テスラ、サイバートラックの外装パネルが脱落したためリコール

テスラは、フロントガラス側面の外装スチールトリムパネルが剥がれる可能性があるため、これまでに販売されたサイバートラック約4万6000台のリコールを発表している。

米道路交通安全局（NHTSA）は提出書類の中で、この部品が走行中に外れ、運転手や道路上の他の人々に危険をもたらす可能性があると述べています。提出書類によると、テスラは1月初旬にこの問題を認識し、それ以降、このパネルの外れに関連する保証請求を151件確認しています。提出書類によると、テスラはこれに起因する衝突事故や負傷者の発生を認識していません。

提出書類によると、パネルの問題は、パネルを車両に固定する「構造用接着剤」が「環境脆化の影響を受けやすい」ために発生する。テスラは、リコール対象となるサイバートラックについて、「環境脆化の影響を受けにくい別の構造用接着剤」を使用することで、オーナーへの費用負担を一切負わせずに修理を行う。また、スチールパネルを車両構造に「固定」するためにナットを使用する。

今回のリコールは、テスラのサイバートラックにとって8回目となる。サイバートラックは他の電気トラックよりも販売台数が多いものの、テスラCEOのイーロン・マスク氏の期待には届かなかった。過去の問題の多くは無線によるソフトウェアアップデートで修正されているが、一部の問題ではオーナーがEVを修理に持ち込む必要があった。

整備が必要となったリコールのうち2件は、サイバートラックの部品の緩みに関連しています。1件目は2024年4月に発生し、オーナーがスロットルペダルのカバーが緩んで上に滑り上がり、フルスロットルで動かなくなる可能性があることに気付きました。2件目は2024年6月に発生し、トラックの荷台にあるトリム部品が接着剤不足のために緩みやすくなっていました。

しかし、提出書類によると、接着不良の過去の事例は、今回のテスラにとって大きな懸念材料にはならなかったようだ。テスラは、フロントガラスパネルに関する最初の苦情を受け、問題を調査するための「エンジニアリング調査」を開始した。そして2月6日、「検査および引張試験」で「剥離は確認されなかった」ことを受け、調査を終了した。

提出書類によると、NHTSAが2月21日にテスラに対し、この問題に関する顧客からの苦情を伝えた後、テスラはソーシャルメディアの投稿や整備記録を詳細に調査した。同社は3月11日にサイバートラックのリコールに同意した。