米運輸省道路交通安全局は、EV新興企業フィスカー社のオーシャンSUVが突然横滑りし、負傷者1名を含む4件の苦情を受けたことを受け、同車に対する2度目の調査を開始した。
同社はTechCrunchに対し、安全当局に「全面的に協力している」と語った。
この新たな調査は、NHTSAの欠陥調査局がブレーキ性能の突然の低下に関する苦情の調査を開始してからわずか1か月後に開始された。フィスカー社は、この問題は12月に車両に配信されたソフトウェアアップデートで解決されたと主張している。
フィスカーは昨年オーシャンSUVの納車を開始して以来、問題を抱えてきた。オーナーたちは数ヶ月にわたり、SUVの突然のパワーダウン、乗り降りの困難、ギアチェンジの難しさ、ボンネットがめくれ上がるといった問題で同社に苦情を訴えていたと、TechCrunchが先週報じた。
NHTSAが参照している4件の苦情は、オーナーがパーキングへのシフトチェンジに問題を抱えていたという状況について述べています。ペンシルベニア州のあるオーナーは、オーシャンがパーキングではなくニュートラルにシフトチェンジすることがあり、SUVが後退してしまうと主張しています。12月のある時、このオーナーはSUVが動き出した際に降りたところ、開いた運転席側のドアに当たって地面に叩きつけられたと述べています。オーナーは「起き上がって車に飛び乗り、他の車に衝突する前に車を止めることができた」と述べています。
NHTSAのODI（予備評価）は、欠陥申請、予備評価、リコール照会、エンジニアリング分析の4段階の調査を実施します。ブレーキに関する調査と同様に、ロールアウェイに関する苦情の調査は予備評価に分類され、NHTSAは8ヶ月以内に完了することを目指しています。NHTSAによると、予備評価の目的は「潜在的な問題の範囲と重大性を特定し、潜在的な安全関連の問題を完全に評価すること」です。
トピック
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
Sean からの連絡を確認したり、[email protected]にメールを送信したり、Signal で okane.01 に暗号化されたメッセージを送信したりすることができます。
バイオを見る
