ゼネラルモーターズは、最初に出荷した車両の一部に多数のソフトウェア問題が生じたため、新型シボレー・ブレイザーEVの販売を一時的に停止した。
GMはTechCrunchに対し、SUVのスクリーンとDC Fastステーションの充電に問題が発生していると述べ、車両をレビューしたジャーナリストによる以前の報告を裏付けた。GMは、エンジニアリングチームが解決策に向けて「24時間体制で作業」しており、解決策が完成したら、ブレイザーEVのオーナーはディーラーに車両を持ち込んでソフトウェアアップデートを受ける必要があると述べた。
GMはまた、影響を受ける車両は「限定数」であると主張したが、具体的な数字は明らかにしなかった。また、この問題は「安全性とは関係がなく、UltiumやGoogle Built-Inとも関係ない」とも述べた。
ブレイザーEVは数週間前に正式発表されたばかりですが、2つのメディアが長期テスト車両に大きな問題を抱えています。InsideEVsのケビン・ウィリアムズ氏は、ブレイザーのインフォテインメント画面が完全に消えて使えなくなったことに気づきました。さらに、充電にも問題が発生し、すぐに修理を依頼するよう警告が出され、最終的にはロードトリップの途中で立ち往生してしまいました。
一方、エドモンズは、自社の長期テスト車両で膨大な数の警告メッセージを収集し、それをシボレーのディーラーに引き渡した。この車両は現在もディーラーに保管されている。
今後のシボレーのラインナップにおいて極めて重要な位置を占めるはずのこの車にとって、これは残念なスタートだ。エントリーレベルのボルトよりは上位に位置するものの、キャデラック・リリックのようなGMのより高価なEVよりは下位に位置する。また、GMの新型アルティウム・プラットフォームを搭載した最初の量産車の一つでもある。このプラットフォームは、新しい電気アーキテクチャ、バッテリー、ソフトウェアを備え、今後のEVラインナップ全体を支える予定だ。
このストーリーは、ゼネラルモーターズからの詳細情報により更新されました。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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