TCセッション：モビリティ2022のラウンドテーブルまとめをお見逃しなく

テッククランチイベント

• 多くの人が、私たちが生きている間に自動飛行飛行機が乗客を運び始めると信じています。あなたは自動飛行のアーリーアダプターだとお考えですか？自動飛行をリードするXwingのCTO、マキシム・ガリエル氏と、初めての自動飛行はどんな感じかを探る興味深いディスカッションにご参加ください。ガリエル氏は、自動飛行に関するよくある誤解、この技術が現在航空市場にどのような影響を与えているか、そして商用自動飛行の実現にどれほど近づいているかについても洞察を共有します。

次世代モビリティ：ソフトウェアが車両アーキテクチャの未来を牽引する理由 - Apex.AI プロダクト担当副社長 Joe Speed 氏

• 自動車は長らく、駆動力となるハードウェアによって定義されてきましたが、最先端技術の進化により、モビリティはソフトウェアファーストの未来へと移行しつつあります。先進運転支援システム（ADAS）搭載車には、電子制御ユニット（ECU）と呼ばれる100台以上のコンピューターが搭載されており、それらはほぼ独立して動作しています。しかし、コネクテッドカー、自律走行車、シェアリングカー、電気自動車への移行に伴い、これらのコンピューターは少数の高性能コンピューターに統合されます。つまり、コンピューターアーキテクチャはよりシンプルになる一方で、ソフトウェアはより複雑になり、これまで以上に堅牢なソフトウェア統合が求められるのです。これは、自動車、農業、鉱業、産業オートメーションなど、あらゆる業界の従来のOEM（相手先商標製造会社）にとって、克服すべき課題を生み出しています。このラウンドテーブルでは、各業界が自律走行車を大規模に導入するために何が必要か、農業や製造業などの業界が自動車業界やロボット工学に自律性とソフトウェアの革新を求める理由、必要なソフトウェアとアルゴリズムの提供を迅速化するために必要なステップ、そして信頼性が自律走行車に与える影響について議論します。たとえば、コンピュータ上でソフトウェアがクラッシュすると困ったものですが、自動運転車、農業機械、製造ロボットの場合は、その結果は壊滅的なものになる可能性があります。

ゼロエミッション航空 — 水素燃料飛行のロードマップ（HyPoint共同創設者兼CEOアレックス・イヴァネンコ博士）

• _{2018年、航空産業は世界のCO2}排出量の2.4%を排出しました。これは、国単位で見ると世界第6位（日本とドイツに次ぐ）となります。飛行機雲やその他の汚染物質による温暖化など、 _CO2以外の影響も含めると、航空産業が地球温暖化に及ぼす影響は合計で約5%となります。本セッションでは、ゼロエミッション飛行を阻んできた要因に加え、今後数年以内に水素燃料航空機を空へ飛ばすための技術ロードマップと近年の画期的なイノベーションについて議論します。

Wonder Women Techの創設者兼チーフビジョナリー、リサ・メイ・ブランソン氏とモビリティテクノロジーのための倫理的かつ包括的なソリューションの創出

• このセッションでは、モビリティ分野のスタートアップ企業や企業が、製品や企業文化のインフラに倫理的かつインクルーシブなソリューションを組み込む際に得られる可能性を探ります。ソーシャルイノベーションを念頭に置き、数十億ドル規模の産業を革新することについて、「AMA」形式で深く掘り下げ、思慮深い議論を展開します。Wonder Women Tech 協賛。

重要な医療貨物輸送の未来は無人航空機にあり、JSPベンチャーズの創設者スコット・プランクが今日その話をします。

• 医療における複雑な輸送手段と物流管理には、イノベーションが求められています。本セッションでは、MediGOとMissionGOという2社が、自律型無人ヘリコプターを活用し、安全かつ効率的で低コスト、そして低炭素フットプリントで重要な医療貨物を輸送する取り組みを、実例を交えてご紹介します。参加者は、自律型輸送手段と従来の輸送手段のどちらを選択するかという意思決定が必要となる既知および未知のシナリオへの対応策、そして医療資源の効率向上（血液サンプルや移植臓器の配送、健康的で新鮮な地元産食品、緊急物資の配送など）、患者アウトカムの向上、そしてコスト削減のための方法について学び、議論します。

アルゴリズムから公道へ：人々の心を掴むために、自動運転技術に人間中心のアプローチが必要な理由を、Plusのシニアオペレーションディレクター、アミシャ・ヴァダリア氏に聞く

• 自動運転トラック技術の開発は、もはや「実現するかどうか」という問題ではなく、「いつ、どのように」大規模に商用化されるかという問題にまで進展しています。Plusのオペレーション担当シニアディレクター、アミシャ・ヴァダリア氏は、レベル4の自動運転トラック開発に向けた各社の取り組み、Amazonなどが既に運用している商用製品から始まるPlus独自の完全自動運転への進化の道のり、そして人間中心の技術と、ドライバー、フリート、OEMからのフィードバックに基づいていないシステムの比較について語ります。

5月19日

デジタル世界におけるグリーンモビリティ：ProspectSV創設者兼エグゼクティブディレクター、ダグ・ダベンポート氏

• 従来の公共交通機関からライドシェア、そして電気自動車、自転車、スクーターの波まで、モビリティに関するあらゆるものが変化しています。新しいモビリティには、車両以上のものが必要です。オンサイト電源、充電ネットワーク、燃料供給、メンテナンス、物流などを管理するためのデジタルプラットフォームが必要です。より優れた環境に優しい交通システムを実現するためのテクノロジーと市場機会についてお話ししましょう。ProspectSV協賛。

新興市場における持続可能なモビリティ：テクノロジーを通じた人、地球、そして利益の最適化（Shuttlers CEO兼共同創業者、ダミロラ・オロケスシ氏）

• シャトラーズが事業を展開するナイジェリアのラゴスやアブジャといった新興経済国は、人口の急増で知られています。この人口増加は多くの課題を伴い、中でも交通は最も顕著な課題の一つです。人口増加は、交通需要が供給をはるかに上回り続けるという不均衡を生み出しています。国連は、持続可能性を優先するハイテク主導の交通システムが、新興経済国に共通する交通問題の解決策であると指摘しています。シャトラーズのような民間の交通技術企業が、テクノロジーを活用した新しい交通システムやサービスを導入することで人々の移動手段を再定義しようとしている今、長期的な交通の持続可能性に焦点を当てることが不可欠です。交通の持続可能性に関する議論は、テクノロジーによって「人」「地球」「利益」という3つの主要な柱をどのように最適化できるかに焦点を当てるべきです。円卓会議で交通の持続可能性について議論すること（ジョン・エルキントンが提唱するトリプルボトムラインモデルとしても知られる、強調されている3つのPを用いて）は、新興市場における交通技術の欠点に対する意識を高め、解決策を提示することにつながります。これらの欠点は、人材やスキルの不足から、二酸化炭素排出の問題、現代の環境に優しい交通インフラの不足、そして交通イノベーションにおける世界的ベストプラクティスを吸収しながらスタートアップとして収益性を維持することまで多岐にわたります。

アメリカの企業で新しいEVを作れない理由 - Exro TechnologiesのCEO、スー・オズデミール氏

• ガソリン車とバイクは100年以上前から存在しています。その間、老舗自動車ブランドや大手企業は、内燃機関（ICE）モデルの設計、製造、販売、改良において豊富な資本と経験を蓄積してきました。しかし、電動化が推進される現在、こうした経験はもはや頼みの綱となっています。電動化には、既存のICEモデルにバッテリーを追加するだけでなく、シャーシ設計や高度な製造設備の見直しも必要です。こうした発想と専門知識の大きな転換には、テクノロジー系スタートアップ企業が持つ豊富な知識が不可欠です。つまり、絶え間ない革新、迅速な失敗、そして何十年もの間「従来のやり方」にとらわれない発想などです。アメリカ企業は、電動化の世界に没頭し、最新の技術を駆使する若い企業から学んでいます。スーがGEの小型産業用モーターズのCEOからExroのCEOに転身した大きな理由は、業界を内側から変えるために必要なスピードとリスクを負うことができなかったからです。スーは、企業での経験と利益重視のビジネス手腕と、テクノロジー系スタートアップ企業として迅速に行動して物事を打破し、最終的には低コストでより良く、より速く、より長く走行できる電気自動車を実現するという熱意とのバランスをどのように取っているかについて語ります。

Populusの共同創業者兼CEO、レジーナ・クルーロー氏と、縁石のコーディングと収益化の競争

• オンデマンド配送からスクーター、自動運転配車サービスまで、あらゆる事業は事業運営のために道路を必要としています。スマートシティがテクノロジーとプラットフォームを活用して、この貴重な資源を管理し、価格設定することで、より安全で持続可能なモビリティの未来を実現しようとしている様子をお話しします。

交通の未来を深く掘り下げ、それを形作る人々と出会うには、TCセッション：モビリティにぜひお越しください！今すぐパスをご購入いただくと200ドルお得になります。皆様のお越しを心よりお待ちしております！

バイオを見る