今週、世界中の自動車メーカーがミュンヘンで開催されるヨーロッパ最大の自動車ショー「IAAモビリティ2023」に出展している。
今年のイベントの最大のテーマの一つは、欧州と中国の自動車メーカー間の競争の激化だった。欧州メーカーは、より安価なEVを投入し、より安価で消費者に優しいモデルの開発で中国のリードに追いつこうと競い合っている。
この戦いは、テスラがEV価格を世界的に引き下げようとしていることに端を発するEV価格戦争が続く中、世界舞台で繰り広げられている。
それを念頭に置いて、私たちは 2023 年のミュンヘンモーターショーで発表される主要な発表やニュースをすべて取り上げたいと考えました。
アウディQ6 e-tron
アウディはIAA 2023でQ6 e-tronの新しいコックピットとインテリアを展示しました。最大の魅力は、ダッシュボードに3つのスクリーンが設置されていることです。アウディはこれを「デジタルステージ」と呼んでおり、運転席側から助手席まで伸びています。各ディスプレイはサイズと機能が異なります。
ドライバーの正面に位置する11.9インチのディスプレイには、メーターパネルやその他の車両情報が表示されます。このディスプレイは14.5インチのタッチスクリーン式インフォテインメントディスプレイに接続されており、アウディによれば、夜間にはまるで宙に浮いているかのような特別なアンビエントライトが点灯します。
助手席側のディスプレイは10.9インチで、オーディオやナビゲーションの操作ができるほか、運転中に映画を再生することもできます。ドライバーの注意をそらさないよう、プライバシーモードも設定されています。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
さらに、これら 3 つの画面では不十分だとすれば、Q6 e-tron には、速度、交通標識、ナビゲーションなどの情報を表示する拡張現実ヘッドアップ ディスプレイもフロントガラスに搭載されます。
BMWビジョン・ノイエ・クラス
BMWは、同社の次世代EVを象徴する電気コンセプトカー「Vision Neue Klasse」を発表しました。Neue Klassは、BMWの新しいEVアーキテクチャの名称です。
Vision Neue Klasseは、新旧の完璧な融合を体現することを目指しています。BMWは新しいEVのデザイン言語を表現するために、「明快」「エレガント」「時代を超越した」といった抽象的な言葉を用いましたが、どれも全く新しいものではありません。このコンセプトカーはBMWに非常によく似ていますが、より流線型でテクノロジー重視のBMWであることは認めざるを得ません。
BMWは、次世代インフォテインメントシステムであるBMW iDriveが、車両を「現実世界と仮想世界を融合する」デジタル体験空間へと変貌させると述べている。1月のCESで発表されたBMWのコンセプトカー「Dee」と同様に、VisionにはBMWの新しいヘッドアップディスプレイ「BMW Panoramic Vision」が搭載され、フロントガラス全体に情報が投影される。
BMWは、同社のHUDは音声制御のパーソナルアシスタント、中央ディスプレイ、ステアリングホイールの多機能ボタンなど、人間と車の相互作用を変える一連の機能の1つであると述べている。
同社は、このプラットフォームを採用した最初の車両を2025年に生産開始する予定だ。BMW取締役会会長オリバー・ジプセ氏によると、BMWは2023年末までにEV販売台数を倍増させ、世界の自動車販売台数の15%をEVにすることを目標としている。
BYD、欧州顧客向けに新型EVラインナップを発表
BYDは今年のIAAに出展しました。中国の自動車メーカーであるBYDは、ミュンヘンで欧州市場向けの電気自動車5車種と、BYDのサブブランド「Denza」から新たに登場する新エネルギー車6車種を発表しました。
BYDは、eプラットフォーム3.0をベースに、ボディとバッテリーを一体化することで構造強度を向上させるBYD独自のセル・トゥ・ボディ技術を初めて採用した「BYD Seal Dセダン」を発表しました。Sealの航続距離は約350マイル（約560km）、0-60マイル（約97km/h）加速は3.8秒です。価格は44,900ユーロ（約58,479ドル）からで、欧州市場ではモデル3よりわずかに高価です。
BYDのSealには、5人乗りで十分な荷物スペースを備えたSUVバージョン（BYD Seal U）も用意されています。2024年前半に欧州で発売される予定です。
ウォーレン・バフェット氏が支援するこの自動車メーカーは、7人乗りハイブリッド車「D9 MPV」を含むプレミアムサブブランド「デンザ」も欧州市場に発表した。
メルセデス、より小型で安価なGワゴンを発表
メルセデス・ベンツのCEO、オラ・ケレニウス氏は日曜日、メルセデスは同社の象徴的な（そして高価な）Gワゴンのより小型で安価な完全電気自動車版を製造すると語った。
ケレニウス氏によると、この「ベビー」GクラスEVは「オンロードでもオフロードでも運転が楽しい」ものになるという。価格や発売時期は不明だが、メルセデスのラインナップに見られるような箱型のデザインが採用されるという。
同社は、より大型のGワゴンであるEQGの電気バージョンを2024年に販売開始する予定だ。
メルセデスCLA EVコンセプトカー、テスラの挑戦者
CLAコンセプトカーは、メルセデス・ベンツの新たなエントリーレベルEVクラスの第一弾であり、同社の将来のコンパクトおよびミッドサイズEVの基盤となる。この4ドアクーペは466マイル（約740km）の航続距離を誇り、EPA（環境保護庁）の推定によると、最大405マイル（約640km）の航続距離を誇るテスラ・モデルSに真っ向から挑む。CLAクラスはまた、わずか15分で最大248マイル（約390km）の急速充電も可能としている。
メルセデスはCLAクラスの生産が間近であると述べたが、市場投入時期や価格については明らかにしなかった。しかし、エントリーレベルの車として、メルセデスは高級車メーカーへの入り口となることを目指している。テスラは世界中でEV価格競争を巻き起こしており、メルセデスは新しい電気自動車クラスの価格設定においてこの点を考慮するだろう。
ミニはアメリカ人にとって大きな存在
Miniは、大型化か、それとも国内撤退か、どちらかを選ぶことで、アメリカ人の注目を集めたいと考えている。BMW傘下のこの小型車ブランドは、最大モデルであるカントリーマンを大型化し、電動化を進めている。
このクロスオーバーはエンジン式とバッテリー駆動式が用意されており、小型車のBMW X1シリーズとプラットフォームを共有している。
ミニは価格を公表しなかったが、電気自動車の2025年型ミニ・カントリーマンが2024年9月に米国の店頭に並ぶ予定だと述べた。
ルノーのセニックE-Tech SUV — ファミリー向けに設計
新型セニックE-Techは、サステナビリティを重視するファミリー向けに開発されました。現地生産を促進し、輸送による排出量を削減するため、フランスで組み立てられており、24%がリサイクル材を使用しています。ルノーによると、バッテリーを含む車両の質量の90%がリサイクル可能です。
フラットなガラスルーフと9フィート（約2.7メートル）のホイールベースを備え、子供やサッカーボール、チェロ、食料品などを積んだ家族連れにも十分な広さを備えています。航続距離は385マイル（約600キロメートル）と十分な航続距離で、市街地走行に最適です。
ルノーは、この車が2024年初頭に市場に投入される予定だとしているが、価格については明らかにしていない。
ルノーがグランドカングーE-Techを発表
ルノーの小型バン「カングー」シリーズは大変人気を博し、全長が長いバージョン「グランドカングー」の発売が決定しました。グランドカングーは、初代カングーの長所をすべて継承しながら、室内空間を少し広げ、電気モーターを搭載しています。
グランドカングーは、2列目に3席、3列目に2席を備え、大人7人が快適に座れます。また、スライド式の引き出しと床下収納トレイを含む、2立方フィート以上の収納スペースを備えています。トランクは、すべての座席を起こした状態で約18立方フィートの容量があります。後部座席を取り外し、助手席を倒すと、約132立方フィートまで拡張できます。
グランドカングーの45kWhバッテリーは、165マイル（約260km）の航続距離を実現しています。これはまずまずの数値ですが、驚くほどではありません。ルノーによると、DC充電ポイントに10分間停車すれば、約50マイル（約80km）の航続距離を回復できるとのことです。
ルノーは2023年末にこの車両の受注を開始し、2024年初頭に納車を開始する予定。同社は価格を公表していない。
テスラ モデル3のリフレッシュ
テスラは、これまでより高価なモデルXとモデルSにのみ搭載されていた機能をいくつか搭載した改良版モデル3を発表しました。アンビエントライト、ベンチレーションシート、航続距離の延長、洗練されたダッシュボード、改良されたフロントタッチスクリーン、リアタッチスクリーンの追加、そして「ウルトラレッド」を含む新しいボディカラーなど、数々の新機能が搭載されています。さらに、The Autopianが指摘しているように、新型モデル3のフロントバンパーは、以前より少しふっくらとした印象が薄れています。
よりスポーティなモデル3は、まずヨーロッパと中東に導入されるようだ。テスラはすでにヨーロッパのウェブサイトで注文を受け付けており、納車は10月から開始される予定だ。米国への導入時期についてはテスラは明らかにしていない。
フォルクスワーゲンが高出力の小型EVを発売
VWは、ID GTIコンセプトで、近日発売予定の小型電気自動車のパフォーマンスバージョンをプレビューしました。ゴルフボールをモチーフにしたセントラルコントローラーと、48年前に発表された初代ゴルフGTIを彷彿とさせるチェック柄のインテリアファブリックが特徴です。ノスタルジックなドライバーは、デジタルコックピットの「ヴィンテージモード」設定を選択でき、Mk2ゴルフGTIのメーターパネルを再現しています。
ID GTIコンセプトは、「日常使いに適した電気自動車時代のスポーツカー」と評されている。VWは性能やパワーの数値を明らかにしていないが、ドライバーは様々なモードでギアシフトをシミュレートでき、サウンド体験も楽しめるとしている。
このコンセプトカーは、VWが3月に発表したID2allコンセプトをベースとしており、2025年に約2万6800ドルで発売される予定だ。
XPengは来年G6をヨーロッパに持ち込む
中国の自動車メーカー、XPengは、欧州市場への進出を着実に進めています。同社は既に、ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、オランダでP7セダンとG9 SUVを販売しています。そして今、XPengは、最新のプレミアム電気SUVであるG6を来年欧州市場に投入すると発表しました。特に、2024年にはドイツへの販売拡大を目指しています。
