先進的な機能を備えています。Bluetoothスピーカーを使えば、ライダーは自分の音楽やポッドキャストを再生したり、ターンバイターン方式のナビゲーションを聞くことができます。Unagiの製品なので、期待通りの軽量設計で、デュアルサスペンションシステムによるスムーズな乗り心地も魅力です。

最近このトレンドについて記事を書いたので、特にADASシステムに興味があります。同社によると、このシステムは周囲の物体を検知し、衝突や危険の兆候を音声とディスプレイの映像で警告するADASシステムを統合した世界初の二輪車とのことです。ユーザーは必要に応じてこの機能を無効にすることができます。

「Unagiがこれらのセンサーをスクーターに搭載することを選んだのは、安全性の向上が大きな優先事項であり、都市部で自動車に代わるカテゴリーとしてのマイクロモビリティの将来にとって極めて重要だからです」とUnagiの広報担当者はTechCrunchに語った。「Unagiは将来の技術を活用し、最終的にはモーターとブレーキを制御することを目指していますが、現時点ではADASは衝突を警告するだけです。」

モデルイレブンはスクーターとしてはかなり高価だが、同社によれば、発売後は融資オプションが利用可能になり、将来的にはウナギのサブスクリプションモデルも利用可能になる予定だという。

Cowboyが発表したスリムなデザインのCowboy 4もMMAで話題をさらいました。アルミフレームはステップスルーを選択でき、これによりアクセス性が格段に向上します。C4には独自の「コックピット」が搭載されており、これは基本的に内蔵のQuad Lockでスマートフォンを安全に固定し、ライダーはCowboyアプリを通じてGPSやフィットネスデータなどのリアルタイム情報にアクセスできます。ドッキング後は、バイクの内蔵バッテリーでスマートフォンを充電できます。

C4電動自転車は、米国では最高時速20マイル（英国とヨーロッパでは最高時速15マイル（約24キロメートル）に制限されています）で走行でき、1回の充電で約43マイル（約70キロメートル）走行できます。市場最速の自転車でも、最高のバッテリー容量でもありませんが、素晴らしい自転車です。今回の発売に加え、Cowboyは、ドイツ、ベルギー、ルクセンブルク、オランダを含む7カ国で無料修理を提供する、大規模で拡大を続けるモバイルアンバサダーネットワークもアピールしています。

マイクロモビリティはスクーターや自転車の域を超えている

「今では、製品とフォームファクターの多様性が非常に高まっています」と、アナリストであり、MMAの司会者の一人であり、「マイクロモビリティ」という言葉を作ったホレス・デディウ氏はTechCrunchに語った。「OneWheelのようなモノホイールから、二輪や三輪のスクーターまで、あらゆるものがあります。Arcimoto、自転車、バイクもあります。実質的に自動車のような、非常に小型の自動車さえあります。」

「でも、マイクロモビリティってまさにそういうことなんです」と彼は続けた。「一つのもの、一つのフォームファクターだけじゃないんです。もっと多様なフォームファクターが必要で、これからもっと増えていくでしょう。まるでパソコンや携帯電話の黎明期のような感じです。実験が進められ、スタートアップ企業が様々な試みをしているので、とてもワクワクしています。」

証拠物件 A: OneWheel に乗るAndrew Yang 。

パンデミックから抜け出す

「パンデミックは、誰もがビジネスモデルを見直し、効率性に重点を置くよう促す大きなきっかけとなりました。パンデミックを乗り越えた結果、持続可能なビジネスを運営しなければならないという意識が人々に強く芽生えました」と、セグウェイ・ナインボットのグローバル事業開発担当副社長、トニー・ホー氏はTechCrunchに語った。「ここにいるほぼ全員が、私たちがパンデミックから非常に力強く立ち直るだろうと見ています。それが私たちの一般的な感覚です。」

マイクロモビリティ事業者にとって、その意識が表れている一つの方法は、所有コストと運用効率の見直しだとホー氏は言います。車両の充電とメンテナンスにかかる労力は、ユニットエコノミクスの適正化において大きな割合を占めます。だからこそ、呼び出したり、遠隔操作で移動させたりできるスクーターから、ライダーの安全確保のためにカメラを内蔵したスクーターまで、様々な技術がこの問題の解決と事業者の車両運用改善に役立てられているのです。

マイクロモビリティの再構築

自動運転車教育パートナーズのコミュニケーションディレクターであり、Autonocastポッドキャストでキルステン・コロセックと共に司会を務めるエド・ニーダーマイヤー氏が2年前に初めてMMAイベントに参加した当時は、VC、ハードウェアスタートアップ、シェアリングサービス企業の集まりがほとんどでした。公共部門の参加は少なかったものの、VC的な活動や、公共に迷惑をかけたり危険を及ぼしたりするほどの急激なスケールアップを繰り返す企業に、公共部門は依然として不満を抱いていたのでしょう。しかし今では、システム面でも文化面でも変化が起こり、それがイベントの参加者数にも反映されているとニーダーマイヤー氏は言います。

「大統領候補（アンドリュー・ヤン氏）を基調講演者に迎えたことで、イベントに文化的な位置づけが生まれ、単にデバイスを販売する企業ではないという枠組みが生まれました」とニーダーマイヤー氏はTechCrunchに語った。「ヤン氏の存在は、マイクロモビリティをシステムとして、あるいは都市におけるモビリティの新たなビジョンとして捉え直すという、より広範な視点を反映していました。この分野は大きく成熟したと思います。ベンチャーキャピタルバブルのような感覚は以前よりかなり薄れ、このテーマについて長期的な議論をどう進めていくかという視点が強くなっています。」

協力して

シェアリングマイクロモビリティ事業者は、新型コロナウイルス感染症の流行後、公共交通機関の利用減少により利用者数がいかに増加したかをステージ上で祝福した。小型電気ユーティリティビークルメーカー、アルシモトの最高戦略責任者、ジェシー・フィッティパルディ氏は、マイクロモビリティが初めて登場した当時は懐疑的な意見が多かったと語る。しかし、今ではより主流となり、事業者は予想もしなかった方法で利用者数の増加を目の当たりにしているという。

「希望は生きていると思います」とフィッティパルディ氏はTechCrunchに語った。「人々は今まさに教育を受ける必要があり、ここにはそのために尽力している人々がいます。立法者、事業者、ベンチャーキャピタリスト、銀行、ソフトウェア開発者など、これらのシステムを実際に機能させているすべての人々がここにいます。彼らが学び、知識を伝達しているのが見えます。それが今私たちが置かれている状況にとって重要なのです。」

今週のその他のニュース…

バードは地元の通信事業者をアプリに統合

シェアリングマイクロモビリティ事業者のBirdは、複数のマルチモーダルモビリティオプションを一箇所で確認できるよう、地元の自転車シェア事業者をBirdアプリに統合すると発表しました。この統合は、一般の自転車シェア事業者向けのオープンソースフィードであるGeneral Bikeshare Feed Specific（GBI）を活用しており、オスロ、オースティン、ロサンゼルス、サンアントニオ、ミルウォーキーで利用可能です。対象となる事業者には、Oslo City Bike、Metrobike Austin、Metro Bike、SA Bikeshare、Bublr Bikes Milwaukeeが含まれます。

このサービスは、6月に同社が発表したスマートバイクシェアプログラムの一環であり、同時に新しいシェア電動自転車も発表されました。この連携により、地域事業者の認知度が向上し、事業者と自治体双方にとって完全に無料です。Birdアプリで自転車を探しているユーザーは、近くの公共自転車ステーションで利用可能な自転車も確認でき、アイコンをタップすると地域のアプリが開き、レンタル手続きを開始できます。

新規資金

ニュージーランドに拠点を置く電動ユーティリティバイクメーカー、Ubcoは、以前の投資家であるTPK Holdingsから1,000万ドルの追加投資を受けたことを発表しました。TPKは今回、同社のシリーズBを主導します。この戦略的投資の一環として、台湾の電動部品製造会社であるTPKは、その広範なネットワークを活用し、Ubcoが主力製品である2x2バイクの部品や資材をより容易かつ安価に確保できるよう支援します。今後、TPKはUbcoの新型オフロードバイクであるFRX1と、四輪ユーティリティビークルの製造に特化したサポートを提供します。

スマート商用スクーターおよび自転車の駐輪・充電サービスを提供するBikeepは、300万ドルの投資ラウンドを完了した。同社はこの投資で、地元企業との提携ネットワークを構築し、米国の都市にBikeepステーションを設置する計画だ。ブリティッシュコロンビア州のTransLinkは、Bikeepの実例を示している。TransLinkはスマートロックシステムとBikeepのIoT技術を活用し、サイクリストがアプリを通じて1日または1ヶ月単位のパスを購入できるオンデマンドの自転車ロッカープログラムを構築している。

四輪車、あなたの街にもやって来ます

小型EVメーカーのEli Electric Vehiclesは、主力製品であるEli Zeroの生産開始を発表しました。四輪車のような小型のこの車は、2人乗りで、トランクには約160リットルの収納スペースを備えています。今後数ヶ月かけて、ヨーロッパ10カ国で少量生産される予定です。価格は約11,999ドルからとなっています。

新しい二輪車

北米で最も資金力のある電動自転車メーカーの一つであるRad Power Bikesは、通勤用電動自転車の次世代モデル「RadCity 5 Plus」を発表しました。前モデルから若干の改良が加えられ、登坂性能が40%向上し、航続距離が11%伸びています。航続距離の伸びは、油圧式ディスクブレーキと耐久性に優れたセラミックパッドを備えた新型タイヤによるもので、制動力と操縦性が向上しています。また、ハイステップとステップスルーのフレームを採用し、身長4フィート8インチから6フィート5インチまでのライダーに対応しています。米国とカナダでは現在、オンラインで1,799ドルで予約注文を受け付けており、冬には欧州でも発売予定です。

ロンドンを拠点とするeバイクメーカーAnalog Motionの創設者たちが、nothng（意図的な小文字とスペルミス）というeバイクの新ブランドを立ち上げた。このバイクの特徴は、「Less is more（少ないほど豊か）」ということ。このミニマリストバイクは電動フィクシーで、少なくともヘッドライトとテールライトは付いているが、総じて部品点数が少なく、メンテナンスも少なくて済むようになっている。最高速度は米国で時速20マイル、欧州で時速16マイル。同社はIndiegogoでこのバイクの資金調達を行っており、すでに目標額の559%を達成している。このバイクが生産段階に入ると仮定すると、905ポンド（1,233ドル）の予約価格を支払った支援者は、2022年春までにバイクを受け取ることになる。ちなみに、この905ポンドは推奨小売価格の40%オフとのことで、つまりこの非常にシンプルなバイクが市場に出ると、最終的に約1,500ポンド（2,050ドル）になるという。

ハーレーダビッドソンのバイク部門であるSerial 1は、同社初のeバイク「MOSH/TRIBUTE」の限定版を発売します。ハーレーダビッドソンのアメリカンスタイルを彷彿とさせるヴィンテージプロトタイプですが、最高時速20マイル（約32km）に達するパワフルなモーターや、最大105マイル（約170km）走行可能な着脱式セミインテグレーテッドバッテリーなど、2021年に発売されるバイクに期待されるあらゆるテクノロジーを搭載しています。Serial 1は650台を米国と欧州でそれぞれ半数ずつ発売し、納車は今年第4四半期後半を予定しています。

Specializedは次世代eバイク、Turbo Vado、Turbo Como、Turbo Teroを発表しました。これらのバイクはスムーズで快適な乗り心地を実現し、無線によるソフトウェアアップデートと、安全性と盗難防止に特化した技術によって、時間の経過とともに機能性を向上させることができます。Vado 5.0はシティライダーに最適です。Como 5.0は快適なステップスルーデザインと直立姿勢でより快適なライディングを実現します。現在予約受付中です。Tero 5.0は、あらゆる地形での探索や実用走行に最適です。3モデルとも価格は5,000ドルです。

ニューヨークに拠点を置く新興企業Pave Motorsは、eバイクのようなルックスと乗り心地（ある意味）に、オートバイ並みの小型エンジンを搭載した電動モペッド「Pave Bike」​​の予約受付開始を発表しました。同社は先日、初回生産分を限定販売し、現在、追加生産に向けて準備を進めています。しかし、これはただのバイクではありません。Pave Motorsによると、Pave Bikeはプライベートブロックチェーンネットワークに接続されており、「NFT（非代替トークン）を活用してPave Bikeのロックを解除することでセキュリティを強化し、スマートレンタル契約を通じて安全なシェアリングを可能にする」とのことです。

各ライダーはPave+アプリからアクセスできるNFTを取得し、インターネット接続なしで自転車を操作できるようになります。これにより、ユーザーは自転車を友人と共有したり、副業として収入を得ることも可能になります。素晴らしいと思いませんか？モペット本体は最高時速30マイル（約48km）で走行でき、1回の充電で50マイル（約80km）走行できます。価格は3,900ドル（月額108ドル）からで、100ドルの頭金を支払えば予約注文が可能です。モペットの出荷は来年初めに開始される予定です。

— レベッカ・ベラン

今週のお買い得品

今週私が注目したいのは、一つの巨大取引ではありません。複数の取引、つまり配送と物流セクターの取引です。これらの関連業界では、取引が猛烈なスピードで進んでいます。毎週、私はこう思っています。「これでこのトレンドは終わりだ」と。でも、そうではありません。

今週の例を挙げましょう。ブルームバーグが引用した情報筋によると、 DoorDashはベルリンに拠点を置く食料品配達スタートアップFlink SEの資金調達ラウンドを主導し、資金調達前評価額は21億ドルでした。このラウンドは数億ドル規模と見られています。

一方、ブルームバーグの別のスクープによると、ドイツのフードデリバリー企業Delivery Heroが、10億ドルの資金調達ラウンドの一環として、食料品スタートアップ企業Gorillas Technologiesに約2億ドルを投資する計画だという。この新たな資金調達により、取引完了後のGorillasの評価額は約30億ドルとなる見込みだ。DoorDashは今夏初めにGorillasとの投資交渉を行っていたと報じられていたが、最終的に交渉は決裂した。

そして、アリババグループホールディングの支援を受ける中国の物流会社Bestが、速達事業の売却を検討しています。同社は、この事業の評価額​​を最大10億ドルと見積もっていると報じられています。そして、ラストマイルテクノロジープラットフォームのConveyが2億5500万ドルで買収した、リアルタイムのサプライチェーン可視化企業Project44も忘れてはなりません。両社は力を合わせ、原材料から玄関先までのエンドツーエンドのサプライチェーン可視化を提供します。

こうした大型取引の中には、即日配送や物流会社向けの小規模な資金調達も散りばめられており、メキシコシティを拠点とするラストマイル物流プラットフォームのカルガモスへの700万ドルの投資や、フルフィルメントを行うダークストアのネットワークを運営するロンドンの新興食料品配達会社ジフィーへの2,800万ドルの支援ラウンドなどが含まれている。

今週私が注目した他の取引は…

リチウムイオン電池材料へのクローズドループアプローチを開発しているスタートアップ企業、バッテリー・リソーサーズは、新規投資家の日立ベンチャーキャピタルズ、既存投資家のオービア・ベンチャーキャピタルズ、ジャガー・ランドローバーのインモーション・ベンチャーキャピタルズ、ドラル・エナジー、アットワン・ベンチャーキャピタルズ、TDKベンチャーキャピタルズ、トランプ・ベンチャーキャピタルズが参加した中間資金調達で7,000万ドルを調達した。

中古車と中古バイクを販売するサイトとアプリを運営するCars24は、シリーズFラウンドで4億5000万ドルを調達しました。このうち3億4000万ドルは負債で、1億1000万ドルは負債です。Cars24によると、この投資により、資金調達後の企業価値は18億4000万ドルに達し、世界でも有​​数の非公開中古車スタートアップ企業となりました。シリーズFはDST Global、Falcon Edge、ソフトバンク・ビジョン・ファンド2が共同でリードし、テンセントと既存投資家のMoore Strategic Ventures、Exor Seedsも参加しました。負債は複数の金融機関から調達されました。

自動車小売テクノロジー企業のCDK Globalは、保険プラットフォーム企業のSalty Dotを買収することで合意した。取引条件は明らかにされていない。

大和証券グループの大和PIパートナーズは、東京に本社を置く自転車販売会社ワイ・インターナショナルを買収した。

ゼネラルモーターズは、中国における将来のGM車向け自動運転技術開発を加速させるため、中国の自動運転スタートアップ企業Momentaに3億ドルを投資すると発表した。このニュースは、Momentaが上海汽車（SAIC）、トヨタ、メルセデス・ベンツAG、ボッシュなどを含む約5億ドルの資金調達ラウンドを完了してから6ヶ月足らずで発表された。TechCrunchのリタ・リャオが以前指摘したように、「資本集約型の自動運転車業界では、巨額の資金調達が一般的になっている」。しかし、Momentaは年末までに自社のソフトウェアを搭載した車両の量産を目指しており、商業化に一歩近づいたようだ。

サンフランシスコ・ベイエリアを拠点とする自律農業の新興企業であるアイアン・オックスは、ブレークスルー・エナジー・ベンチャーズが主導するシリーズCで5,300万ドルを調達し、同社の総資金調達額は9,800万ドルに達した。

走行距離に応じた保険料を支払う保険テクノロジー企業、ジャスト・インシュアは、クロスカット・ベンチャーズ、マンチェスター・ストーリー、ウェスタン・テクノロジー・インベストメンツが共同リードした資金調達ラウンドで800万ドルを調達した。同社は2019年1月の設立以来、1,530万ドルを調達している。

メキシコシティに拠点を置き、ラテンアメリカで中古車マーケットプレイスを運営するスタートアップ企業Kavakは、General CatalystがリードするシリーズEラウンドで7億ドルを調達し、評価額は2倍以上の87億ドルに達した。今回の資金調達には、Tiger Global、Spruce House、D1、SEA、Founders Fund、Ribbit Capital、ソフトバンクなども参加した。

これは、KavakがシリーズDで4億8,500万ドルを調達し、評価額が40億ドルに達してからわずか5か月後のことです。今回の投資は、Kavakが今年2度目の評価額倍増となります。Kavakは現在、ラテンアメリカ全体で2番目に評価額の高いスタートアップ企業です。1位はブラジルのフィンテック企業Nubankで、今年初めに評価額が300億ドルに達しました。

メルセデス・ベンツは、バッテリーセルメーカーであるオートモーティブ・セルズ・カンパニーの株式33%を取得することに合意しました。これにより、メルセデスはステランティスおよびトタルエナジーズと同等の株主となります。この買収により、メルセデスは電気自動車のみのポートフォリオという目標達成に貢献することになります。同社は、この目標達成のために、2020年末までにバッテリー総生産能力を200ギガワット時以上に引き上げる必要があるとしています。

ガーディアン紙の報道によると、ナショナル・エクスプレスは、英国最大の長距離バス運行会社であるステージコーチを、全株式交換による買収で買収する交渉を行っている。この買収により、ステージコーチの企業価値は約4億4500万ポンド（6億890万ドル）となり、買収が発表された月曜日の同社株終値に18%のプレミアムが上乗せされる。

旅行バイヤーとサプライヤー向けのSaaSプラットフォームであるSpotnanaは、4,100万ドルを調達し、1兆4,000億ドル規模のビジネス旅行業界をターゲットとしたオープンなグローバルプラットフォームをステルス運用から脱却しました。調達資金には、ICONIQとMadrona Venture Groupが共同リードし、DecibelとMubadala Capitalも参加した3,400万ドルのシリーズAラウンドと、同じくICONIQとMadronaが2020年に調達した700万ドルのシードラウンド（8VCとGlobal Founders Capitalも参加）が含まれます。

政策コーナー

皆さん、こんにちは！政策コーナーへようこそ。今日はやるべきことが山ほどあるので、早速始めましょう。

まず、過去18ヶ月間、複数の業界を苦しめてきた半導体不足は依然として続いている。コンサルティング会社アリックスパートナーズは今週、この不足により自動車業界は今年だけで2,100億ドルの損失を被ると予測した。これは、同社が年央に発表した1,100億ドルの損失予測を上回っている。

サプライチェーンの逼迫が続く中、ホワイトハウスは半導体市場の企業との第2回サミットを開催しました（TechCrunchは第1回サミットを取材しました）。参加企業には、フォード、ステランティス、台湾積体電路製造（TSMC）、ゼネラルモーターズ、インテル 、アップルなどが含まれます。このサミットで具体的に何が行われたかは不明ですが、業界と政府、そして業界関係者、特に半導体メーカーとその顧客の間で、新たな情報共有セッションが行われたと考えられます。

ジェン・サキ報道官は木曜日の会合に先立ち、記者団に対し、バイデン政権は引き続き議会に対し、半導体の国内製造能力を強化するための法案の可決を働きかけていくと述べた。現在、下院には半導体製造能力強化のために520億ドルを計上する「アメリカのための半導体法案」が提出されているが、まだ具体的な措置は取られていない。

その他のニュースとして、自動運転車と先進運転支援システムについてお話ししましょう。ネタバレ注意：これらは同じものではありません！テクノロジー業界の政策連合であるChamber of Progressは最近、ダイアン・ファインスタイン上院議員（カリフォルニア州民主党）がテスラの「完全自動運転」のマーケティングを批判する書簡を米国道路交通安全局（NHTSA）に送った際、この2つの技術を混同しているとの見解を表明しました。

特別利益団体「セルフ・ドライビング・コアリション」の顧問弁護士アリエル・ウルフ氏は、最近のポリシー・コーナーのインタビューで、同団体もADASとAVが混同され続けていると指摘した。

「この二つの異なる技術に対する一般の理解が損なわれています」と彼は述べた。「確かにそのような事態は起こっており、それが波及し始め、安全上のリスクを生み出しています。この混同がADASの誤用につながるため、現実的な意味で安全上のリスクを生み出しているのです。しかし、ADASの欠陥を見てAVを標的にするのは間違いなく、AVの将来を危うくするものです。」

自動運転連合は、自動車技術革新同盟を含む12以上の団体と共に、ピート・ブティジェッジ運輸長官に書簡を送り、運輸省に対し、自動運転車の安全な配備のための規制と枠組みを整備するよう強く求めた。ウルフ氏は、最大の疑問点として、特定の連邦自動車基準の規制免除を受けられる自動運転車モデルの数の上限に関する予測可能なタイムラインの設定（これらの免除により、自動運転車開発者は実際の環境で車両をテストできる）と、運輸省が斬新な車両設計にどのように対処する予定かが挙げられると述べた。

今週のその他のニュース…

カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサム氏は、2030年までにすべてのAVを電気自動車にすることを義務付ける法案に署名しました。AV開発業者のCruise、Nuro  、Zoox 、そして憂慮する科学者連合は、それぞれこの法案に賛成しました。レベッカ・ベラン氏がこの法案とその重要性について分かりやすくまとめています。

ドイツの環境NGO 「Deutsche Umwelthilfe（ドイツ環境支援団体）」は、ダイムラーとBMWを相手取り訴訟を起こし、両社が2020年代末までに二酸化炭素排出量を削減するための取り組みが不十分だと主張した。このニュースはドイツの新聞ハンデルスブラットが最初に報じた。この訴訟は2つの点で注目に値する。1つは、民間人が企業を相手取って気候変動訴訟を起こした事例であること、そして2つは、両社がドイツの法定気候変動目標の達成に向けてあらゆる努力を払っていることを示すことが求められる点である。

— アリア・アラマルホダエイ

注目のニュースとその他の豆知識

自動運転車

フェデックスは、自動運転車のスタートアップ企業であるオーロラ社と大型車両メーカーのパッカー社との共同実験プログラムの一環として、ダラスとヒューストン間の貨物輸送に自動運転トラックを導入した。両社は水曜日、オーロラ社の技術を搭載したパッカー社のトラックを週複数回運行し、州間高速道路45号線沿いの約500マイル（約800キロメートル）のルートを走行させると発表した。トラックはバックアップの安全運転手とともに自動運転で運行される。

モーショナルは、2023年に予定しているロボタクシーの商用展開に先立ち、ラスベガスでの事業と従業員数を拡大しており、テスト施設の規模を3倍に拡大する予定だ。

電池

フォード・モーターは、今後大量に投入される電気自動車（EV）のためのクローズドループシステムの構築に、レッドウッド・マテリアルズと提携した。この提携は、生産スクラップや使用済みEVのリサイクルに加え、フォードへのバッテリー原材料の供給もカバーする。両社はまた、フォードがレッドウッドに5,000万ドルを投資したことも明らかにした。

ゼネラルモーターズは、リコール対象のシボレー・ボルトEVおよびボルトEUVのバッテリーモジュールを、サプライヤーであるLG化学がミシガン州の2つの工場でセルの生産を再開したことを受け、来月にも交換する予定です。リチウムイオン電池セルで構成される交換用モジュールは、10月中旬にも販売店への出荷を開始する予定です。シボレー・ボルトEVのオーナーは、販売店に車両を持ち込み、古いモジュールを新しいモジュールに交換することができます。

テスラは、カリフォルニア州に新工場「メガファクトリー」の建設を開始しました。この工場は、同社の大型バッテリーシステム「メガパック」を生産することからその名が付けられました。これまで発表されていなかったこの工場の建設は、ラサロップ市のソニー・ダリワル市長によって正式に発表されました。カリフォルニア州北部の小さな都市ラサロップにあるこの工場は、テスラのフリーモント自動車工場の近くにあります。ラサロップには、テスラの87万平方フィート（約8万平方メートル）の配送センターもあります。

電気自動車

アウディは 、エントリーレベルの電気SUVモデルであり、拡大を続ける同社のポートフォリオにおける5番目の電気自動車となるQ4 e-tronを発表しました。車両価格は44,995ドルからで、これには1,095ドルの配送料が含まれています。注目すべきは、電気自動車のQ4は、ガソリンエンジン搭載の2022年型Q5 SUVよりも約1,000ドル安いことです。

初期段階のコンパクトEVメーカーであるEli Electric Vehiclesは、主力製品であるEli Zeroの生産を開始しました。これは、都市通勤向けに設計された超小型の「近所の電気自動車」です。同社は今後数ヶ月かけて、この2人乗りEVを欧州10カ国の販売代理店に少量生産し、11,999ドルから販売する予定です。

フォックスコンと石油供給会社PTT PLCは、タイに電気自動車（EV）製造工場を建設することで合意に至りました。工場は2023年までに車両の生産を開始する予定です。フォックスコンとPTTは6月にEV生産に関する協力覚書を締結しており、合弁会社の株式はPTTが60%、フォックスコンが残りの40%を保有します。タイ工場の生産能力は当初約5万台で、フォックスコンによると2030年までに3倍に増強される予定です。

メルセデス・ベンツは、フラッグシップ電気自動車EQSの価格を発表しました。要約すると、EQSはガソリンエンジン搭載のSクラスよりも約8,700ドル安価です。2021年秋に米国のディーラーで販売開始予定のEQSの価格は、1,050ドルの配送料込みで103,360ドルからとなります。連邦税額控除により、定価からさらに7,500ドルの割引が受けられます。

リビアンは、R1Tピックアップトラックのローンチエディションの納車に先立ち、ミシガン州プリマスに車両オーナー向けのサービスサポート業務施設を開設する予定です。この施設は100人の新規雇用を創出し、460万ドルの投資が行われ、そのうち75万ドルは州からの事業開発助成金から拠出されます。

ワークホース・グループは、 C-1000貨物配送車両41台をリコールし、同モデルの残りの納入を停止しました。規制当局に対し、連邦安全基準の認証には「追加試験」が必要であると通知しました。すべての自動車メーカーは、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が定める最低限の安全性能要件である連邦自動車安全基準に基づき、車両の認証を受ける必要があります。

ギグエコノミー

配車サービス大手ウーバーは、配送事業とモビリティ事業の業績が好調だったため、予想より早く第3四半期に収益性指標の一つを達成する可能性があると発表した。同社は規制当局への提出書類の中で、第3四半期の総予約件数の増加と調整後EBITDA（利払い前償却前利益）の増加が、前回の投資家向け説明会で株主に予測したよりも見込まれると報告した。

車載テクノロジー

GMとAmazonは提携を拡大し、Alexa搭載デバイス所有者が自宅からGMのOnStar緊急サービスを利用できるようにしました。OnStarは今年初め、モバイルデバイスからサービスにアクセスできるGuardianアプリを導入し、OnStar Guardianの機能を拡張しました。今回の拡張により、音声対応ホームデバイスもこのエコシステムに統合されます。

Google のAndroid Auto エクスペリエンスには多数の機能が追加されており、同社の Automotive OS は、 2022 年以降、初めてホンダ車を含む、より多くの車に搭載される予定です。

人物ニュース

Cruiseの共同創業者、社長兼CTOであるカイル・ヴォクト氏が、細胞培養肉企業Upside Foodsの取締役に任命されました。自動運転とは全く関係のない人事に思われるかもしれませんが、ヴォクト氏の過去数年間のTwitterアカウントを見てみてください。彼は植物由来の食生活の提唱者であり、BAIAというレストランの立ち上げにも尽力しました。

オンデマンド食料品配達会社Instacartを6年近く務めた後退職した元最高財務責任者のサガール・サンヴィ氏が、世界的な成長段階にある消費者および企業への投資に重点を置くパートナーとしてAccelに加わった。