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私は、今年アーカンソー州ベントンビルで開催された招待者限定のイベント、 UP.Summitで一週間のスタートを切りました。交通の未来に焦点をあてた創立者や投資家と会うことが目的です。
UP.Summitは常に米国のイノベーションを称えてきましたが、今年も例外ではありませんでした。しかし今年は、より切迫した、そして存在意義のあるテーマが込められていました。そして、軍民両用技術、つまりソフトウェア、自動運転車、航空機といった技術が、これまで以上に重視されるようになりました。防衛技術は近年注目を集めており、UP.Summitでの議論（ステージ上とステージ外の両方で）は、この幅広いトレンドを反映していました。
ああ、忘れる前に言っておきたいのですが、私の活動をフォローしたいけれど読むよりは聞く方が好きな方には、Equity Podcast かThe Autonocastをおすすめします。私は両方に出演しています！そして今週は、TechCrunchのFoundポッドキャストに出演し、車のオーナーと車の買取・転売を希望するディーラーを繋ぐスタートアップ企業、 Motorwayの共同創業者と話をしました。
小鳥
数年前に電気大型トラックをめぐる取引や提携をすべて覚えていますか?
自社で車両を運用するペプシコやコカ・コーラのボトラーといった大手企業は、テスラ、ダイムラーのフレイトライナーeカスカディア、ニコラ、ケンワース製の電動セミトラックを試運転し、最終的には自社の輸送網に導入することに熱心でした。最近、ある情報筋から、これらの企業は実走行の結果を受けて、自社のメリットと提供価値を再考し始めていると聞きました。具体的には、デモではなく実際の荷物を積んだEVトラクターは、「公称」航続距離の50%から75%しか達成していないとのことです。
ということは、これらの企業がプログラムを廃止することになるのでしょうか？おそらくそうではないでしょう。しかし、導入が予想よりも遅くなる可能性はあります。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
何かヒントがありましたら、Kirsten Korosec（[email protected]）、Sean O'Kane（[email protected]）、またはRebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、暗号化されたメッセージアプリまたはSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
ジョビー・アビエーションはトヨタから新たに5億ドルの出資を獲得し、電動垂直離着陸機（eVTOL）メーカーである同社へのトヨタの資本注入総額は8億9,400万ドルとなった。これは、トヨタがジョビーのeVTOLの認証取得と商業飛行開始を2025年という期限までに達成できると確信している兆候なのか、それともトヨタがサンクコストの誤謬に陥っている兆候なのか、どちらかだ。これは、先端技術への投資における典型的な天秤の試金石と言えるだろう。
ジョビーは、この資金を連邦航空局（FAA）との長期にわたるタイプ2認証プロセスの完了と、eVTOLの生産増強に充てる予定です。トヨタのエンジニアはジョビーの生産を支援しており、カリフォルニアのジョビーチームと緊密に連携して、製造方法とツール設計の開発を支援しています。
他にも注目すべき取引がいくつかあります…
EVgoは、全米急速充電ネットワークの拡大を加速するため、米国エネルギー省から10億5000万ドルの条件付き融資を確保した。EVgoは約7,500台の新しい充電器の設置を計画している。
JB HuntとUP.Labsは、今後3年間で最大6社のスタートアップ企業を立ち上げる予定の物流・貨物ベンチャーラボを共同で設立します。これは、将来の貨物輸送問題を解決するのはスタートアップ企業であると認識している老舗物流企業JB Huntにとって、賢明な動きと言えるでしょう。
自動車販売店の顧客対応を自動化する高度なAIエージェントを開発しているNumaは、Touring Capitalと三井物産が共同でリードしたシリーズBの資金調達ラウンドで3,200万ドルを調達した。既存投資家のCostanoa Ventures、Threshold、GoogleのAIに特化したベンチャーファンドGradient Venturesも参加した。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
フォードは、ハンズフリー運転支援機能「BlueCruise」のサブスクリプション料金を、月額75ドル、年額800ドルから、月額49.99ドル、年額495ドルに値下げする。この値下げは、今年発生した2件の死亡事故を受け、BlueCruiseが連邦政府の調査対象となったことを受けて実施される。
テスラは、一部のサイバートラックオーナー向けにSupervised FSDソフトウェアの提供を開始しました。熱心なファンが最初にこの技術を入手できます。
自動運転車
TuSimpleの共同創業者、Xiaodi Hou氏が立ち上げた新しいAVトラック輸送スタートアップ企業Bot Autoは、AV 2.0時代の波に乗りたいと考えている。AV 2.0時代では、スタートアップ企業は、変圧器からオープンソースのデータクラウドストレージツールに至るまで、最近のAIの進歩を活用して、安価で急速に成長することができる。
クルーズ社は、ロボットタクシーが歩行者をはねた後、20フィート引きずったことなど、歩行者事故の重要な詳細を省略したため、米道路交通安全局に150万ドルの罰金を支払わなければならない。
Uberは、自動運転車との提携を可能な限り多く獲得することを使命としている。最新の提携先は、Yandexのスピンアウト企業であるAvrideであり、同社は歩道配達ロボットと自動運転車の両方の開発を進めている。
ウェイモは、オースティンでロボタクシーの運行開始に関心を示した一部の一般利用者を対象に、運行を開始しました。2025年にUberと提携して商用化を目指しており、当面は無料となります。
ウェイモは、サンフランシスコでカマラ・ハリス副大統領の車列の前でロボタクシーが立ち往生したことで、世間の注目を集めました。そうそう、ロボタクシーが停車し、乗客を車内に閉じ込めたまま、車外にいた男たちが電話番号を聞き出そうと脅迫した事件もありました。
そして最後に、Waymoに関する最後のニュースです…ヒュンダイに関する噂を覚えていますか？ なんと、Waymoはロボタクシーの車両群に、ヒュンダイの完全電気自動車「IONIQ 5」を導入する予定です。これはいくつかの点で注目に値するニュースで、ヒュンダイが支援するMotionalにどのような影響を与えるのか、そしてもし影響を与えるとしたらどうなるのか、気になります。
電気自動車、充電、バッテリー
苦境に立たされているEVスタートアップ企業Canooは、サプライヤーから2件の新たな訴訟を起こされた。彼らはCanooに対し、金銭の未払いを主張している。この訴訟は、CanooがCTOの退社を含む大規模な組織再編を開始してからわずか数週間後に提起された。
テスラは、2023年11月の発売以来、サイバートラックのリコールを5度目実施しました。今回はリアビューカメラの遅延が原因で、テスラはすでに影響を受けた約2万7000台のサイバートラックに対して無線アップデートを実施しています。（ちなみに、大規模リコールの唯一のメリットは？ 路上を走行しているサイバートラックの台数を大まかに把握できることです。）
今週のニュースレターでは、サイバートラックがまさにテーマです。ロシアのある軍閥が、このトラックを数台ウクライナに持ち込みたいと言っているようです。専門家は、軍閥の観点から言えば、それは実際には賢明ではないと述べています。
飛行の未来
ベータ・テクノロジーズは、同社のラインナップに新たに加わる電動航空機を発表しました。今回は乗客を乗せるタイプです。ベータは、医療、貨物、防衛用途のeVTOL（電動従来型離着陸機）やeCTOL（電動従来型離着陸機）の開発で名を馳せてきましたが、乗客を乗せる機体の開発は以前から検討の課題となっていました。
Matternetは、シリコンバレーで初の家庭用ドローン配送サービスを開始しました。同社は8月30日から、テザードロップシステムを搭載したM2ドローンによる試験運用を行っており、これにより荷物を玄関先まで直接投下することが可能です。
軽量電動個人用航空機のスタートアップ企業であるPivotal 社（旧称 Opener）は、UP.Summit において、全国の顧客（個人所有者および米空軍）に BlackFly 航空機 13 機の納入を完了したことを発表した。
全電動シーグライダーの開発・製造を行うスタートアップ企業、リージェントは、UP.Summitで実質的な進捗報告を行いました。リージェントの共同創業者兼CEOであるビリー・サルハイマー氏は、以前はオーロラ・フライト・サイエンシズに勤務していましたが、昨年調達した6,000万ドルの資金を有効活用しています。サルハイマー氏によると、エンジニアたちはヴァイスロイと呼ばれる実物大のシーグライダーのプロトタイプにハードウェアコンポーネントを組み込み、機体の技術的検証を進めているとのこと。リージェントは今年後半に有人による海上試験を開始する予定です。
WingのCEO、アダム・ウッドワース氏はUP.Summitイベントでいくつかの発表を行いました。その中には、Serve Roboticsとの提携による新型機の公開や、ロボット・ドローンによる配達の実証実験などがありました。Serveの歩道ロボットが注文された食品をピックアップし、Wingの「オートローダー」にドロップすると、Wingのドローンがそれを回収し、ラストマイルまで配達します。なんて素晴らしい時代なのでしょう。
マイクロモビリティ
ヨーロッパにおいて、 TierはDott傘下に正式に統合されました。スクーターと自転車のシェアリングサービスを提供する2つのスタートアップ企業は、マイクロモビリティサービスのコングロマリットを構築するよりも、1つのブランド名で統合する方が賢明だと判断しました。
今週のホイール
ついに、推定航続距離440マイル、754馬力、784ポンドフィートのトルクを発揮するパワートレインを備えた全電気トラック、 2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1についての私の考えを共有する準備が整いました。
まず最初に言っておきたいのは、私はトラックが好きなのですが、最近はどんどん大きくなって値段も上がっているので、あまり興味が持てなくなっているということです。シエラEVはこのトレンドに沿ったもので、確かに私の好みには少し大きすぎます。しかし、この主観的な点はさておき、GMCの2台目の電気トラックが、そのサイズにもかかわらず、0-60mph加速が4.5秒と驚異的な速さを誇ること以外に、何を提供してくれたかをお話ししたいと思います。
トラックに贅沢さを求めるなら、まさにこれです。しかも、このグレードは税金、登録料、ディーラー手数料抜きで99,495ドルからという価格設定を考えると、贅沢であるべきです。
前部座席と後部座席のキャビンは非常に広大で、トラックというよりも広々としたSUVのような感じがします。さらに、高級感を高める上品なディテールと素材がすべて揃っています。デナリ エディション1はフルパッケージで、追加オプションはありません。つまり、16.8インチのセンタータッチスクリーンやハンズフリーの先進運転支援システム、スーパークルーズなど、すべてのテクノロジーが搭載されています。私はデトロイト市内および周辺の公道でスーパークルーズを使用しました。また、閉鎖されたサーキットでハンズフリーのトレーラー牽引機能を試す機会もありました。ボートやトレーラーを牽引したことがある人なら、どれだけの遊びがあるかご存知でしょう。サーキットでの私の限られた時間でさえ、それが私の認知負荷を軽減したことは明らかでした。
ソフトウェアにご興味がある方は、はい、問題なく動作しました。私の場合はバグに悩まされることはありませんでした。また、トラックの車体が大きいにもかかわらず、四輪操舵のおかげで駐車場やその他の狭い場所への出入りもスムーズでした。
「今週の車輪」とは何でしょうか？電気自動車やハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしているさまざまな交通手段について学ぶチャンスです。
