アリババは中国の急成長するEV市場のシェア獲得を目指す

最近、中国の巨大テック企業が伝統的な自動車メーカーと提携するというニュースが後を絶ちません。アリババからファーウェイに至るまで、各社は1兆ドル規模の自動車業界で存在感を高めようと躍起になっています。自動車業界自体も、5Gの成熟期を迎え、電動化とインテリジェント化への進化を模索しています。

中国の大手国有自動車メーカー、上海汽車（SAIC Motor）は今週、アリババと上海市政府が支援する企業が少数株主となっている電気自動車（EV）部門「知基（Zhiji）」を設立したと発表した。この提携は、小鵬汽車（Xpeng）や蔚来汽車（Nio）、そしてその前身であるテスラといった中国のEVスタートアップ企業の株価がここ数ヶ月で急騰している中で実現した。

アリババと上海汽車（SAIC）の関係は、2015年に両社がインターネット接続車への1億6000万ドルの投資を共同で発表した際に遡ります。両社はその後、Banma（または「Zebra」）という合弁会社を設立し、アリババはBanmaプラットフォーム向けに、音声ナビゲーションからコーヒーの音声注文まで、あらゆる機能を実現する数多くの自動車ソリューションを開発してきました。もちろん、このソリューションはAlipayの電子ウォレットと連携しています。

アリババはSAICの独占サプライヤーではないことは確かだ。同社は長年にわたりBMWやアウディなどとも緊密に協力してきた。

アリババの広報担当者はTechCrunchに対し、SAICの新しいEVブランドにとって、アリババは引き続き「テクノロジーソリューションプロバイダー」となると語った。

自動車業界で大きな動きを見せているもう一つのテック大手はファーウェイだ。通信機器・スマートフォンメーカーの同社は今週、スマートカー部門を、これまで携帯電話事業に特化していたコンシューマー事業グループに統合すると発表した。拡大された同グループは、引き続きリチャード・ユー氏が率いることになる。ユー氏は、ファーウェイをモバイル業界の弱小企業から世界有数の企業へと成長させた功績で知られる。