ジープやクライスラーなどのブランドを擁するステランティスは、テスラの北米充電規格（NACS）を採用すると発表した。同社は欧米の主要自動車メーカーの中で互換性を表明した最後のメーカーであり、テスラが自社のEV充電規格を北米における主流にするという取り組みが実質的に完了したことを意味する。
ステランティスは月曜日、傘下の傘下ブランドが製造する「一部の」電気自動車モデルが2025年からテスラのNACS充電ポートを搭載し、他の自動車メーカーと同様に、テスラのスーパーチャージングネットワークに接続できるよう、既存のオーナー向けにアダプターを提供すると発表した。フォードが最近発表したように、これらのコネクターが無料で提供されるかどうかについては言及しなかった。
広報担当者はコメントの要請にすぐには応じなかった。
テスラは2022年11月、設計仕様を公開し、他の自動車メーカーが自社のEVにNACSポートを搭載できるようにすることで、広大なスーパーチャージャーネットワークへのアクセスを開放すると初めて発表しました。フォードは6か月後に最初にこの動きに乗り出し、その後、ゼネラルモーターズ、メルセデス・ベンツ、そしてリビアンやルーシッドといった新興EVメーカーが続きました。競合する充電会社、特にエレクトリファイ・アメリカでさえ、自社のネットワークにNACSプラグを追加することを決定しました。
フォルクスワーゲンが12月にNACSの導入を発表した後、ステランティスは中国以外では最大のグローバル自動車メーカーとして、この構想を「評価」する立場にとどまった。現在もなお、抵抗を続けているのは、EVラインナップが限られている少数の小規模メーカーと自動車メーカーのみだ。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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