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今週は、私たちのお気に入りの分野であるスタートアップの世界も含め、ニュース満載でした。本題に入る前に、金曜日のEquity Podcastのエピソードをご覧ください。また、今月後半にDisruptでCruise CEOのKyle Vogt氏にステージインタビューを行う予定です。会場でお会いできるのを楽しみにしています。
さあ行こう！
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マイクロモビン
シェアリングマイクロモビリティの元祖パリは、市内のシェアリング電動スクーターを正式にすべて排除しました。4月にパリでシェアリングスクーターの将来を決める住民投票が行われ、圧倒的多数が廃止を支持したことを覚えている方もいるかもしれません。しかし、この結果は鵜呑みにしないでください。投票に来た人のほとんどは高齢者で、彼らはスクーターを環境に優しい移動手段ではなく、社会の脅威と見なしている可能性が高いからです。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
いずれにせよ、9月にはLime、Dott、Tierの3社が保有する1万5000台のスクーターを撤去するよう指示されました。しかし、パリにおける電動モビリティのシェアリングはこれで終わりではありません。現在、市は電動自転車のシェアリングをさらに促進しています。
私はLimeのCEOであるウェイン・ティン氏に会った。彼は、現在Limeは市内にスクーターよりもさらに多くの電動自転車を保有していると私に話した。
「人々は環境に優しい交通手段の選択肢が必要だという認識が広まっていると思います。もし、その選択肢をライダーから奪ってしまったら、通勤や通学のための代替手段をどうやって手に入れるのでしょうか？」とティン氏は語った。「電動自転車には利点があると認識されている一方、スクーターには違った感覚がありますが、本質的には同じものです。ただ、車輪が大きいだけです。」
今週のお買い得品
最近、自動運転のスタートアップ企業への投資家の投資意欲が薄れています。誰かがソフトバンクグループにそのメモを伝えるのを忘れたのでしょう。
ブライアン・セールスキー、ピーター・ランダー、ブレット・ブラウニングの3人は、現在は倒産したフォードとVWが支援する自動運転車のスタートアップ企業Argo AIの創設者で、自動運転トラックの商用化に注力するStack AVという新会社を設立した。
そしてなんと、彼らは巨額の小切手を手に入れたのです！ソフトバンクグループがこの事業の唯一の投資家であり、ブルームバーグの報道によると、同社はこのスタートアップ企業に10億ドル以上を投資したそうです。
注目すべきは、今回の投資はソフトバンクグループからのものであり、ソフトバンク・ビジョン・ファンドからのものではないということです。ソフトバンク・ビジョン・ファンドは、Aurora、Cruise、Didi Autonomous、Nuro、Robotic Researchなど、複数の自動運転企業に投資してきました。GMは2022年に、ソフトバンク・ビジョン・ファンドが保有するCruiseの株式を21億ドルで買収しました。
今週私が注目した他の取引は...
米国に拠点を置くEV用バッテリー材料メーカー、アセンド・エレメンツは、シリーズDラウンドの4億6,000万ドルと今年初めの追加資金8,200万ドルを含む、5億4,200万ドルの新規投資を調達しました。このラウンドを主導したのは、デカーボナイゼーション・パートナーズ、シンガポールに拠点を置く投資会社テマセク、カタール投資庁（QIA）です。その他の投資家には、テナスカ、アライアンス・リソース・パートナーズ、PULSE – CMA CGM Energy Fund、BHPベンチャーズ、フィフス・ウォール、日立ベンチャーズ、ミラエ・アセット、アットワン・ベンチャーズ、アガベ・パートナーズ、アルムニ・ベンチャーズなどがいます。重要なお知らせ：この資金は、ケンタッキー州に工場を建設するための、米国エネルギー省から2つの助成金（合計4億8,000万ドル）と合わせて提供されます。
EVサブスクリプション企業オートノミーは、電気自動車カーシェアリング企業EVモビリティから技術、資産、顧客アカウントを買収すると発表した。金銭的条件は明らかにされていない。
英国に拠点を置くホログラフィック技術企業、 Envisicsは、ナビゲーション、安全警報、その他のデータをフロントガラスの内側に投影する車載技術を開発しており、シリーズCラウンドで1億ドルの資金調達を完了した。同社は3月に、このラウンドの最初の5,000万ドルの資金調達を発表しており、これにはヒュンダイ・モービスに加え、インモーション・ベンチャーズ（ジャガー・ランドローバーの投資部門）とステランティスが参加した。今回の資金調達には、M&Gインベストメンツなどの新規投資家が参加している。
クリーブランドに拠点を置く電動バイクメーカーのLandは、AncoraがリードするシリーズAラウンドで資金調達を行った。同社は調達額を公表していないが、これまでに総額700万ドルを調達したと述べている。
マサチューセッツ州に拠点を置き、持続可能な航空燃料（SAF）の製造を目指すスタートアップ企業Lydianは、Congruent VenturesとGalvanize Climate Solutionsから1,200万ドルのシード資金を調達した。同社はこの資金を活用し、年間5,000ガロン以上のSAFを生産できるパイロットプラントを建設する予定だ。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
吉利汽車傘下の中国高性能EVブランド、 Zeekrは、無線アップデートを通じて、MobileyeのSuperVision ADASを自社車両11万台に追加しました。新機能には、ポイントツーポイントの自動高速道路ナビゲーション、車線変更、自動オン/オフランプアシスト、そして「特定された運用設計領域」におけるインテリジェントな交通安全機能が含まれます。
自動運転車
クルーズは今週、多くのニュースを巻き起こしました。まず、同社のロボタクシーが救急車を妨害し、乗客の患者が後に死亡したという報道を受け、サンフランシスコにある同社本社前に抗議者が集結しました。サンフランシスコ消防局はクルーズのロボタクシーが救急車を妨害したと主張していますが、映像は事実と異なることを示しています。
数日後、CEOのカイル・ヴォクト氏はゴールドマン・サックス・テック・カンファレンスでのインタビューで、ハンドルもペダルもないロボタクシーの量産化について、連邦規制当局の承認取得が間近に迫っていると述べた。ヴォクト氏とクルーズ氏は、自動運転車が事故を減らすというメリットについて、揺るぎない姿勢（そして声高な主張）を貫いていることは特筆に値する。しかし、こうした姿勢は反対派の考えを変えていない。むしろ、サンフランシスコの反ロボタクシー団体は、これまで以上に意欲を燃やしているように見える。
アリババの支援を受ける深センに本社を置くロボタクシーのスタートアップ企業Deeproute.aiは、2024年にドイツにオペレーションセンターを開設する予定だ。
TuSimpleは ついに2022年第4四半期および通期の決算報告書を提出しました。はい、お読みの通りです。同社は提出の遅れにより株式市場から排除される寸前でしたが、5月に一時的な猶予を得ました。TuSimpleは、2023年第1四半期および第2四半期の報告書を、9月30日の期限までに提出する必要があります。
要約：TuSimpleは米国からアジアへと事業をシフトし続けています。収益面では、TuSimpleは第4四半期に190万ドル、2022年通期で940万ドルの売上高を上げました。第4四半期の純損失は1億3,800万ドル、2022年度通期は4億7,200万ドルでした。TuSimpleは2022年末時点で、現金および現金同等物残高を6億1,540万ドルで保有していました。
同社は、赤字の収益事業の収拾に努めつつ、試験と研究開発に注力すると述べた。TuSimpleは、「米国における航空機運用の変更を考慮すると」2023年には大きな収益は見込めないと予想している。
訂正：以前の記事では、同社は米国事業を停止したと記載していました。Tusimpleは有償貨物輸送業務を停止しましたが、ツーソンの施設で路上試験を継続しており、運行距離にもよりますが、1日約15回の運行を行っていると、広報担当者は述べています。
電気自動車、バッテリー、充電
ホンダは2025年からテスラのEV充電ポートを使用することを確認した。
ロータスは、主力の全電気式超高速セダン「エメヤ」を発表した。
ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2023では、中国のEVメーカーの進歩が際立っていました。デビューした欧州と中国のEV車両をまとめてご紹介します。
テスラのまだ発売されていないサイバートラックがサンフランシスコの普通の駐車場で発見され、車内の新しい写真が共有された。
車載テクノロジー
BMW は、他社がすでに気づいていることを認識していました。つまり、シートヒーターに料金を請求するのはクールではないということです。
Google の四半期ごとの Android アップデートには、車内での Zoom と Webex のサポートが含まれています。
ポールスター 4は、専用のスマートフォンを搭載して中国で発売される。
人々
フレックスポート創業者のライアン・ピーターセン氏が、自ら後任に指名したアマゾンの元コンシューマー担当責任者デイブ・クラーク氏の解任を受け、CEOに復帰した。突然の解任でドラマは終焉を迎えたわけではなかった。ピーターセン氏はソーシャルメディアで、数十件の採用内定を取り消し、コスト抑制のための他の措置を講じると発表した。ピーターセン氏と取締役会はクラーク氏の壮大な成長ビジョンを確信していたが、その自信は（メモを確認）約1年続いた。
トヨタ自動車のモビリティ技術子会社であるウーブン・バイ・トヨタは、幹部人事を刷新する。ジェームズ・カフナー氏の後任として、隈部肇氏がCEOに就任する。カフナー氏はトヨタの「シニアフェロー」に就任し、ソフトウェアエンジニアの育成を統括する。
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