テスラ、連邦税額控除や値下げを受けながら記録的なEVを出荷

テスラは、同社による多くの値下げとバイデン政権の連邦電気自動車税額控除の発効により、2023年第2四半期のウォール街の納車予想を上回った。

イーロン・マスク氏が所有するEVメーカーであるテスラは、世界生産台数が過去最高の47万9000台、納車台数が過去最高の46万6140台に達したと発表しました。これは、第1四半期の納車台数42万2875台から10%増加し、前年同期比では83%増となります。アナリストや投資家は、テスラが公表していない実際の販売台数をより正確に反映するため、生産台数よりも納車台数に注目しています。

テスラは、より高価なモデルSとXよりもはるかに多くのモデル3とYを納車しました。合計で、モデル3とYは46万211台、モデルSとXは1万9489台を納車しました。テスラによると、売上高の5%はリース会計の対象となっています。

中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、これらの納入台数の約半分はテスラの上海ギガファクトリーからのものである可能性が高い。CPCAは6月の販売台数をまだ発表していないが、テスラは4月に75,842台、5月に77,695台の中国製EVを納入した。これらの車両のうち、4月と5月に中国本土に納入されたのは合計で約82,610台だった。

米国では第2四半期に、テスラのモデル3が他のモデルに加わり、EVに対する7,500ドルの税額控除の全額対象となった。

テスラが米国、中国、その他の国で実施した値下げは、この戦略が売上増加に貢献していることを示唆しているものの、投資家は値下げが利益率にどのような影響を与えたかを見極めたいと考えているだろう。第1四半期では、値下げは同社の最終損益に影響を与え、テスラは前年同期比で純利益が24%減少したと報告した。

決算発表がどうなるか見てみよう。テスラは7月19日の取引終了後に第2四半期決算を発表すると発表した。