まあ、早かったですね。
カリフォルニア州の25郡の地方検事が、テスラが州内の施設で有害廃棄物を繰り返し不適切に取り扱っていたとして同社を提訴してからわずか2日後に和解が成立した。
サンフランシスコ地方検事局のプレスリリースによると、テスラは民事罰金として130万ドル、調査費用として20万ドルを支払うことに同意した。また、テスラは5年間の詳細な差し止め命令を受けており、従業員の研修と、施設の10%にあるゴミ箱の廃棄物監査を第三者機関に委託することが義務付けられている。木曜日の夕方に発表された共同リリースによると、これらの監査は5年間毎年実施され、監査員はゴミ箱に有害廃棄物が含まれていないか検査する。
サンフランシスコ地方検事局（SFDA）によると、テスラはこれらの監査費用を今後の費用として支払うことになる。
テスラはカリフォルニア州全域に57の自動車サービスセンターと18の太陽光発電施設を所有しています。また、アラメダ郡のフリーモント工場では電気自動車を製造しています。
SFDAは、当事者間で苦情申立て前に和解が成立していたことを理由に、迅速な解決に至ったと説明した。「苦情申立てと和解判決は、この合意を反映して火曜日に同時に提出されました。しかし、裁判官は本日まで和解を承認していませんでした」と、SFDAの広報担当者は電子メールで声明を出した。
「電気自動車は環境に有益であるかもしれませんが、これらの車両の製造と整備は依然として多くの有害廃棄物を生み出しています」と、サンフランシスコ地方検事のブルック・ジェンキンス氏は声明で述べています。「本日のテスラ社との和解は、有害廃棄物が適切に管理されず不法に廃棄されることによる貴重な天然資源の汚染を防ぎ、州全体の住民にとってよりクリーンな環境を提供することに貢献します。私たちは、地方検事のパートナーと協力し、カリフォルニア州の環境法を執行し、これらの有害廃棄物が適切に処理されることを誇りに思います。」
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1月30日にサンホアキン郡上級裁判所に提出された訴状によると、テスラは州内の生産・サービス施設において、「鉛蓄電池およびその他の電池」、塗料、ブレーキフルード、エアゾール、不凍液、アセトン、ディーゼル燃料などの材料を不適切にラベル付けし、廃棄していた。訴状によると、テスラは廃棄物についても、敷地内および有害廃棄物を受け入れられない埋立地の両方で不適切に廃棄していたとされている。
訴訟はつい先日提起されたばかりだが、環境調査は6年にわたる取り組みとなっている。
検察官によると、サンフランシスコ地方検事局環境局は2018年、SFDA（米国食品医薬品局）の捜査官がテスラの自動車サービスセンターのゴミ箱を覆面調査したことをきっかけに捜査を開始した。この調査で、潤滑油、ブレーキクリーナー、不凍液など、多数の使用済み有害自動車部品が違法に廃棄されていたことが明らかになった。
この発見を受けて、テスラの自動車サービスセンターでの追加検査が行われ、最終的にはフリーモントにある同社工場のゴミ箱まで検査が行われた。そこでは、金属自動車パネルの溶接スパッタ廃棄物（銅を含む可能性あり）、塗装修理中に生成された塗料混合カップの廃棄物、プライマーで汚染されたワイプ/破片など、追加の有害廃棄物の不法投棄が発見された。
SFDAは共同プレスリリースで、テスラは調査に協力し、コンプライアンス改善に向けた措置を講じたと述べた。訴訟に先立ち、和解交渉が進められていた。
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キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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