ボッシュは水曜日、米国の水素を燃料とする電気商用トラックに電力を供給する燃料電池スタックを製造するため、サウスカロライナ州の工場に2億ドル以上を投資すると発表した。
サウスカロライナ州のプロジェクトは、2024年までに燃料電池技術の開発に世界中で10億ドル以上を投資するというボッシュの計画の一環である。
同社によれば、キャンパスの設備投資には、燃料電池スタックの製造と、品質が極めて重要なプロセスに必要なクリーンルームや気候制御環境のサポートのために約147,000平方フィートの床面積を確保することが含まれる。
この工場での燃料電池の生産は2026年に開始される予定だ。ドイツの自動車部品メーカーは約350人の新規雇用を創出すると述べた。
ボッシュは、2023年末までに生産開始が見込まれるニコラの電動セミトラック「Tre」のバージョンを含む電動大型トラックに自社の燃料電池が使用されると述べた。2019年にニコラに少なくとも1億ドルを投資したボッシュは昨年、同社に水素燃料電池モジュールを供給すると発表していた。
同社の燃料電池への投資は、業界における大型トラックや商用車への燃料電池技術の活用に向けた広範な動きを示すものです。水素ガスを電気に変換する燃料電池は高価ですが、バッテリーパックを使用するよりも小型軽量であるため、クラス8のトラックやその他の大型商用車において特に有望視されています。
「水素経済は大きな可能性を秘めており、ボッシュは全力で取り組んでいます」と、ボッシュ北米社長のマイク・マンスエッティ氏は声明で述べた。「パワートレイン技術への多様なアプローチの一環として、米国におけるボッシュ初の燃料電池関連生産開始を発表できることは、重要な節目です。」
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水素は厳密にはエネルギー源ではありません。むしろエネルギーキャリアであり、太陽光や風力といった天候によって発電される再生可能エネルギー源と特に相性が良いのです。
すべての水素が同じように生成されるわけではありません。現在、水素の約95%は、水蒸気メタン改質と呼ばれる化石燃料を多用する方法で生産されています。一部は電気分解、つまり電気を使って水素と酸素を分離するプロセスで生産されています。
さらに少量の水素は再生可能エネルギーから作られています。ボッシュをはじめとする企業は、「グリーン水素」が商用トラック輸送の二酸化炭素排出量削減に最も有望な選択肢であると考えています。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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