テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は水曜日、今年6月にテキサス州オースティンで自社の車両を使った有料の配車ロボットタクシーサービスを開始すると発表した。これは同氏がこれまで自動運転に関して果たしてきた壮大な約束の最新のものだ。
マスク氏は、予想通り詳細についてほとんど語らなかった。決算説明会でマスク氏は、車両には運転手は乗らず、まだリリースされていない「無監視」版の完全自動運転ソフトウェアを使用すると述べた。また、この無監視版FSDソフトウェアは、カリフォルニア州および「米国の多くの地域」のオーナー向けに今年中にリリースされる予定だと述べた。しかし、オーナーが自分の車をテスラの配車サービスに追加できるという構想は、少なくとも来年までは実現しないとマスク氏は述べた。
CEOは2025年を「おそらくテスラの歴史上最も重要な年」と呼んだ。
マスク氏が有料自動運転サービス開始の構想を初めて示唆したのは、テスラがハンドルもペダルもない専用プロトタイプ「サイバーキャブ」を発表した昨年10月のことだった。当時マスク氏は、テスラは2025年にテキサス州とカリフォルニア州で、SUV「モデルY」とセダン「モデル3」を使った配車サービスの初期バージョンを開始する予定だと述べていた。
ブルームバーグ・ニュースは最近、テスラがオースティン市当局とこの実現に向けて協議していると報じた。市の広報室はコメント要請にすぐには応じなかった。
マスク氏は水曜日、テスラは「まずは慎重に水に足を浸け、すべてがうまくいっているかを確認している」と述べたが、それが具体的に何を意味するのかについては詳細を明かさなかった。同氏によると、テスラはテキサス州の工場敷地内で、監視なしのFSDソフトウェアの性能試験を行っているという。この場所は、現実世界の環境よりもはるかに複雑性が低い場所だ。
「それから、一般の人々と車に乗っている人々の安全を最優先に考えながら、もう少しつま先を水に浸け、そして片足を水に浸けてください」と彼は語った。
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マスク氏は、テスラは「平均的な人間のドライバーを大幅に上回る安全レベルを目指している」と述べたが、どのようにその測定を行っているかについては明らかにしなかった。
テスラは長年にわたり、自社ウェブサイトでいわゆる「車両安全レポート」を公開しており、同社の能力の低い運転支援ソフトウェアであるオートパイロットによる衝突間の走行距離を公開している。同社はこの数値を、人間のドライバーによる政府による事故総数と比較している。しかし、この比較にはいくつかの問題点がある。オートパイロットによる運転の多くは高速道路で行われており、一般道路では行われていない。また、テスラはこれらの衝突の状況や重大性についても一切詳細を明らかにしていない。
このストーリーは、決算説明会での詳細を反映して更新されました。
トピック
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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