レベルはニューヨーク市での配車サービスを停止した。これは、2019年に電動スクーターのレンタルから事業を開始した同社にとって、またしても方向転換となる。今後、レベルはニューヨークで5カ所、サンフランシスコで1カ所の充電ステーションを運営するなど、新興のEV充電事業に注力する。
月曜日にRevelのアプリにアクセスすると、「過去4年間ご利用いただきありがとうございました！」というユーザーへの感謝のメッセージが表示され、「ライドシェアサービスを永久に終了しました」と発表されました。Revelのウェブサイトにも同じメッセージが掲載され、「今後、Revelは急速充電事業を拡大し、より多くの拠点と都市に近日中に開設する予定です」と付け加えています。
「EVへの移行を前進させ続ける最善の方法は、ライドシェアサービスを終了し、主要都市が電気自動車化を継続するために必要な急速充電インフラの構築に注力することだという難しい決断を下しました」と、Revelの共同創業者兼CEOのフランク・レイグ氏は、TechCrunchへの声明で述べた。
ブルームバーグ・ニュースによると、レベルは自社の車両群を構成する鮮やかな青色のテスラと起亜の車両を売却または返却する予定だ。また、これらの車両に取り付けられた165枚の「有償車両ナンバープレート」も売却する予定で、レイグ氏はブルームバーグに対し、1枚あたり2万ドルから2万5000ドルの価値があると語った。
Revelは2021年に最初の充電器を公開しました。これは配車サービス開始とほぼ同時期です。しかし、充電事業の初期段階では、普及が遅れました。同社はTechCrunchに対し、2023年初頭のネットワーク利用率はわずか21%で、そのうち19%はRevel自身の配車サービスによるものだと述べています。
2025年初頭には、稼働率は45%にまで跳ね上がりましたが、そのうちRevelの車両による充電はわずか12%でした。2024年には、UberがRevelの充電器に多くのドライバーを派遣する契約を締結したことで、Revelは大きな飛躍を遂げました。Revelは、2026年末までにロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコで「400基以上」の充電スタンドを稼働させる計画です。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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