Lyftは乗客確保のため運賃を値下げしており、成果を上げている。しかし、その成功には（文字通り）代償が伴っている。
配車サービス大手の同社は火曜日、2023年第2四半期決算で、利用者数の増加とアクティブ利用者1人当たりの収益の減少を報告した。CEOのデビッド・リッシャー氏によると、この乖離は同社が「市場価格に合わせた」決定を下したことが原因だという。
リフトの乗客一人当たりの収益は前四半期比で約5％減少したが、アクティブ乗客数は第2四半期に21,487人に増加し、第1四半期の19,552人から増加した。
Lyft は、Uber と価格競争力を維持しようとしているだけでなく、同社が言うところの「プライムタイム」価格の急増をなくそうともしているようだ。
リッシャー氏は火曜日の決算説明会で、サージ料金はピーク時の運転手を増やす動機となるかもしれないが、乗客が仕事帰りにただ帰宅するためだけに法外な料金を払いたくない場合には需要抑制剤としても機能すると述べた。
「（プライムタイム料金設定は）値上げの悪い形です」とリッシャー氏は述べた。「乗客が激しく嫌うので、特にひどい状況です。ですから、私たちはプライムタイム料金設定をなくすよう真剣に取り組んでいます。ドライバーの供給が非常に充実しているため、プライムタイム料金設定は大幅に減少しました。」
リフトの広報担当者によると、リフトのドライバー供給は過去3年間で最高（前年比20％以上増）で、現役ドライバー1人あたりの平均勤務時間も2019年の水準を上回る新たな最高に達したという。
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リシャー氏は、これにより急騰価格の影響を受けた乗車率が第1四半期から35%減少したと指摘した。
「これは収益に影響します。実際、私たちの収入は減っているのです」と幹部は述べた。「しかし、これは乗客にとって良いことであり、市場全体の業績にとっても良いことです。」
少なくとも短期的には、急増価格設定を廃止することは、いわゆる「兄貴分」であるウーバーとの競争を続けるLyftにとって差別化要因となるかもしれない。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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