フィスカー社と大手自動車メーカー（報道によると日産）との間で行われていた投資および協力の可能性に関する交渉は打ち切られ、この展開により、別の短期的な救済資金調達の取り組みが危険にさらされている。
フィスカーは月曜日朝の規制当局への提出書類で、3月22日に交渉を打ち切ったことを明らかにした。理由は明らかにしていない。しかし、先週発表された1億5000万ドルの転換社債発行の条件の一つとして、フィスカーは交渉を継続せざるを得なかった。提出書類の中で、フィスカーは匿名の投資家に対し、この条件の放棄を求める予定であると述べた。
株式市場が開いた後、この新興企業の株価は28％急落し、取引は停止された。
これは、危機に瀕しているEVスタートアップにとって、一連の不吉な兆候の最新のものだ。TechCrunchが1月に報じたように、フィスカーは当初オーシャンSUVの販売に苦戦し、社内の販売目標を下回り、直販モデルからの転換を余儀なくされた。納車済みの車両の中には、フィスカーが時折解決に苦戦している品質上の問題がいくつかあったという。
フィスカーは2月に従業員の15%（約200人）を解雇し、先週は銀行残高がわずか1億2100万ドルにとどまったと発表しました。同社は生産を停止し、新たな資金注入がなければ1年も持ちこたえられないと投資家に警告しました。フィスカーはマツダを含む他の自動車メーカーと協議を行ってきましたが、最近交渉の席に残っているのは日産だけです。
フィスカー社は月曜日の朝、日産との提携の可能性に対する他の「戦略的代替案」を評価していると発表した。これには「法廷内外の再編、資本市場取引（市場の状況による）、既存債務の買い戻し、償還、交換またはその他の借り換え、株式発行の可能性、資産および事業の売却の可能性、およびその他の戦略的取引およびその他の措置」が含まれる。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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