贅沢、テクノロジー、そして派手さは、しばしば共存しています。宇宙を旅する億万長者たちの時代、誰もが最新の最新ガジェットは未来から来たかのような見た目を期待するのではないでしょうか？
アウディの見解はそうではない。2022年型アウディ e-tron GTとRS e-tron GTは、2060年代の車とは思えない、電気自動車のグランドツーリングカーだ。見た目は洗練されたガソリンエンジン搭載のGTカーそのものだが、その内部には、デザインから想像するよりもはるかにパワフルで、テクノロジーの粋さ、そして洗練された魅力が詰まっている。
2022年モデルのAudi e-tron GTとRS e-tron GTは、過去のグランドツアラーを彷彿とさせる低いルーフライン、ワイドトレッド、ロングホイールベースに加え、Audiの繊細でありながらもラグジュアリーな美学を体現するデザイン上の工夫が随所に散りばめられています。e-tron GTとRS e-tron GTはどちらもAudi R8と並行して生産され（ルーフラインはR8よりも低い）、その象徴的なデザインからいくつかの要素を借用していますが、これらの電動グランドツアラーはそれぞれ独自の魅力を放っています。
ナットとボルト
ポルシェ・タイカンと同じ800ボルトのアーキテクチャをベースにしたe-tron GTは、前輪と後輪を駆動する2基の永久磁石式デュアルモーターから合計469馬力（オーバーブースト時は最大522馬力）を発揮します。RS e-tron GTは同じモーターから590馬力（オーバーブースト時は最大637馬力）を発揮し、アウディによると0-60加速は3.1秒です。
どちらの車も性能が高く、自信に満ち、速く、山道や長距離の高速道路でも遅れることはありません。ほとんどの電気自動車と同様に、加速はほぼシームレスです。
トルクベクタリングシステムを備えたアウディの電動クワトロ四輪駆動システムのおかげで、両車とも、タイヤが鳴き始めても安定した走りを披露します。このシステムは、急なコーナリング、急な車線変更、あるいは滑りやすい路面での走行時に、スリップする車輪に適切な量のパワーを配分します。
私が試乗した車には夏用タイヤが装着されており、ロサンゼルスのダウンタウンから北東約80キロのアグア・ドゥルセ・エアパークにある、終盤に急なレーンチェンジがあるクローズドスラロームコースで、このシステムの性能を少し試すことができました。RS e-tron GTでコーンを3回連続で通過させ、システムの感触を確かめましたが、そのたびに車は安定し、安定感があり、コントロールされていると感じました。
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ステアリング、速度、航続距離
e-tron GTとRS e-tron GTには、オプションで後輪操舵システムも用意されています。時速30マイル（約48km/h）以下では、後輪が前輪と反対方向に最大2.8度まで操舵され、e-tron GTとRS e-tron GTの回転半径を小さくします。時速30マイル（約48km/h）を超えると、後輪は前輪と同じ方向に操舵します。このシステムは、ポルシェ・タイカンのシステムと似ていますが、操舵角は前輪より小さくなっています。
どちらの車両も、空港の滑らかな舗装路でオーバーブーストを試す機会はなかったが、RS e-tron GTでローンチコントロールを使用し、連続して0から100mphの加速をテストした。そこにいたジャーナリスト集団の中で、私は2位となり、0から60までを3.24秒、0から100までを7.29秒で加速した。摂氏102度の暑さの中で、冷えたタイヤでこれらの数字は十分に印象的だ。滑走路の端では、ブレーキを踏む前に速度が120mphに迫っているのを確認した。これは電子制限の155mph（e-tron GTでは152mph）に32mph足りない速度だった。3回の連続走行後、フル充電のRS e-tron GTの航続距離の減少はわずか20マイルだった。
RS e-tron GTのEPA推定航続距離は232マイルですが、e-tron GTは239マイルと推定されます。
充電中
これらの推定 EPA 航続距離は、低床の 93 kWh バッテリー パック (両車両で同じ) によるもので、アウディによれば、270 ボルトの充電器 (DC 急速充電) で 23 分で最大 80% まで充電できるとのことです。
e-tron GTの価格は99,900ドルから、RS e-tron GTはさらに高い139,900ドルです（どちらも1,045ドルの配送料は含まれていません）。この価格には、1回限りの限定特典が付いています。
アウディはElectrify Americaと提携し、3年間（時間制限なし）の公共充電を無料で無制限に提供します。また、Qmeritを通じて自宅に充電ステーションも設置しています。e-tron GTとRS e-tron GTはどちらも、標準のデュアル充電ポートと240ボルト対応の9.6kW充電システムを搭載しており、オーナーはどこでも充電できます。Electrify Americaは、ディーゼルゲート事件を受けて、アウディを所有するフォルクスワーゲングループによって設立されました。
充電器は、MMIと呼ばれるインフォテインメントシステムとセンターコンソールの10.1インチタッチスクリーンから検索できます。ナビゲーションメニューを開き、プラグが描かれたアイコンをタップすると、近くの充電器のリストが表示されます。
1日間のドライブでは充電器を探す機会がなかったものの、アウディによると、EA充電器とその状況や空き状況は、AudiのMyAudiアプリ（スマートフォンとデスクトップで利用可能）とMMIの両方から簡単に見つけられるとのことです。ドライバーは、Audiの車載インターフェースを離れることなく、好みの充電レベル（レベル1からDC急速充電器まで）で並べ替え、充電器までナビゲートできるとのことです。
ドライバーは、EAアプリまたはMyAudiアプリを使ってスマートフォンで検索を行い、現在利用可能なワイヤレスCarPlay、または量産モデルに搭載予定のワイヤレスAndroid Auto（私が試乗したe-tron GTとRS e-tron GTでは利用できませんでした）を介して車にルート案内を送信することもできます。また、センターアームレストにあるUSB-Cポートを介してスマートフォンを接続することもできます。
私はオーナーではないのでMyAudiアプリを試す機会がなかった（プライバシー保護のため、車両のVINをアプリに紐付ける必要がある）が、Audiによると、ドライバーはMyAudiアプリでルートを計画でき、十分なバッテリー残量で到着できるよう、途中で充電スタンドが自動的に組み込まれるとのことだ。
アウディは、高級電気自動車へのスムーズな移行を支援するためのサポートをもう少し求める高級車購入者向けに、e-tron GTとRS e-tron GT向けに「Audi Care for EVs」というサービスを開始します。参加ディーラーでは、999ドル（税別）の追加料金で4年間の車両メンテナンスが受けられます。これには、ワイパーやブレーキパッドなどの消耗部品の交換、サービス予約時のバレーパーキングサービス、出張サービス（タイヤ交換、基本メンテナンス）、そして必要に応じて年間最大10回までのアウディセンターへの無料レッカーサービスが含まれます。アウディはまた、e-tron GTまたはRS e-tronを購入すると、Audi by Silvercarのレンタルを7日間無料で利用できます。
そのバーチャルコックピットは
e-tron GTとRS e-tron GTは、e-tron（SUV）とAudi R8の両方の特徴を融合させ、両GTにはドライバーと乗員に豊富な機能を提供するデュアルスクリーンが搭載されています。ドライバー前方の12.3インチバーチャルコックピットは、最近の多くのAudi車と同様に、高度なカスタマイズが可能で、ステアリングホイールを数回操作するだけで、地図表示からバッテリー残量確認まで、あらゆる情報にアクセスできます。
このシステムによりナビゲーションが簡単になり、運転手や乗客はハンドルのボタンを押して住所、興味のある場所、都市を車に伝えるだけで音声制御で目的地を設定できます。
音声システムは驚くほど堅牢で、私が使った時は多少の遅延はありましたが、自然言語入力を認識し、例えばルートをキャンセルして新しい目的地を入力するか、それとも途中降機するかといった2つの選択肢から選ぶ際に、具体的な言葉を使うように音声で促してくれます。システムが私のしたいことを認識するのに、何度も試行錯誤する必要は一度もありませんでした。
センターコンソールの 10.1 インチ インフォテインメント システムは、ドライブ モードの選択から特定の Audi アプリ、ナビゲーション オプション、オプションのマッサージ、シートのヒーターとクーラーなど、あらゆる機能を提供します。
Audi MMIセンタースクリーンはタッチ式で、アイコンをドラッグ＆ドロップして自由に操作できるため、オーナーと同乗者はホーム画面を自由にカスタマイズできます。シートヒーター、クーラー、マッサージは、必要に応じて（適切な機器をお持ちの場合）、MMIから同時に操作できます。
ほんの少しだけフラッシュでしょうか?
どちらのGTも価格は10万ドルに迫っており、そのため購入者の中には、もう少し派手な演出を望む人もいるかもしれない。
アウディは、RS e-tron GTの発売年にあたり、高価ながらも特別なオプションとしてYear Oneパッケージを提供しています。20,350ドルで、「カーボンパフォーマンス」パッケージが手に入ります。このパッケージには、カーボンファイバートリム、イルミネーテッドドアシル、ブラックバッジ、後輪操舵といった装備に加え、専用21インチホイール、レッドセラミックブレーキキャリパー、レッドシートベルト、そしてレッドステッチがインテリアに施されます。
ラグジュアリーブランドにふさわしい威厳、パワー、そして先進技術を、（必ずしも）派手さはないものの、電気自動車のグランドツアラーで実現したいという方にとって、2022年モデルのAudi e-tron GTとAudi RS e-tron GTはまさにうってつけです。どちらも現在発売中です。
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