リビアンの納車台数が第4四半期に10%減少し、需要への疑問が高まる

リビアンは火曜日、第４四半期にイリノイ州ノーマル工場で１万７５４１台の自動車を生産し、１万３９７２台を顧客に納入したと発表したが、結果はまちまちで投資家の警戒感を招き、市場前取引で株価が下落した。

リヴィアンの株価は東部標準時午後1時40分時点で9.75%下落し、21.17ドルとなった。

リビアンは今年最初の3四半期において、生産台数と納車台数が着実に増加していました。第4四半期も生産台数は増加傾向を維持したものの、納車台数は前四半期比で10.2%減少しました。この減少は、同社のプレミアムEVに対する需要の鈍化を示唆している可能性があります。リビアンは、一般消費者向けのR1TトラックとR1S SUVの2車種と、商用バンの2車種の計4車種を生産しています。

高価格EVの需要減速は自動車メーカーを悩ませており、多くのメーカーが生産縮小や値下げを余儀なくされている。リビアンは値下げを回避してきた。しかし、2024年まで納車台数が減少傾向が続けば、リビアンは販売台数増加のために値下げ戦略を取らざるを得なくなるかもしれない。これは、まだ利益が出ていないリビアンにとって大きな痛手となるだろう。

リヴィアンの車両1台の製造コストは、依然として同社の収益性向上の障壁となっている。リビアンの一般向けR1TおよびR1Sは平均8万ドル以上で販売されている。しかし、製造コストはそれがもたらす収益をはるかに上回っている。例えば第2四半期には、同社は製造した車両1台あたり3万2,495ドルの損失を計上した。

リビアンは第3四半期決算発表で、製品ポートフォリオの簡素化と材料費および人件費の削減により、第2四半期と比較して1台当たりの損失を2,000ドル縮小したと発表した。定価を引き下げれば、利益率はさらに圧迫されるだろう。

リビアンは通年で57,232台の車両を生産し、50,122台を納車しました。これは、同社が2023年通期で発表した最新の生産目標である54,000台を上回りました。