ベトナムの電気自動車メーカー、ビンファストは、インドに統合施設を設立し、世界第3位の自動車市場に参入するために当初5億ドルを投資する計画だ。
同社は、土曜日に発表されたタミル・ナドゥ州政府との覚書では最大20億ドルの投資が予定されていると述べたが、具体的な時期は明らかにしなかった。
トゥートゥクディにある年間15万ユニットの生産能力を持つ工場の建設は、今年中に開始される予定です。3,000～3,500人の雇用創出が見込まれています。
インド南部のムンバイは、BMW、ヒュンダイ、ルノー・日産といった大手企業の生産拠点を擁する自動車製造の一大中心地である。また、中国のBYD、インドに拠点を置き、電動二輪車の製造を専門とするアザー・エナジーやオラ・エレクトリックといった電気自動車メーカーも拠点を置いている。（オラ・エレクトリックは今年、ムンバイでの株式上場を目指している。）
「ビンファストがタミル・ナードゥ州に統合EV施設を設立するために投資することを決定したことを大変嬉しく思います。強固な能力と持続可能な未来への揺るぎないコミットメントを持つビンファストは、信頼できる経済パートナーとして、タミル・ナードゥ州の長期的な発展に大きく貢献してくれると確信しています」と、タミル・ナードゥ州政府の工業大臣、タリコタイ・ラジュ・バル・ラジャ博士は声明の中で述べた。
同社は製造施設に加え、世界第3位の四輪車市場の消費者のニーズに応えるため、インド全土に販売店ネットワークを構築することも検討している。
「この覚書は、ヴィンファストの持続可能な開発とゼロエミッションの交通機関の未来像への強いコミットメントを示すものです。タミル・ナードゥ州への投資は、双方に大きな経済的利益をもたらすだけでなく、インドおよび地域におけるグリーンエネルギーへの移行を加速させるものになると信じています」と、ヴィンファスト・グローバルのセールス＆マーケティング担当副CEO、トラン・マイ・ホア氏は述べています。
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2017年に設立されたビンファストは、2021年からEVを生産しており、ベトナム国内に加え、米国とカナダにも進出しています。テスラと比較されることも多いこの赤字企業は、8月にブラックスペードとのSPAC（特別事業管理委員会）を通じてナスダックに上場し、10月にはインドへの進出計画を発表しました。
ビンファストはインドへの投資によって市場拡大を目指しているものの、既存市場では財務上の課題に直面しています。昨年は米国とカナダで人員削減を実施し、VF8 EVの品質と安全性に関する問題で批判にさらされました。ビンファストの株価は新規株式公開（IPO）以来81%以上下落し、7.02ドルとなりました。
それでもなお、インドは2030年までに電気自動車の30%を電動化することを目指しており、世界のEVメーカーにとって魅力的な市場となっている。インド国内のEVメーカーはこれまでタタ・モーターズが独占しており、中国メーカーのBYDとMGモーターもEVモデルでインドでのプレゼンス拡大を目指している。同様に、韓国のヒュンダイ・モーターも、高まる需要に対応するため、インド市場へのEV投入を開始している。テスラも、西部グジャラート州に工場を建設するなど、積極的に市場参入を図っている。
政府のVahanポータルに掲載されているデータによると、インド市場における電気自動車の普及率は、5,100万台を超える自動車販売台数のわずか0.25%に過ぎません。しかし、政府は電気自動車市場の拡大を目指し、インセンティブや補助金を提供しています。
インドでの取引発表は、ビンファストが土曜日早朝、同社の創業者で最大の支援者であるファム・ニャット・ヴオン氏をCEOに任命したことを受けてのものだ。
ジャグミートは、TechCrunchでインドのスタートアップ、テクノロジー政策関連の最新情報、その他主要なテクノロジー関連の動きを取材しています。以前はNDTVで主任特派員を務めていました。
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マニッシュ・シンはTechCrunchのシニアレポーターで、インドのスタートアップシーンとベンチャーキャピタル投資を取材しています。また、世界的なテクノロジー企業のインドでの活動についてもレポートしています。2019年にTechCrunchに入社する前は、CNBCやVentureBeatなど、12以上のメディアに寄稿していました。2015年にコンピュータサイエンスとエンジニアリングの学位を取得しています。連絡先はmanish(at)techcrunch(dot)comです。
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