アマゾンは、リビアンが製造した特注の電気バンを使用して、12以上の都市で荷物の配達を開始した。
アマゾンによると、最初の展開はボルチモア、シカゴ、ダラス、カンザスシティ、ナッシュビル、フェニックス、サンディエゴ、シアトル、セントルイスで開始され、年末までに100以上の都市に拡大する予定だ。少なくとも現時点では、最終目標は2030年までに10万台以上のEV配送バンを路上に走らせることだ。
イリノイ州ノーマルにあるリビアンの工場で組み立てられるこれらの車両は、現在のガソリン車と同じデザインの特徴をいくつか備えています。新しいEVバンは、より丸みを帯びたエッジがいくつか追加され、全体的に洗練された外観になっています。
しかし、本当の違いは、高速道路での運転や交通支援機能、デジタルディスプレイを介して運転者に360度の視界を提供する外部カメラ、ブレーキ時の視認性を高めるサラウンドテールライトなど、バンに統合された電気アーキテクチャとカスタム機能にあります。
両社によると、運転席は使いやすさと人間工学を考慮して設計されており、ドライバーが車両に近づいたり降りたりするとドアの施錠・解錠が自動的に行われる。ドライバーが配達場所に到着すると、電動の隔壁ドアが開く。
バン内には多段式の棚と、バルクヘッド式の貨物室仕切りドアが備わっています。Amazonは以前、Alexa音声アシスタントを組み込み機能として導入すると発表していましたが、現時点ではバンには搭載されていません。
電気配送バンは、2040年までに事業全体でネットゼロカーボンを達成するというAmazonの2040年気候変動対策誓約の一環です。Amazonはこの目標の一環として、ネットゼロビジョンに適合するスタートアップ企業に投資するための20億ドルの気候変動対策基金も設立しました。この基金は、Rivianのほか、Redwood Materials、コンクリート中の二酸化炭素を消費する技術を開発したCarbonCure Technologies、Pachama、Turntide Technologiesに投資しています。Amazonは、昨年上場したRivianの株式18%を保有しています。
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このカスタム電気配送バンは、リビアンが開発または生産している3車種のうちの1台です。他の2車種、R1TピックアップトラックとR1S SUVは、一般消費者向けの電気自動車です。リビアンは以前、年末までに2万5000台の電気自動車を納入する予定であると発表していました。
アマゾンは昨年から、ロサンゼルスやサンフランシスコなど米国のいくつかの都市で、電気配送バンの試作モデルのテストを実施してきた。同社は木曜日、試作バンで約43万個の荷物を配送し、9万マイル以上を走行したと発表した。両社によると、このテストにより、リビアンは様々な気候や地域における車両の性能、安全性、耐久性を向上させることができたという。リビアンは、米国道路交通安全局（NHTSA）、カリフォルニア州大気資源局、米国環境保護庁（EPA）の認証も取得している。
訂正：Amazon は Rivian の株式を 20% ではなく 18% 保有しています。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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