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今週のニュースに移る前に、CES 2025の交通技術についてもう一度まとめてみました。先週お伝えしたように、自動運転技術はあらゆるところで見られました。しかし、他にも様々なテーマがありました。こちらをご覧ください。
さて、次は輸送技術の最新かつ最高の未来に関するニュースです。
小鳥
今週は小鳥はいませんでしたが、内部告発者からの情報を調査し、独自の調査で上場企業の不正行為を根絶してきた空売り会社、ヒンデンバーグ・リサーチに別れを告げるにはここが最適な場所だと思いました。ヒンデンバーグ・リサーチの創設者ネイト・アンダーソン氏は水曜日、同社が閉鎖する旨の声明を発表しました。
交通と気候技術の世界では、ヒンデンブルグ氏は、ニコラ・モーターズ、ローズタウン・モーターズ、そして12ギガワットの太陽光発電プロジェクトの契約と引き換えにインド当局に2億5000万ドル以上の賄賂を支払う計画の疑いで起訴されたアダニ・グループの億万長者ゴータム・アダニ氏を告発したことで有名である。
何かヒントがありましたら、Kirsten Korosec（[email protected]）、Sean O'Kane（[email protected]）、またはRebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、暗号化されたメッセージアプリまたはSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
今週はお買い得品が盛りだくさん！特に目立ったものをご紹介します。
自動車の売り手と買い手が取引の最終段階を完了するのを支援するスタートアップ企業、CaramelがeBayに買収される。買収条件は明らかにされていない。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
EVスタートアップのハービンジャーは、テスラの初期投資家であるカプリコーン・インベストメント・グループと、フォルクスワーゲンの元M&A責任者が共同設立した米国の新ファンド、ライトモティフが共同リードしたシリーズBラウンドで1億ドルを調達した。このラウンドには、既存投資家であるタイガー・グローバルとモビリティベンチャー企業のマニブも参加した。
Sarla Aviationは、Accelが主導し、Flipkartの共同創業者Binny Bansal氏、Zerodhaの共同創業者Nikhil Kamath氏、Swiggyの共同創業者Sriharsha Majety氏などのエンジェル投資家が参加した新たな資金調達ラウンドで1,000万ドルを調達した。
テスラは、電気自動車充電インフラ整備のための連邦政府による最新資金援助において、勝者と敗者を分けた。カリフォルニア州からテキサス州に至る大型トラック充電回廊の建設資金としてテスラが申請した9,700万ドルは、運輸省に却下された。しかし、テスラは他の業界パートナー3社と共に、イリノイ州全域に電気トラック充電ステーションを建設するための1億ドルの資金を別途獲得した。
あらゆる交通手段を網羅するリアルタイム追跡ソフトウェアを開発するスタートアップ企業Shippeoは、トヨタの成長ファンドであるWoven Capitalが主導する資金調達ラウンドで3,000万ドルを調達した。Battery Ventures、Partech、NGP Capital、Bpifrance Digital Venture、LFX Venture Partners、Shift4Good、Yamaha Motor Venturesも参加した。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
オーロラ・イノベーションは、高速道路で停車中の大型トレーラーの周囲に物理的な三角警告板を設置するという、ごく一般的な慣行をめぐる訴訟で、連邦安全規制当局を提訴している。要約：これは、人間中心の規制環境で事業を展開する自動運転トラック企業にとって、広範囲にわたる影響を及ぼす可能性がある。
米国商務省は、国家安全保障上の懸念から、中国とロシアからのコネクテッドカーの販売と輸入を禁止する最終規則を発表した。この規則は、WeRideやPony AIといった中国の自動車メーカーによる米国の公道での自動運転車の試験も禁止する。
米運輸省道路交通安全局（ NHTSA ）は、クルーズ社と、同社のロボタクシーが歩行者に対して適切な注意を払っていたかどうかに関する調査を終了した。同局は、クルーズ社がソフトウェアのリコールを発令し、GM傘下の自動運転車子会社がその後事業を停止したことを指摘した。
電気自動車、充電、バッテリー
Arc BoatsがCES 2025に参加し、シニアレポーターのショーン・オケインが同社のArc Sportボートでミード湖をドライブしました。オケインが同社の最新製品についてどう感じたかを語ります。
テスラは中国およびアジア太平洋市場向けの新型モデルYを発表した。これは2020年の発売以来、SUVとしては初のメジャーアップデートとなる。
ドナルド・トランプ次期大統領が米国運輸省長官に指名したショーン・ダフィー氏は、電気自動車の所有者は道路使用料を支払うべきだと考えている。記者のレベッカ・ベランが解説する通り、その目標達成は容易ではない。
今週のホイール
年末年始の直前、 2025年型フォルクスワーゲンID. Buzz Pro S Plusの量産プロトタイプに乗る機会に恵まれました。近いうちに量産型をもっとじっくり試乗するつもりですが、とりあえず、69,595ドルで販売されたこの電気自動車ミニバスについて、いくつか感想を述べたいと思います。
2017年にフォルクスワーゲンがコンセプトカーとして発表して以来、この電気ミニバスを待ち望んでいました。この刷新されたマイクロバスには、ほぼ不可能と思われるミッションが課されていました。一目でそれと分かり、象徴的な過去を彷彿とさせつつ、未来に向けたEVの新たな道を切り開く必要がありました。そして、ID. Buzzは多くの点でそれを実現しています。人目を引くデザインで、しょっちゅう人に声をかけられます。実用的でありながら楽しさも兼ね備えています。市場に出回っている他のミニバンよりも高価ですが、決して法外な値段ではありません。
私が試乗したバージョンは全輪駆動で、メトロシルバーメタリックのボディに、レザーレットシートを備えた「銅」のインテリアが採用されていました。広々とした空間（まさに洞窟のような広さ）と、細部に至るまで洗練されたディテールが、高級感を醸し出しています。全長195.4インチ（約49.3cm）にもかかわらず、狭い街乗りでも取り回しが楽でした。確かに、長いですね！
期待をかなり満たしてくれました。でも、将来が気になります。この車は、街中で子供を乗せたり、食料品を運んだりするのに最適でしょう。都市部で商用車として使われることも想像できます。しかし、91キロワット時のバッテリーで推定234マイル（約370km）の航続距離を考えると、ロードトリップマシンとしての過去の実績に匹敵する性能を発揮できるかどうかは疑問です。
追記：前回のニュースレターでは、Zooxロボタクシーの乗車体験について少し触れました。ラスベガスでのZoox体験の全文はこちらです。
「今週の車輪」とは何でしょうか？電気自動車やハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしているさまざまな交通手段について学ぶチャンスです。
