ルーシッド・モーターズは、今年後半に同社初の電気SUVを発売するのに先立ち、組織再編の一環として、従業員の約6％にあたる約400人を解雇する。
同社は金曜朝の規制当局への提出書類で、第３四半期末までにリストラを完了する予定で、費用は２１００万〜２５００万ドルになると述べた。
新たな一連の人員削減は、ルーシッド・モーターズが1,300人の雇用を削減してから1年余り後に行われた。
「ルーシッドが世界最高のSUVを世に送り出し、当社の対象市場を劇的に拡大すると確信していますが、まだこのプログラムから収益は生まれていません」と、CEOのピーター・ローリンソン氏は同社へのメールで述べています。「常にコスト管理に気を配る必要があります。当社は、野心的な目標の達成に注力する中で、将来の成功と成長機会に向けて最適なポジションを確立できると確信し、リソースを最適化しています。」
ローリンソン氏は、今回の人員削減はルーシッドの正社員と契約社員の両方を対象としており、「経営幹部と中間管理職」も含まれると述べた。時間給制の製造・物流部門の従業員には影響はない。
ルーシッドのリストラは、ここ1ヶ月ほどテスラが大規模な人員削減を行った直後に行われた。北米のほぼすべての電気自動車メーカーは、ここ数年の急成長が鈍化したため、今年に入って人員削減を実施している。
特にルーシッドは、唯一の既存モデルであるエアセダンの買い手を見つけるのに苦労しているが、2024年第1四半期には納車台数記録を樹立した。3月には、サウジアラビアの政府系ファンドであるパブリック・インベストメント・ファンドが筆頭株主となり、さらに10億ドルを調達した。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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