ステーション：米国とウクライナのスタートアップからの報告、ウェイモの企業秘密の勝利、リビアンの生産戦略

テッククランチイベント

ウクライナのより安全で安定した地域に到着するために、多くの人が何時間も費やしました。中には1日25時間の移動をしたという人もいました。あるプロダクトエンジニアは、より前向きな口調で、COVID-19によってリモートワークでも柔軟に対応することを学んだと述べました。

全員が、頻繁に警報が鳴り響き、家族やペットと一緒に防空壕や地下室で寝泊まりし、戦闘が続く中、全般的に不安な状態にあると報告している。土曜日に職員から私に届いたメッセージによると、インターネット、電力、そして基本的な都市インフラには影響がないという。ある職員（土曜日に砲撃を受けていたウクライナの別の場所から来た）は、対空兵器の音とトラック搭載型多連装ロケット砲「グラッズ」の音を聞き分けられるようになったと報告した。

それでも彼らは（少なくとも2月25日時点では）仕事を続ける決意をしているようだ。「ええ、私たちは仕事を続けています」とある人は私に手紙をくれた。「できる限りです。ロシアの行動やニュースのチェックによる絶え間ない不安にもかかわらず、デルファストはデルファストであることをやめません。」

ロサンゼルスを拠点とするアメリカチームは、侵攻阻止を支援するため、収入の5%をウクライナの団体に寄付している。また、抗議活動にも参加し、ウクライナの同僚と連絡を取り合っている。

私の同僚も、テクノロジー業界がロシアのウクライナ侵攻にどのように対応しているかについて書いていました。

いつものように、 [email protected]までメールでご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどをお寄せください。また、Twitter の Kirsten（ @kirstenkorosec）にダイレクトメッセージを送ることもできます。

マイクロモビン

今週、マイクロモビリティの世界で、ある企業とそのストーリーが私の目に留まりました。

私が言及しているのは、ロンドンを拠点とする電動スクーターブランド、 Taurです。同社は、スクーターの未来は共有ではなく所有にあるという理念を掲げ、新たに市場参入を果たしました。この理念を加速させるには、これらのスクーターが主流になるほどクールで機能的である必要があります。

タウルのスクーターは、1,495ドルという高額で販売されており、洗練された白い折りたたみ式です。同社の売り文句は、このスクーターは実際にマイクロモビリティデバイスを使い、市場に何が欠けているかを熟知している人々によって作られているということです。大きなコンチネンタルタイヤ、ブレーキランプ、そして他の道路利用者から視認できるようライダーに向けて光を放つリアライトなど、独自のデザインが特徴です。5つのパーツからなるモジュラー設計で、地元の自転車店で簡単に修理・メンテナンスを受けることができます。

そして何より素晴らしく、そして奇妙なのは、前向きの「ツインスキー」フットパッドが付いていることです。そのため、ライダーは不自然な半前向きの姿勢になりません。前傾しすぎて顔面に激しく打ち付けられるのではないかと心配していましたが、共同創業者兼リードデザイナーのカーソン・ブラウンは、乗り心地はスムーズで、さらに安定していると保証してくれました。

今週ロサンゼルスで会社がローンチするので、行くまでは彼の言葉を信じるしかない。Taurはロンドンでローンチする予定だったが、イギリスではまだ（？！）個人所有のスクーターが合法化されていない。ロサンゼルスの住民は、予約注文の納車が今年の夏から始まることを期待できるだろう。

その他のニュース…

シンガポールを拠点とするビーム社は、新たなアジア市場への進出と、第5世代サターン電動スクーターのさらなる開発および展開のために9,300万ドルの資金を確保した。その多くには、歩行者や歩道走行などを検知するカメラやコンピュータービジョンADASシステムが搭載される予定だ。

Beam社はニュージーランドのBeamライダーを対象とした調査も発表しました。現在も自動車を所有している人（回答者の68%）のうち、35%が電動スクーターの利用により自動車の利用頻度が減ったと回答しています。また、回答者の4分の1は、電動スクーターの利用により近い将来に自動車を売却する可能性が高い、または売却する可能性が高くなった、あるいは売却する予定であると回答しています。素晴らしいですね！

バードは、電動スクーターと電動自転車を持って、カナダのウィンザー市とウィンザー大学に戻ってくる予定だ。

Gogoroは、バッテリー交換ネットワークで交換されたバッテリーが100万個目に達したと発表しました。同社によると、台湾の電動二輪車の95%にGogoroのバッテリーが採用されており、台湾における同社のオープンバッテリー交換エコシステムは7つの異なる自動車ブランドをサポートしています。

Veoは、同社の第2世代シート式電動スクーター「Cosmo 2」を発表しました。4月のニューヨークオートショーで発表し、7月には市場投入予定です。この新型スクーターには、荷物を運ぶためのバスケット、スマートフォンホルダー、そしてライダーのスマートフォンと同期して走行中に道案内を聞いたり音楽を聴いたりできるBluetoothスピーカーなど、便利な新機能が搭載されています。Cosmo 2には、歩行者への注意喚起のための電動モーター音、明るいデッキ下照明、方向指示灯、改良されたシートクッション、人間工学に基づいたスロットルなど、様々な機能が搭載されています。

オーストラリアのスタートアップ企業Zoomoは、シリーズBの資金調達を完了し、既存の6,000万ドルに加えて2,000万ドルを追加調達した。同社はこの資金を、配達員向けの実用的な電動自転車のサブスクリプションと車両群を提供するというミッションの推進に充てる予定だ。

— レベッカ・ベラン

今週のお買い得品

取引はまだ完了していないが、最終的に承認されれば大きな出来事となる可能性がある。

私が話しているのは（OK、文章としては）、フォルクスワーゲン AG がポルシェを分離して独自の IPO を行うという見通しについてです。

フォルクスワーゲンAGは、潜在的な新規株式公開（IPO）の実現可能性について評価を行うと発表した。フォルクスワーゲンの取締役会は、「ポルシェのIPOは、フォルクスワーゲンが垂直統合型モビリティグループへと、そしてソフトウェアベースの排出ガスゼロモビリティのリーディングプロバイダーへと着実に変革を進めてきた中で、重要な次のステップとなると考えている」と述べた。

取締役会は、最終決定はまだなされておらず、IPO の実際の実現可能性はいくつかの異なる要因と一般的な市場状況に依存すると述べた。

自動車メーカーは、それがどのように構成されるかを理解するのに役立ついくつかの情報を提供しました。

ポルシェAGの資本金は優先株と普通株に均等に分割され、優先株の最大25%がIPOの一環として市場に公開されます。ポルシェ・オートモービル・ホールディングSE（誤解のないよう申し上げますが、これはフォルクスワーゲンAGを所有する持株会社です）は、優先株の発行価格に7.5%のプレミアムを加えた価格で、ポルシェAG（自動車メーカー）の普通株の25%プラス1株をフォルクスワーゲンAGから取得します。フォルクスワーゲンAGは引き続き過半数の株式を保有し、完全連結子会社化によりポルシェAGを財務諸表に含めます。

アナリストらはポルシェの評価額が900億ユーロに達する可能性があると見積もっている。

私の注目を集めた他の取引は…

ボッシュは、レベル3またはレベル4の自動運転機能を搭載した車両をサポートする高解像度3Dマップを開発するドイツ企業、アトラテックの買収を発表した。ボッシュは金銭的条件を明らかにしていない。

ロバーツ・エナジー傘下のブラウン・ベア・トランスポーテーションは、石油輸送業者アベナキ・キャリアーズを買収した。買収条件は非公開。

オンライン中古車マーケットプレイスであるCarvanaは、Kar Globalの米国オークション子会社Adesaを22億ドルの現金で買収することに合意しました。この買収は、新たな収益源の獲得と、事業強化につながる実店舗ネットワークの獲得を目指しています。この取引は、純粋なオンラインビジネスから、より伝統的な実店舗を持つ自動車ディーラーへの移行を示すものであり、興味深いものです。

トラックエンジンメーカーのカミンズは、部品サプライヤーのメリトールを現金37億ドルと負債引受で買収することで合意した。カミンズが電気自動車およびハイブリッド車部品に関心を持っていることが、この買収のきっかけとなった。

EQTインフラストラクチャーは、 EV充電ネットワーク運営会社InstaVolt LimitedをZouk Capitalから買収することで合意した。取引条件は非公開。

Eコマースのチェックアウトから配送までを管理するスタートアップ企業PrettyDamnQuickは、TLV Partnersがリードし、Ground Up VenturesとVerissimo Venturesも参加したシードラウンドで600万ドルを調達しました。Shopify加盟店をターゲットとしたチェックアウトから配送までを管理するプラットフォームを展開する同社は、今回の資金調達を米国事業拡大に充てると発表しました。米国本社はニューヨーク市に設立される予定です。

荷主向けのミドルマイル配送ソリューションに特化した新興スタートアップ企業、 Warpがステルスモードから脱却し、Bee Partnersがリードするシードラウンドで240万ドルを調達したと発表した。このラウンドにはAmplifyも参加している。Warpは、Axlehireの創業者ダニエル・ソコロフスキー氏とトロイ・レスター氏によって設立された。レスター氏の会社Covet ShippingはAxlehireに買収された。Warpは、まずトラック積載量未満（LTL）の貨物市場に注力すると述べた。

ロシアとウクライナの影響

ロシアによるウクライナ侵攻からまだ1週間も経っていないが、この事件は運輸部門を含む経済や産業に波及している。

株式市場を見れば、投資家が地政学的な局面を巧みに乗り切り、適切な投資をしようと試みる中で、市場は大きく変動しました。原油先物やロシアに対するエネルギー制裁の可能性に市場が反応し、収益を上げていない様々なEV SPACの株価が急騰したのも、このことが一因です。

ロシアのウクライナ侵攻に関連するその他の交通ニュース…

アプティブのケビン・クラーク最高経営責任者（CEO）はバークレイズのカンファレンスで、同社は過去数カ月間に特定の大量生産部品の生産をウクライナから移転しており、この動きは同社が混乱に対処するのに役立つだろうと述べた。

デルタ航空は金曜日、ロシアの航空会社アエロフロートとのコードシェア提携を停止したと発表した。

LMCオートモーティブのアメリカ大陸事業および世界自動車予測担当プレジデント、ジェフ・シュスター氏は、2022年の世界の軽自動車販売は予想を上回るスタートを切ったものの（1月の台数は660万台で、2021年1月比わずか1%減）、ロシアのウクライナ侵攻は2月末にマイナスの影響を与え、回復への大きなリスク要因となるだろうと指摘した。供給制約に加え、原油・アルミニウム価格の上昇は、在庫が改善したとしても、消費者の自動車購入意欲と購入能力に影響を与える可能性が高いと、同氏は声明で述べた。

ルノーは、厳格な国境管理や紛争に関連したその他の混乱により部品不足が生じているため、ロシアの自動車組立工場の一部の操業を一時停止すると発表した。

フォルクスワーゲンはまた、ウクライナ西部からの重要部品の納入に問題があるため、ドイツ東部の電気自動車工場2カ所での生産を停止している。

ロシア・ウクライナ紛争の影響を最も大きく受けているのはルノーかもしれないが、CNBCは現代自動車、トヨタ、フォルクスワーゲンにもリスクがあると指摘した。ロシアの自動車メーカー、アフトワズの経営権を握るルノーは、同国の自動車生産の39.5%を占めている。現代自動車は27.2%、フォルクスワーゲンは12.2%、トヨタ自動車は5.5%となっている。

注目のニュースとその他の豆知識

自動運転車

自動運転技術の商業化を目指すアプティブとヒュンダイの合弁会社Motionalは、オンデマンド交通サービスViaと提携し、ラスベガスで新たなロボタクシーサービスを開始しました。両社は、ラスベガスのダウンタウンで一般の人々に自動運転車の無料乗車を提供します。自動運転車には、安全のため人間のオペレーターが運転席に座ります。

アンソニー・レヴァンドフスキ氏が創設したプロント社は、ベル・トラック・アメリカ社に自律走行および先進運転支援システムを独占的に提供すると発表した。これは、プロント社が米国とメキシコのすべてのベル社の顧客に、BTAのネットワークを通じて新規トラック購入時および既存車両群の両方で自社の技術を提供するということを意味する。

アルファベット傘下の自動運転部門ウェイモは、カリフォルニア州の裁判所で勝訴し、自動運転技術に関する特定の詳細を秘密にしておくことができるとの判決を受けた。レベッカ・ベランが報じたように、これは、少なくとも自動運転車業界において、公共の安全に関係する情報への一般公開を含む、より広範な企業秘密保護の先例となる可能性がある。企業は、その情報が企業秘密であると主張する。

配達

中国当局は、飲食事業者の運営コストを削減するため、フードデリバリープラットフォームはレストランへのサービス料をさらに引き下げるべきだと指摘した。中国国家発展改革委員会が主導する指示の中で出されたこの提案は、中国のフードデリバリープラットフォームの収益性を脅かす新たな課題となっている。

収益

今は決算シーズンなので、いくつかハイライトをご紹介します。

ニコラ社は、過大な約束、期限の未達、そして創業者による投資家への虚偽の調査といった歴史を経て、商業活動に近づいている。同社は来月から電動大型トラックの量産を開始し、年内に300台から500台を顧客に納入する計画だと発表した。TCの金融エキスパート、アレックス・ウィルヘルムと私は、その数字を詳しく分析した。

メルセデス・ベンツは、乗用車およびバン部門の2021年の利益が139億ユーロ（調整後）となり、2020年の68億ユーロの2倍になったと発表した。同社は、売上高が前年比5％減少したにもかかわらず、より高価格帯の車両を購入した顧客とコスト効率化のおかげで、この調整後利益目標を達成することができた。

メルセデスは、テクノロジーとEVが高級ブランドの成長を後押しすると確信している。「コスト効率とサプライチェーン管理への徹底的な注力に加え、当社の戦略的優先事項は、電気自動車の普及拡大、車載ソフトウェア計画の加速、そして高級車事業の拡大です」と、メルセデス・ベンツ・グループAGの取締役会長であるオラ・ケレニウス氏は声明で述べた。

電気自動車

商用EVフリートサプライヤーであるLightning eMotorsは、製造施設の拡張を完了し、生産能力を倍増させました。同社は、年末までに年間最大1,500台のゼロエミッション車両およびパワートレインシステムをサポートできると見込んでいます。

マグナ・インターナショナルは、EVピックアップトラック事業への参入を目指す自動車メーカーに対し、魅力的な提案を行っている。同社は、ピックアップトラック向けに、既存のサスペンションやブレーキシステムを変更することなく、EtelligentForceと呼ばれる完全電動の四輪駆動パワートレインシステムを開発したと発表した。

ポールスターは、気候中立車であるポールスター 0 プロジェクトで協力するために、SSAB スチール、ハイドロ再生可能エネルギー、ZF 電動パワートレイン、ZKW 制御システム、オートリブ安全装置などのサプライヤーの協力を得ました。

リヴィアンCEOのRJ・スカーリンジ氏は、ウルフ・オート・カンファレンスで講演しました。生産増強が順調に進んでいるというスカーリンジ氏の発言は、一部メディアで取り上げられました。制約の一つは、特に半導体チップにおけるサプライチェーンの問題です。しかしスカーリンジ氏は、リヴィアンの唯一の強みは、すべてのコンピューティングプラットフォームを自社で設計していることによる柔軟性にあると述べました。

「つまり、あるチップセットを制約の少ない別のチップセットに置き換えるという、ある程度の柔軟性があるということです」と彼は述べた。「私たちが行っているこれらの変更の多くは、必ずしも今週や今月の制約を解除するものではありません。しかし、例えば第2四半期や第3四半期あたりに予想される制約に対処するものです。私たちは今年中の展開をしっかりと見据えています。そしてもちろん、2023年も見据えています。」

リビアンはエアバッグやオートリブの安全システムといった主要部品については特定のサプライヤーと提携していますが、垂直統合をさらに進め、モーターやバッテリーセルの製造までも自社で行うことに強い意欲を持っています。同社は既に車両の電子機器、ネットワークアーキテクチャ、ソフトウェアスタックを自社で担当しています。

テスラは、カリフォルニア州フリーモントの電気自動車製造工場で連邦大気浄化法に違反したとして、米国環境保護庁との和解で27万5000ドルの罰金を支払うことに同意した。

米郵政公社は、郵便配達車両の最大90％をオシュコシュ社のガソリン車に置き換えるという当初の計画を堅持している。

エクスペリアン社の「自動車金融市場の現状: 2021年第4四半期」レポートによると、自動車金融は目覚ましい上昇傾向にあり、その傾向にはEVも含まれる。

2021年第4四半期に最も融資を受けた新車EVは、テスラの2車種、テスラ モデル3が36.62%、テスラ モデルYが34.18%だったとレポートは述べています。エクスペリアンによると、上位5位はフォード マスタング マッハEが6.02%、テスラ モデルSが5.3%、フォルクスワーゲン ID.4が3.4%でした。さらに驚くべき数字があります。新車ローンの平均額は、2020年第4四半期の35,421ドルから2021年第4四半期には39,721ドルへと、前年比12%増加しました。

飛行の未来

Wisk Aeroは、カリフォルニア州ロングビーチ市と提携し、企業、地方自治体、地域社会のリーダーで構成される先進航空モビリティ（AAM）ワーキンググループを設立します。このワーキンググループは、ロングビーチ市において、自律飛行に焦点を当てたAAMの評価、計画、導入を行います。

車載テクノロジー

ボッシュは、進行中のチップ不足に対処するため、以前に発表した半導体生産への投資をさらに2億9,600万ドル増額する。

欧州連合（EU）は、コネクテッドデバイスによって生成されるデータへの公平なアクセスに関する規則を提案しました。自動車分野に特化した、より具体的な今後の規則の策定に注目していきたいと思います。

Spotifyの  車載エンターテインメントシステム「Car Thing」は、2019年に開始された初期テストを経て、一般向けに販売されるようになった。10月に限定公開された価格から10ドル値上げとなる89.99ドルのこのデバイスは、主にAppleのCarPlayやAndroid Autoのような、Spotifyに簡単にアクセスできるインフォテインメントシステムを内蔵していない車のオーナーをターゲットにしている。

人物ニュース

Arbe Roboticsは、ティロ・コスロフスキー氏を取締役に任命しました。コスロフスキー氏は以前、Porsche Digital GmbHの創設者兼CEOを務めていました。

テスラのエンジニアリングディレクターのブライアン・ダウ氏は、ジェネラックの新しいクリーンエネルギー部門に加わるために同社を去った。

フォード・モーター社は、サイドウォーク・ラボの共同設立者で元社長のジョシュア・シレフマン氏を、デトロイトのイノベーション地区「ミシガン・セントラル」のCEOとして採用した。

ゼネラルモーターズは、シルパン・アミンをGMインターナショナルのシニアバイスプレジデント兼社長に任命しました。アミンは、退任するスティーブ・キーファーの後任となります。

自動運転トラック技術のスタートアップ企業であるLocomationは、ミシェル・チャカ氏を安全保証・基準担当ディレクターに、ロー・ストルツフース氏を品質担当ディレクターに採用しました。チャカ氏は以前、バージニア工科大学交通研究所のデータ・アナリティクス部門の部門長を務め、ストルツフース氏はMotionalでシニアサプライヤー品質エンジニアリングマネージャーを務めていました。

ニコラ社は、EV大型トラックメーカーの社長として、ビンファスト・グローバルのトップを短期間務めたオペル前CEOのマイケル・ローシェラー氏を採用した。