CESが今年も終わりを迎えましたが、世界最大級のテクノロジーイベントであるこの舞台において、交通は依然として中心的な役割を担っていました。CES 2024で私たちの注目を集めたのは、電気自動車だけではありません。
自動運転、EV充電、ソフトウェア（特にAI）、センサー、航空、ボート、ドローン、マイクロモビリティなど、あらゆる分野に注力する企業やスタートアップが出展していました。そして幸運なことに、TechCrunchも出展していました。
CES 2024 で注目を集めた技術テーマの一部をご紹介します。
すべて電気化
米国の自動車メーカー大手3社（GM、フォード、ステランティス）は、派手な展示や新製品発表はなかったものの、他の多くのメーカーがCESを主要自動車ショーとして定着させるのに貢献しました。ホンダ、起亜、メルセデス・ベンツ、ソニー、トルコのTogg、そしてVinFastは、いずれも電気自動車のコンセプトカーと量産車をこのイベントで披露しました。
CES 2024に出展していたのは、大手自動車メーカーだけではありません。電動化は、バイクや電動バイクからゴーカート、大型トラック、ボート、航空機に至るまで、あらゆる交通手段に浸透しています。
たとえば、セグウェイは、E2 ProとSuperscooter ST1という2種類の電動スクーター、Segway XafariとSegway Xyberという2種類のeバイク、さらにPCに接続してForzaなどのレースゲームをプレイできるSegway GoKart Pro 2を発表しました。
スタートアップ企業も盛んに活動しており、PepcomやUnveiledなど、CES関連の様々なイベントでその姿を見ることができました。オハイオ州クリーブランドに拠点を置くスタートアップ企業Land Energyは、交換可能なバッテリーを搭載したスポーティな電動バイクで再び登場しました。一方、フィンランドのVerge Motorcyclesは、ハブレスリングデザイン、高度な運転支援技術、そして驚異の201馬力と885ポンドフィートのトルクを生み出すパワートレインを備えた電動バイクVerge TS Ultraを披露しました。数百のスタートアップ企業が拠点を置くユーレカパークでも、電動化関連のイベントが開催されました。私が目を引いたスタートアップ企業の一つは、密閉型ゴルフカートのような外観の電動都市型モビリティ車両を開発しているSolar Buggyです。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
そしてもちろん、電気航空機とドローンも登場しました。スタートアップ企業では、Pivotalが個人用電気航空機Helixのオンライン注文を開始し、オンデマンド自律型ドローン企業ZiplineとWingはウォルマートとの大型契約を締結しました。ヒュンダイの先進航空モビリティ部門Supernalは、量産体制を目指す電動垂直離着陸機を公開し、中国の電気自動車メーカーXpeng Motorsの子会社Xpeng Aerohtは新たなコンセプトを発表し、陸上空母の納入を2025年後半に開始すると発表しました。
電気自動車がこれほど多く出展されている現状では、EV充電関連企業も数多く出展していたとしても、驚くには当たらないかもしれません。よく知られた充電インフラ企業以外にも、EV充電ソフトウェアに特化したスタートアップ企業や、WiTricityのワイヤレス充電技術のような斬新なアプローチを披露する企業も見られました。
生成AI
TechCrunchのスタッフは、ショールームに足を踏み入れる前から、CES 2024はAIが主流になると予測していました。そして、その予測は的中しました。自動車や電動自転車からスクーター、電気航空機に至るまで、あらゆる交通機関にAIが活用されているのです。
AIを謳う企業は数多くありました。確かに未発表の製品も数多くありましたが、多くの企業が、車両センサー、車載音声アシスタント、自動運転システムなど、より高性能な製品を提供するために、ソフトウェアにAIがますます組み込まれていることを示していました。
生成AI、特にChatGPTについて多くの議論がありました。ChatGPTは、膨大なデータセットで学習された大規模言語モデルを用いて動作するAI搭載チャットボットです。私は2つのChatGPTデモを見学しました。1つはBMWとの共同開発、もう1つはソフトウェア企業Cerenceとフォルクスワーゲンとの共同開発によるものです。
フォルクスワーゲンは、IDA音声アシスタントを搭載したすべてのフォルクスワーゲンモデルにAI搭載チャットボットを追加する計画を発表した。
一方、BMWとパートナーのAmazonは、Alexa LLMを活用した生成AIを使用し、自動車メーカーの音声アシスタントの機能を強化し、より人間的で会話的な方法で情報を提供する開発プロジェクトを披露した。
水素
水素エネルギーは目新しいものではないが、最近では従来の電気自動車に取って代わられ、やや後れを取っている。しかし、CES 2024では誰にも内緒にしておきたい。今年の展示会場には、あらゆるサイズの水素燃料車が溢れていたのだ。
バッテリー駆動の電気自動車のポートフォリオを拡大しているヒュンダイは、CESで水素燃料電池と代替燃料のビジョンについて講演しました。ニコラはついに、顧客への出荷を開始した米国製水素トラックの第一弾を披露しました。また、ニコラのトラックに搭載されているものと同様の水素燃料電池を既に製造しているボッシュは、水素を燃焼させるエンジンを開発すると発表しました。トラックメーカーのパッカーも水素燃料トラックを披露しました。
他にも、メディア、潜在的な投資家、業界関係者と会うために廊下を歩いている水素燃料関連のスタートアップ企業に遭遇しました。その中で出会ったのがクロフト・モーターズです。このスタートアップは「頑丈な」水素燃料車を開発中で、まずは「航続距離1,000マイル（約1600km）」を予定する3列シートSUVのプロトタイプを開発中です。
車内ハードウェアとソフトウェアの融合
自動車メーカー、自動車部品サプライヤー、そしてスタートアップ企業までもが、車内デザインに関するそれぞれのビジョンを披露しました。人気の曲面デザインをはじめ、タッチスクリーンが多数搭載されていました。
しかし、車載テクノロジーは安全性、健康診断、エンターテインメントといった分野にまで広がり、視線追跡技術はあらゆる場所で活用されていました。例えば、ハーマンは自社ブランドのReady Careシステムを披露しました。このシステムは、ドライバーの眼球活動、認知負荷、バイタルサインを測定し、前方の道路への集中度と注意レベルを判断できます。
また、多くの企業が、かつては安全のために使われていたカメラやその他のセンサーといったハードウェアが、今ではより快適性を重視したサービスに活用されていることを披露しました。ボッシュは、視線追跡技術を用いて運転中にドライバーが何を見ているかを把握し、車が状況に応じた情報を提供できることを示しました。
一方、メルセデスは、アップグレードされた音声アシスタント、車内ゲーム、没入型オーディオ、そして車内で流れる曲に影響を与える一種のインテリジェントなマルチチャンネルミキサーにスロットル、ブレーキ、ステアリングを合わせるウィル・アイ・アムの新会社サウンド・ドライブが開発したアプリなど、組み合わせることで運転手と乗客に完全な体験を生み出す機能のパッケージ全体を発表しました。
私の結論は、ドライバーと乗客がいわば「捕らわれた観客」であるということを各社が理解しているということです。そして、どの企業も、スマートフォンや自宅で利用できるあらゆるテクノロジーを車内に取り込む方法を模索しています。
