英国のザップEVは、インドでの早期開始を皮切りに世界展開を計画している。

英国のザップEVは、インドでの早期開始を皮切りに世界展開を計画している。

Zapp Electric Vehiclesは、ロンドンを拠点とする電動二輪車ブランドをグローバルEV企業へと転換させたいと考えている。そして、TechCrunchが独占的に入手した情報によると、インドはそのローンチ拠点の一つとなる。

同社は、最初の製品となる都市型電動二輪車「i300」を来月にも英国で発売し、その後タイでも発売する予定だ。Zappの創業者兼CEOであるスウィン・チャツワン氏は、TechCrunchのインタビューで、同社は現在、インド市場を事業の柱に加えていると語った。インドは巨大市場であり、同社のグローバル展開戦略の真の試金石となるだろう。

ナスダック上場の同社は、チャツワン氏がインドの潜在力に注目したことを受け、インドでの事業計画を前進させた。世界で最も人口の多い国であるインドは、年間数百万台の二輪車販売台数を誇るだけでなく、中国に次ぐ世界第2位の二輪車生産国でもある。

「数年前に調査を行った際、インドは私たちにとって第2段階になると考えていましたが、今年初めに待つことはできないと決断しました」とチャツワン氏は語った。

Zapp社は、インドの電動二輪車メーカーであるBounce Electric 1社を契約製造業者として選定し、インド国内でi300の生産・販売を行う。認証取得手続き完了後、2025年に販売開始予定。同社は、2026年までに世界生産台数25,000台という目標達成に向け、インドでの年間生産能力を最低5,000台にすることを目標としている。

チャツワン氏はTechCrunchに対し、昨年インドで販売された1,700万台の二輪車のうち、280万台が高速車両で、そのうち36%がチェンナイに拠点を置くブランド、ロイヤルエンフィールドの大型クルーザーバイクだったと語った。ザップは、2018年に初公開されたステップスルーモデルで、ロイヤルエンフィールドの成功を再現したいと考えている。

「私たちは世界を征服しようとしているわけではありません。ロイヤルエンフィールドの市場シェアの半分を奪い、インドで50万台を売ろうとしているわけでもありません。そうではありません。品質と性能において、私たちのライバルはBMW、特にステップスルー電動スクーターのCE 02とCE 04だと考えています」と、幹部はTechCrunchに語った。

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Zappのi300のインドでの発売は、同社の年間6,000万台という総対象市場(TAM)を25%拡大させるのに役立つだろう。インド市場が加わったことで、市場投入第1期のTAMは年間3,000万台に達したと同社は発表した。

チャツワン氏は、インドでの早期導入により、ザップは同国のサプライチェーンの「幅広さ、深さ、そして質」を理解するのに役立つと述べた。これは、将来的にはインドから世界市場への自動車輸出に役立つ可能性がある。

インドの主要メーカーであるOla Electric、TVS Motor、Ather Energyの電動二輪車は1,000ドルから1,800ドルで販売されていますが、Zappのi300は高価な選択肢となります。この二輪車は、税抜きベース価格7,590ドルで欧州で発売されます。

インドでの価格はまだ決まっていないが、チャツワン氏は「100万ルピーを超えることはないだろうが、50万ルピーより低くなることはないだろう」と語った。

i300がまもなく発売される

Zappは2018年に、同社初の二輪車としてi300を発表しました。この車両は、航空宇宙グレードの合金製耐荷重外骨格とクロモリ鋼製のアンダーボーン設計を採用しています。また、ピーク出力14kWの空冷式電動モーターと、720Whの容量を持つポータブルバッテリーを2個搭載しています。

同社はi300の発表直後から予約受付を開始し、予約手数料として100ユーロを徴収した。2019年第4四半期に納車を開始すると約束していたが、COVID-19のパンデミックにより生産と納車は停止した。

画像クレジット: Zapp EV

それでも、Zappは数週間以内に英国でi300の納入を開始する予定です。また、バンコクの施設を通じて、今年中にタイでも販売を開始する予定です。

ザップは「完全なオートバイ会社」になる予定

「我々は一発屋ではありません。世界に我々が完璧なバイクメーカーであることを示したいと考えていますが、まずは最初の製品を完成させることから始めましょう」と、チャツワン氏はTechCrunchに対し、Zappが製品ラインナップの拡大を検討しているかとの質問に対し語った。

同社はi300に「豊富な」カスタマイズオプションとアクセサリーを追加する計画だ。同社は既にこの二輪車を4つの異なるバージョンで提供しており、消費者は好みに合わせてカラーやホイールデザインをカスタマイズできるほか、隠し収納や急速充電器などのアクセサリーを追加できる。

Zappは第2段階でスペイン、イタリア、ベトナム、インドネシアに参入して市場を拡大し、将来的には中東や南米諸国にも進出する計画だ。

「我々はトライアンフ、ロイヤルエンフィールド、ノートンの21世紀版になりたいのです」とチャツワン氏は語った。

ジャグミートは、TechCrunchでインドのスタートアップ、テクノロジー政策関連の最新情報、その他主要なテクノロジー関連の動きを取材しています。以前はNDTVで主任特派員を務めていました。

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