ステランティスはCES 2023で、競争が激化するバッテリー電気トラック市場への答えを発表した。それは、技術満載の肩幅の広いピックアップ、3列目のジャンプシートを備えた長いキャビン、フロントトランクのカップホルダー、さらには映画プロジェクターまで備えたものだ。
ラム1500レボリューションBEVコンセプトは、ステランティスブランドが2024年までに生産開始を計画しているモデルとは全く異なる（そのバージョンは今年後半に公開される予定）。それでも、このコンセプトカーは、ラムの次世代トラック計画と、フォードF-150ライトニングやシボレーシルバラードEVといった新興EVトラック市場への参入企業との競争におけるラムの狙いを、これまでで最も明確に示している。
フルサイズEV向けに設計されたボディオンフレーム構造は、バッテリーパック、アンダーボディのエアロパネル、そして車両の空力特性を向上させるアクティブディフューザーを統合しています。前後のアクスルに2つの電動駆動モジュールを搭載し、全輪駆動を実現します。また、リアアクスルステアリングシステムにより、ドライバーは後輪を最大15度まで操舵できます。
ラムは航続距離やバッテリーパックのサイズといった重要なEVスペックを明らかにしなかったが、今四半期後半に発表される見込みだ。ラムは、ラム1500レボリューションBEVコンセプトは、最大350kWの800ボルトDC急速充電により、約10分で最大100マイル（約160km）の走行距離を延長できると述べている。これはもちろん、量産モデルには高速急速充電を可能にする800ボルトの電気アーキテクチャが採用されることを示唆している。
ラム1500レボリューションには、数多くの機能、テクノロジー、そして新しいデザイン言語が詰め込まれています。その中でも特に目立った点をご紹介します。
新しい顔、サルーンのドア
Ram Revolution には、よりモダンなバッジやアニメーション化された LED 音叉ヘッドライト デザインを含む新しい「フェイス」など、さまざまな興味深い外装デザインの選択肢があります。
おそらく最も注目すべきデザイン上の特徴は、Bピラーが存在しない点でしょう。これにより、セダンスタイルのドアが堂々とした開口部を実現しています。このデザイン上の決定により、広々とした室内空間がさらに洞窟のように広がります。キャビンは、ラムの同等のガソリン車よりも実に4インチ長くなっています。セダンスタイルのドアは、まさにそのイメージを体現しています。
テッククランチイベント
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3Dプリントのサイドミラー
サイドミラーは他のラムトラックよりも小型で、空気抵抗を低減し、空力特性を向上させるための設計となっています。トラックの周囲を撮影するためにデジタルカメラを使用するこのサイドミラーも、3Dプリント部品で作られています。
このトラックのコンセプトには、トラックの周囲を観察する生体認証カメラと通信するバックアップカメラとバックミラーも装備されている。
モバイル映画プロジェクター
このトラックには、ユーザーに視覚的に情報を伝えるための複数のプロジェクターが内蔵されています。しかし、私たちがこの点にこだわっているのは、プロジェクターが移動式映画館としても機能しているからです。
電気着色屋根
ラム・レボリューション・コンセプトは、電気クロマティックパネルと一体型ルーフレールを備えたフルガラスルーフを装備しています。キャビン内からは、オーバーヘッドコンソールからアンビエントライトを操作することができます。
また、ラムの触覚スワイプ技術を使用して、サンバイザーや電気クロマティックルーフ全体を設定して不透明度を調整することもできます。
パーソナルアシスタント
今日の多くの車と同様に、Ram Revolutionにもパーソナルアシスタントが搭載されています。Ramによると、3DのRamアバターが車の顔として機能し、ユーザーからの様々な音声コマンドに反応するという。
優れた機能の一つは、車外にいるオーナーからの指示にもパーソナルアシスタントが従うことです。ユーザーは車に窓を閉める、音楽を再生する、写真を撮る、シャドウモードで「私についてきて」と指示することができます。
シャドウモード
そうです、シャドウモード。これは、車両の前を歩いているドライバーを車両が自動で追従する機能です。センサーとカメラ技術を使って障害物を回避しながら走行するこの機能は、現場でトラックに追従させて工具を運んでもらいたいと考えている人々に向けて販売されています。
調整可能で取り外し可能な下部ディスプレイ
Ram 氏によれば、下部のディスプレイ (上の写真) は、タブレット、助手席用ディスプレイ、トラックの荷台ワークステーション、車両制御、またはビデオ ゲーム コントローラとして使用できるとのことです。
2 つの 14.2 インチ ディスプレイを組み合わせて、より広い表示領域を実現することもできます。
ジャンプシート
広々とした車内空間で何をするのでしょうか？もちろん、3列目のジャンプシートを追加します。
トラックのキャビンに6人乗りしたい時に便利な3列目のジャンプシートは、必要な時まで折りたたむことができます。ジャンプシートはミッドゲートに取り付けられており、下部は取り外し可能です。
内部レイアウトは実際には柔軟性があり、ユーザーはセンターコンソールを取り外して座席を再構成できます。
フロントトランクの穴
柔軟性と言えば、このフレキシブルなレイアウトには、センターコンソールを貫通してフロントトランクまで続く通路が含まれています。私はこれを正式に「フロントトランクホール」と呼んでいます。この機能により、最大18フィート（約5.5メートル）の荷物もトラックに積み込むことができます。
この穴は狭いことに注意が必要です。金属やPVCのパイプ、あるいはスキー板がここにはまっているのかもしれません。
荷物が収まるかどうかわからない？このコンセプトカーには、荷物の寸法を測り、車両に積載可能かどうかを判断できるモバイルアプリも付属しています。商品のバーコードをスキャンするか、内蔵の拡張現実（AR）カメラによる測定ツールを使用することができます。モバイルアプリは、荷物を車両内で最適な位置に配置するためのガイドを表示します。また、車内外のプロジェクターを使用して、目標の収納場所のガイドを表示することも可能です。
フロントトランクカップホルダー
残念ながら、電動フロントトランク（フロントトランク）の中を覗くことはできませんでした。でも、ワンタッチで開閉するボンネットの下を覗くと、カップホルダーがあるそうです。（テールゲート機能ですね。）
車両のその他の電動機能には、運転席側フロントクォーターパネルにある電動充電ポートドア、電動テールゲート、フラッシュマウントドアハンドル、電動サイドステップ、電動リアステップなどがあります。
