
ハイパースペクトル画像の新興企業ワイバーンは、来年打ち上げ予定のロフト・オービタル社の衛星バスのスペースを予約した。同社によれば、この動きにより、ドラゴンネット衛星群の容量が増大することになる。
Yコンビネーターの2022年冬期コホートを卒業したワイバーンは、AACクライドスペースから直接リースした2機の衛星を宇宙で運用している(搭載されている衛星はワイバーンのみ)。しかし、専用の衛星群を打ち上げて運用するという、他の多くの地球観測スタートアップ企業が辿ってきた道は、明らかに唯一の選択肢ではない。
「ワイバーンの創業当初から、自社衛星の建造を避けられるのであればそうすると決めていました」と、ワイバーンのCEO、クリストファー・ロブソン氏はTechCrunchに語った。「資本効率が高く、業界パートナーの能力と知見を活用できます。これにより、ワイバーンは高品質で高解像度のハイパースペクトルデータの提供に注力しながら、革新的な光学ペイロードの開発にも注力できます。」
契約条件に基づき、ワイバーンはロフト社の衛星プラットフォームを搭載して飛行する。このプラットフォームには、エアバス・ワンウェブ・サテライト社製のロングボウ・バスと、ハブと呼ばれるターンキー・ペイロード・インターフェースが含まれる。ロフト社はウェブサイトで、ハブを「宇宙船の頭脳であり、ペイロードを制御し、搭載ペイロードと衛星バス間のデータフローとリソースを管理する」と表現している。
ワイバーンはミッション期間中、ロフト社の衛星運用ソフトウェア「コックピット」も活用する予定だ。
「宇宙インフラサービス」企業を自称するロフト社は、衛星バスを大量購入し、標準化されたプラットフォームとして飛行させています。同社は今年初め、需要の増加に対応してエアバス・ワンウェブ社から衛星バス15台以上を追加発注しました。これは、2022年1月に同じバスを15台以上購入した後のことです。
記事は更新され、ワイバーンが現在宇宙で運用しているペイロードが明確になりました。
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アリア・アラマルホダエイは、TechCrunchで宇宙・防衛産業を担当しています。以前は、カリフォルニア・エネルギー・マーケットで公益事業と電力網を担当していました。彼女の記事は、MITのUndark Magazine、The Verge、Discover Magazineにも掲載されています。ロンドンのコートールド美術研究所で美術史の修士号を取得しています。アリアはテキサス州オースティンを拠点としています。
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