2021年に株式を公開した、かつては好調だった自動運転トラック会社TuSimpleは、現金を確保して事業を継続するために、組織再編を行い、全世界の従業員の約30％を解雇している。
レイオフはすべてTuSimpleの米国従業員を対象に実施されます。「同社によると、レイオフ前、TuSimpleは米国で約550人の従業員を抱えていましたが、人員削減後には約220人になります。」
「バランスシート上の現金を維持し、強力な上場企業としての能力を維持しながら、目標達成に向けて取り組むには、これが適切な従業員数だと考えています」とTuSimpleは電子メールで声明を発表した。
木曜日早朝の発表は、同社が四半期報告書の提出期限を守れなかったためナスダックから上場廃止通知を受けたことを明らかにしてから1週間後のことでした。TuSimpleは第4四半期および通期の決算報告書をまだ提出していません。最後に報告したのは9月30日締めの四半期決算です。また、同社は木曜日に、第1四半期の決算も期限内に提出できないと発表しました。
開示後、株価は14％以上上昇した。
TuSimpleは5月15日に上場廃止になる予定だったが、取引所の委員会が同社の件を審査しているため、ナスダグから一時的な猶予を得ることができた。
これは5ヶ月間で2度目のリストラとなる。TuSimpleは昨年12月、専用自動運転セミトラックの共同開発契約が破談になった数週間後に、従業員の25%を解雇した。
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同社は木曜日、中国に拠点を置く子会社を引き続き維持し、売却を検討していないことも発表した。TuSimpleは、これらの子会社は「複数のOEMとレベル4およびレベル2+の商用プロジェクトで協力を続け、進展を遂げている」と指摘した。
同社の中国事業を維持することで、対米外国投資委員会（CFIUS）における同社の立場が脅かされるかどうかは不明である。報道によると、同社は両国の厳しい規制と監視を理由に、中国子会社の売却を計画していたという。しかし、TuSimpleのCEOであるCheng Lu氏はTechCrunchに対し、アジア太平洋（APAC）地域の子会社の売却はCFIUSが課した要件ではなかったと語った。
「経営陣として、2022年にアジア太平洋事業が市場で十分に評価されていないと感じ、現在の環境下で米国と中国の両方で事業を展開することの地政学的センシティビティを理解しました。そのため、売却の検討プロセスを開始しました」とルー氏は述べ、アジア太平洋事業は引き続き大きな商業的進歩を遂げており、売却を検討しないことが当社にとって最善の利益であると考えていると付け加えた。
訂正：解雇された労働者は世界の労働力の30%を占めています。解雇はすべて米国で発生しています。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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